Релето е устройство, предназначено да контролира сигнали с висока мощност, използвайки сигнали с ниска мощност. Основната му задача е да отдели и защити веригата на ниско напрежение с електромагнитна намотка от веригата за високо напрежение. Има няколко начина за проверка на работоспособността на релето, най-удобният, бърз и надежден е използването на мултицет.
Конструкция и принцип на работа на превключващото устройство
Електрическото реле е част, която се използва като превключвател благодарение на управляващите сигнали, които идват към него през електрическа верига. Линията, която е свързана с устройството, се нарича управлявана; реда, по който командата вече идва към него - мениджъра.
Използва се в битови условия и във всички отрасли с цел автоматизиране на различни операции. Ако домакинският или електрическият уред се повреди, първата стъпка е да проверите работоспособността на превключващия елемент. Но се препоръчва първо да се запознаете със сортовете и принципа на работа на релето.
Принцип на работа
Частта е електромагнит, който включва индуктор, арматура и контактна група. Всеки компонент е монтиран на основата и е затворен в защитен корпус.
Котвата е разположена в горната част на сърцевината на магнитната система; в първоначално положение се държи от пружина, която има формата на подвижна плоча с форма на Г.
Долната част на основата е оборудвана с контактна група, срещу същия брой монтирани контактни основи. Контактите са пластмасови, тъй като те трябва да се водят извън защитния корпус, за да образуват изхода на устройството.
Принципът на работа на релето се основава на способността му да действа върху проводими обекти с електромагнитното си поле. Веднага щом напрежението започне да се прилага към клемите на намотката, токът тече през релето. Когато стойността му достигне предварително програмирана стойност, в намотката се образуват две сили, които притискат арматурата към повърхността на намотката.
Като се имат предвид конструктивните характеристики, първоначалната позиция може да бъде не само затворена, но и отворена. Във втория случай, когато се приложи напрежение, линията се отваря. Контактите на устройството ще се върнат в първоначалното си състояние веднага щом сигналът с необходимата стойност бъде отстранен от клемите на релето.
Видове и характеристики
В зависимост от използваната база от елементи, релейните контролери са разделени на следните видове:
- Микроконтролер или микропроцесор. Тяхната особеност се състои в полагането на интегрираната микросхема на работещ алгоритъм. Използва се в скъпи коли като BMW или Audi.
- Релейните релета се основават на превключване на релейни контакти, за да се изключат и стабилизират работата на електрическата мрежа.
- Интегрираните релета са широко използвани в автомобилната индустрия. Принципът на работа се основава на твърдотелни комутационни части или интегрирани полупроводникови компоненти.
- Хибридни транзисторни релейни устройства и просто транзистор, базиран на полупроводникови елементи. Активно се използва в промишлеността до началото на 90-те години.
-
- Вградено реле
-
- Микропроцесорно реле
Според дизайна те са разделени на следните видове:
- Външните релета са отделни устройства, които са инсталирани на каросерийните конструкции.
- Вградените комутационни части са неразделна част от генераторите.
- Комбиниран или хибриден. Тяхната особеност се състои в комбиниране с монтажа на четките на електрически генератор.
Електрическото реле може да бъде дву-, три- и многостепенно, разделено на "+" и "-".
Симптоми
Преди да проверите релето с мултицет, трябва да се запознаете с основните признаци, че частта се е провалила.
- Има случаи, когато в резултат на отказ на регулатора на напрежението батерията започва да кипи.
- Когато запалването е включено, контролната лампа не свети на арматурното табло (това обаче може да е симптом на други видове неизправности, например контактът е изпаднал или изгорял).
- Динамичните характеристики на домакински уред или автомобил са намалени, особено когато двигателят набира висока скорост.
- След стартиране индикаторът за батерията не изгасва на арматурното табло, което показва неизправност на батерията.
- Индикаторите на арматурното табло просто се изключват, ако оборотите на двигателя по време на работа надвишават 2000 оборота в минута.
- Яркостта на фаровете зависи от броя на оборотите на двигателя. За да се уверите в това е съвсем просто - на тъмно е необходимо да застанете пред стената и да включите осветлението. Яркостта на сиянието ще варира в зависимост от това колко натиснете газта.
- Батерията редовно се разрежда.
Тези симптоми могат да показват други неизправности, но преди всичко се препоръчва да проверите регулатора на релето.
Причини за неизправност на контролера на релето
За да сведете до минимум вероятността от повтарящи се повреди в бъдеще, трябва да се запознаете с основните причини за повредата на устройството.
- Късо съединение в който и да е от секциите на електрическата верига, включително междуоборотна верига на полевата намотка.
- Регулаторът може също да се провали в случай на повреда на диодите или повреда на моста на изправителя.
- Неправилно свързване или повторно свързване към клемите на батерията.
- Проникването на влага или големи количества прах в генератора и / или директно в регулатора (такива случаи са често срещани по време на обилни валежи или измиване на машината).
- Механични повреди на работното звено.
- Естествено износване, край на живота.
- Първоначално съмнителното качество на закупените стоки.
Има няколко прости начина за позвъняване на вградени и подвижни релета.
Подготовка за тестова работа на релето
Проверката на релето няма да отнеме много време, ако всички подготвителни работи са извършени правилно.
Преди да продължите с диагностиката на устройството, е необходимо да определите целта на заключенията на тестваната част. За да направите това, използвайте приложената документация за устройството, тя съдържа всички схеми и характеристики на работата, характеристиките на устройството.
Случаите са често срещани, когато схемата на работа е изобразена върху самия корпус на релето. Точките представляват контактите, те са свързани чрез индуктор, превключващи елементи в прави линии с пунктирана линия. Клемите за захранване са схематично показани като правоъгълник.
Ако релето е вградено във веригата, самата платка трябва визуално да провери състоянието на шината и пътя на захранването. За да тествате релето с тестер, можете да използвате както цифрови, така и аналогови устройства. Не се изисква предварителна подготовка и настройка на тестерите.
В допълнение към тестера е необходимо да се подготви регулируемо захранване. За да бъдат резултатите надеждни, релето трябва да бъде извадено от веригата.
Проверката на ефективността се извършва на няколко етапа:
- ликвидация;
- нормално затворено положение;
- нормално отворено състояние.
След това можете да продължите директно към диагностиката на релето.
Диагностика на намотките и контактните групи
Намотката е индуктор, върху който в спирала се навива жица. Тя се характеризира с определена съпротива, която се изчислява според закона на Ом. Стойността на съпротивлението трябва да се колебае между 10 - 100 ома.
Диагностиката на намотката ви позволява да разберете дали целостта й е нарушена. Проверката на работата се извършва на няколко етапа:
- Мултиметърът е включен в режим набиране на съпротивление. На панела с инструменти този режим се обозначава със символа - Ω, диапазонът е зададен в рамките на 2 kOhm.
- Единият пробен проводник се води към гнездото, а вторият към COM.
- Сондите докосват клемите на релето.
Съпротивлението на индуктора може да се намери по отклонението на стрелката.
Проверката на контактните групи се извършва на два етапа. Първо, съпротивлението задължително се измерва в самостоятелен режим, а след това, когато напрежението се прилага към намотката. При проверка ще ви е необходим източник на захранване, за това трябва да се погрижите предварително.
Ненормални стойности на напрежението на мултицета
Ако мултицетът показва ниско напрежение в батерията, батерията просто ще спре да се зарежда. В резултат на това колата може да не стартира, индикаторите на таблото могат да спрат да работят и могат да възникнат проблеми по време на движение.
Ако напрежението се повиши, има вероятност нивото на електролита в батерията на батерията да се е понижило или просто да заври. Също така, характерна особеност може да бъде образуването на бяла плака по стените на тялото. При презареждане батерията може да започне да се държи непредвидимо.
