الغرض من التكييف في سيارات الركاب هو ضمان درجة الحرارة المثالية والرطوبة ومستوى الغبار وكمية الأكسجين في الهواء.
الصرف الصحي الأمثل
وفقًا للمعايير ، في سيارة ركاب ، من الضروري الحفاظ على قيم الهواء التالية:
- درجة الحرارة 22 درجة مئوية.
- الرطوبة النسبية 40-60٪ ؛
- تدفق الهواء لكل راكب في الموسم الدافئ 25 متر مكعب في الساعة ، في الموسم البارد 20 متر مكعب في الساعة ؛
- محتوى جزيئات الغبار لا يزيد عن 1 غرام لكل متر مكعب من الهواء ؛
- محتوى ثاني أكسيد الكربون بنسبة 0.1٪.
يجب التحكم في جميع المعلمات تلقائيًا. على السكك الحديدية الروسية ، يتم تكييف الهواء في العربات على مدار السنة ، ولكن الأنظمة لا تؤثر على رطوبة الهواء. لذلك ، يعتبر هذا التكييف في سيارات الركاب غير مكتمل.
معدات تكييف الهواء
تم تصميم مكيفات الهواء للسيارات خصيصًا للعمل في الحرارة وتحت أشعة الشمس الحارقة الساطعة. تعمل المعدات أحادية القناة مع إعادة التدوير ، من نوع ضغط باراك ، على مركب HFC-12 كمبرد.
يمكن أن تكون الضواغط في مكيفات السيارات بدون غلاف أو صندوق تعبئة. يتم تثبيت النوع الأول بمحرك AC مدمج. والثاني مناسب لضواغط التيار المستمر.
يتم توفير الكهرباء لتركيب مكيفات الهواء لسيارات الركاب بشكل مركزي أو مستقل من مولد موجود في السيارة. يبدأ المولد عندما تتحرك العجلات.
مخطط مكيف الهواء في سيارة ركاب
تسحب المروحة الهواء من المبنى ، وتخلطها مع الخارج بنسبة 1: 3 ، وتمررها من خلال نظام الترشيح. وبعد ذلك يبرد الهواء ويمر من خلال المبخر. مبخر نظام تكييف الهواء لسيارات الركاب هو ملف من أنبوب مضلع يبخر المبردات. بعد المبخر ، يتم تزويد السيارة بالهواء من خلال فتحات الهواء.
في موسم البرد ، يتم تسخين الهواء بواسطة سخان يقع في القناة.
يتم تكييف الهواء في السيارات ذات الإنتاج الأجنبي باستخدام وحدات قناة واحدة مع تجاوز وإعادة تدوير. في مثل هذا الجهاز يوجد مجرى جانبي مع صمام يتم التحكم فيه عن طريق الأتمتة. يمنع الصمام هواء إعادة التدوير من الوصول إلى المروحة مباشرة ، متجاوزًا نظام التبريد أو التدفئة.
