Un relé és un dispositiu dissenyat per controlar senyals d’alta potència mitjançant senyals de baixa potència. La seva tasca principal és separar i protegir el circuit de baixa tensió amb una bobina electromagnètica del circuit d’alta tensió. Hi ha diverses maneres de verificar l’operativitat del relé, la més convenient, ràpida i fiable és l’ús d’un multímetre.
Disseny i principi de funcionament del dispositiu de commutació
Un relé elèctric és una part que s’utilitza com a commutador gràcies als senyals de control que hi arriben a través d’un circuit elèctric. La línia que es connecta al dispositiu s’anomena administrada; la línia al llarg de la qual el comandament ja li arriba: el gestor.
S'utilitza en condicions domèstiques i en totes les indústries per automatitzar diverses operacions. Si un equip domèstic o elèctric falla, el primer pas és comprovar la operativitat de l’element de commutació. Però es recomana que primer us familiaritzeu amb les varietats i el principi de funcionament del relé.
Principi de funcionament
La part és un electroimant, que inclou un inductor, una armadura i un grup de contacte. Cada component es munta a la base i es troba inclòs en una carcassa de protecció.
L’ancoratge està situat a la part superior del nucli del sistema magnètic; en posició inicial, és sostingut per un ressort, que té la forma d'una placa mòbil en forma de L.
La part inferior de la base està equipada amb un grup de contacte; al contrari, hi ha el mateix nombre de bases de contacte. Els contactes són de plàstic, ja que han de ser conduïts fora de la carcassa de protecció per formar la sortida del dispositiu.
El principi de funcionament del relé es basa en la seva capacitat d’actuar sobre objectes conductors amb el seu camp electromagnètic. Tan aviat com comença a aplicar-se tensió als terminals de bobinatge, el corrent flueix a través del relé. Quan el seu valor arriba a un valor programat prèviament, es formen dues forces en el bobinat que pressionen l'armadura fins a la superfície de la bobina.
Tenint en compte les característiques de disseny, la posició inicial no només pot estar tancada, sinó també oberta. En el segon cas, quan s’aplica la tensió, la línia s’obrirà. Els contactes del dispositiu tornaran al seu estat original tan bon punt es retiri el senyal del valor requerit dels terminals del relé.
Tipus i característiques
Depenent de la base d'elements utilitzats, els controladors de relé es divideixen en els tipus següents:
- Microcontrolador o microprocessador. La seva peculiaritat rau en plantejar un algorisme de funcionament al microcircuit integrat. S'utilitza en cotxes cars com BMW o Audi.
- Els relés de relé es basen en commutar els contactes del relé per tallar i estabilitzar el rendiment de la xarxa elèctrica.
- Els relés integrats són àmpliament utilitzats en la indústria de l’automoció. El principi de funcionament es basa en components de commutació en estat sòlid o components integrats de semiconductor.
- Dispositius de relé de transistor híbrids i simplement transistors basats en elements de semiconductor. S'utilitza activament a la indústria fins a principis dels anys 90.
-
- Relé integrat
-
- Relé de microprocessador
Segons el disseny, es divideixen en els següents tipus:
- Els relés externs són dispositius separats que s’instal·len a les estructures del cos.
- Les peces de commutació integrades són part integrant dels generadors.
- Combinats o híbrids. La seva peculiaritat rau en combinar-se amb el conjunt de raspalls d’un generador elèctric.
El relé elèctric pot ser de dos, tres i multi nivells, dividit per "+" i "-".
Els símptomes
Abans de comprovar el relé amb un multímetre, heu de familiaritzar-vos amb els principals signes que la peça ha fallat.
- Hi ha casos en què, a causa de la fallada del regulador de tensió, la bateria comença a bullir.
- Quan l’encesa s’encén, la làmpada de control del tauler no s’il·lumina (però, pot ser un símptoma d’altres tipus de malfuncions, per exemple, un contacte s’ha caigut o s’ha incendiat).
- Les característiques dinàmiques d’un electrodomèstic o d’un cotxe es redueixen, sobretot quan el motor guanya gran velocitat.
- Després de començar, l’indicador de la bateria no surt al tauler de comandament, cosa que indica un mal funcionament de la bateria.
- Els indicadors del quadre de comandament només s’apaguen si la velocitat del motor durant el funcionament supera els 2000 rpm.
- La brillantor dels fars depèn del nombre de revolucions del motor. Per assegurar-me d’això és bastant senzill, és necessari que a les fosques estiguin davant de la paret i enceses les llums. La brillantor de la brillantor varia segons la quantitat que premeu el gas.
- La bateria es descarrega regularment.
Aquests símptomes poden indicar altres malfuncions, però, primer, es recomana revisar el regulador del relé.
Raons per a la fallada del controlador del relé
Per minimitzar la possibilitat de fallades repetides en el futur, heu de familiaritzar-vos amb els principals motius de la fallada del dispositiu.
- Curtcircuit en qualsevol de les seccions del circuit elèctric, inclòs el circuit de gir de la bobinada de camp.
- El regulador també pot fallar en cas d’avaria dels díodes o avaria del pont rectificador.
- Connexió o connexió errònia als terminals de la bateria.
- Penetració de la humitat o de grans quantitats de pols al generador i / o directament al regulador (aquests casos són habituals durant les precipitacions abundants o al rentar la màquina).
- Danys mecànics a la unitat de treball.
- Desgast natural, final de la vida.
- Inicialment, la qualitat dubtosa dels béns adquirits.
Hi ha diverses maneres senzilles de sonar els relés integrats i desmuntables.
Preparació per provar el funcionament del relé
La comprovació del relé no trigarà gaire si tots els treballs preparatoris es fan correctament.
Abans de procedir al diagnòstic del dispositiu, cal determinar l'objectiu de les conclusions de la part provada. Per fer-ho, utilitzeu la documentació adjunta per al dispositiu, conté tots els esquemes i característiques del treball, les característiques del dispositiu.
Els casos són habituals quan es mostra el diagrama de l'operació en el mateix pal de relé. Els punts representen els contactes, estan connectats per un inductor, commutant elements en línies rectes amb una línia de punts. Els terminals per a l'alimentació es mostren esquemàticament com a rectangle.
Si el relé està integrat al circuit, la placa necessita inspeccionar visualment l’estat del bus i la ruta d’alimentació. Per provar el relé amb un provador, podeu utilitzar tant dispositius digitals com analògics. No és necessària la preparació prèvia i la configuració dels provadors.
A més del provador, cal preparar una font d’alimentació regulable. Perquè els resultats siguin fiables, cal treure el relé del circuit.
La comprovació del rendiment es realitza en diverses etapes:
- Ventós;
- posició normalment tancada;
- normalment en estat obert.
Després podeu procedir directament al diagnòstic del relé.
Diagnòstic de bobinatges i grups de contacte
El bobinat és un inductor sobre el qual s’enrotlla un filferro en espiral. Es caracteritza per una certa resistència, que es calcula segons la llei d'Ohm. El valor de resistència hauria de fluctuar entre 10 i 100 ohms.
El diagnòstic de la bobinada permet esbrinar si es trenca la seva integritat. El control de rendiment es realitza en diverses etapes:
- El multímetre està activat en mode de marcació per resistència. Al quadre d’instruments, aquest mode està indicat pel símbol - Ω, l’interval s’estableix en 2 kOhm.
- Una de les proves de conducció es porta a la presa i la segona de COM.
- Les sondes toquen els terminals del relé.
La resistència de l’inductor es pot trobar per la desviació de la fletxa.
La comprovació dels grups de contacte es realitza en dues etapes. Primer, la resistència es mesura necessàriament en mode autònom, i després quan s’aplica tensió a la bobina. Quan facis la comprovació, necessitaràs una font d’alimentació, hauràs de tenir cura d’aquest amb antelació.
Valors de tensió anormals al multímetre
Si el multímetre mostra una baixa tensió a la bateria, la bateria simplement deixarà de fer-se càrrec. Com a conseqüència, el cotxe pot no arrencar, els indicadors del tauler poden deixar de funcionar i també es poden produir problemes al conduir.
Si augmenta la tensió, hi ha una possibilitat que el nivell d’electròlits al banc de bateries disminueixi, o simplement s’eliminin. També, un tret característic pot ser la formació de placa blanca a les parets del cos. Quan es recarrega, la bateria pot començar a comportar-se de manera imprevisible.
