La majoria dels automobilistes passen molt de temps a l’edifici del garatge, sota la constant influència de factors que amenacen la salut, en particular els gasos. Per tant, és important en l'etapa de disseny preveure la construcció d'una caputxa efectiva per al garatge. La seva presència us permetrà desviar els residus de la combustió de gasolina i mantenir un nivell d’humitat còmode en una habitació no calentada.
La necessitat de ventilació al garatge
La necessitat de disposar una ventilació efectiva del garatge es deu a diverses raons, les més importants són:
- la ventilació al garatge protegirà de forma fiable totes les estructures i objectes situats al seu interior dels efectes negatius de la humitat i la condensació;
- la caputxa permetrà eliminar les barreges tòxiques que representen els gasos d'escapament i vapors de combustible, olis residuals, dissolvents, etc.
El primer cas és especialment important a l’hivern, quan la humitat a l’habitació supera significativament la norma establerta. És perillós per als productes emmagatzemats a la fossa i és la causa principal de la formació de rovell a la carrosseria del cotxe i els elements estructurals de metall.
La presència d’una ventilació efectiva dels espais de treball, així com d’un forat de visualització i d’un celler és la clau per crear condicions normals per guardar aliments i mantenir un cotxe personal.
Característiques de la disposició de la ventilació al garatge
L’actual SNiP de la secció sobre ventilació al garatge no permet el funcionament del local sense equipar el sistema d’escapament i impureses nocives. Segons la normativa, per crear condicions còmodes per emmagatzemar aliments i el cotxe, és necessària una afluència d’aire fresc i la selecció d’aire contaminat. La millor opció per a aquests propòsits és el subministrament i la ventilació d’escapament.
Un capó dissenyat i de gran qualitat al garatge crearà condicions que compleixin els requisits de sanejament i SNiP. A més, el sistema de ventilació, tot i que indirectament, ajudarà l’usuari a mantenir la seva salut. No totes les persones poden inhalar fums tòxics de combustibles i lubricants sense conseqüències greus per a les vies respiratòries.
Segons el SNIP, per obtenir un sistema de ventilació efectiu al garatge, caldrà organitzar la circulació natural de les masses d’aire. Es pot aconseguir a causa de la diferència de temperatura sempre existent entre l’entorn intern i l’ambient extern. Per aconseguir l'efecte desitjat, es fan dos orificis de ventilació a les parets de l'edifici del garatge, desplaçats en alçada fins a la distància màxima possible. Un d’ells serà subministrament, i el segon - esgotament.
A l’hora d’organitzar la ventilació natural en qualsevol edifici de garatge, els usuaris es guien per les següents normes generalment acceptades:
- l’obertura d’entrada està situada gairebé al mateix nivell amb el sòl (10 cm sobre ell), i a l’exterior s’eleva sobre la superfície terrestre uns 30 centímetres;
- per protegir-se de la pluja i dels insectes, es fa una tapa amb una malla fina al forat;
- el forat d’escapament està disposat al nivell del sostre;
- la part superior del conducte (l'anomenat "fong") es troba directament al terrat de l'edifici;
- l'alçada per sobre del sostre del garatge és d'almenys 50 centímetres.
És important que les obertures de subministrament i d’escapament estiguin situades el més lluny possibles els uns dels altres.
Esquemes de càlcul, dispositius i ventilació
El càlcul de la ventilació al garatge es basa en les normes d'intercanvi d'aire a la sala de serveis. Segons l’actual SNiP, aquest indicador és d’almenys 180 litres per hora per cada 10 metres quadrats. metres de la seva àrea. Pràcticament, es va trobar que una massa d'aire pot passar per una canonada de plàstic d'un diàmetre d'uns 15 cm.
Càlcul de ventilació
Suposant que la zona del garatge és de 24 metres quadrats. m (4x6 metres), per a una habitació, cal un conducte de ventilació amb un diàmetre de: (6x4) / 10x15 = 36 cm. És possible fer un canal d’aire amb un diàmetre tan gran, però semblarà molt incòmode. Es veurà especialment ridícul en un edifici relativament petit de garatges.
Una altra opció sembla molt més preferible. S'utilitzen canonades de plàstic de diàmetre més petit i el seu nombre total es duplica. A continuació, quan es calcula, es té en compte cadascun d’aquests canals per separat. El resultat final s’obté mitjançant addició aritmètica.
A l’hora de calcular, també es té en compte que hi ha diversos tipus de sistemes de ventilació:
- natural;
- forçat (mecànic);
- combinats.
Difereixen en la font de potència motriu, que condueix les masses d'aire.
Ventilació natural
El càlcul d’aquest tipus de ventilació es basa en el principi de tracció natural, creat a causa de la diferència de temperatura als punts superior i inferior de la instal·lació explotada. A causa d’això, es crea un gradient de pressió entre les capes d’aire denses i descarregades, portant-les a un moviment intens. Al mateix temps, les capes d’aire escalfades de les fonts de calor existents s’eleven a la zona superior, mentre que les capes fredes, per contra, baixen.
A la pràctica, la disposició d’un sistema de ventilació natural efectiu es redueix a les accions següents:
- Es pensa la disposició òptima de les canonades de subministrament i d’escapament, que permeten obtenir la màxima eficiència de ventilació. Per obtenir el resultat desitjat, intenteu distribuir-los el més lluny possible els uns dels altres.
- Per aconseguir el moviment de masses d'aire importants serà més fàcil si col·loqueu els forats d'entrada i sortida al llarg de la diagonal longitudinal de l'habitació, en els seus extrems oposats.
- L’entrada de subministrament es realitza a la part inferior d’una de les parets del garatge, i la caputxa es troba a la part superior de la paret situada al davant.
Es presta especial atenció a la correcta elecció d’ubicació del tub de subministrament. Posar-lo directament sobre el terreny està teòricament justificat, però normalment a la pràctica això no es fa mai. Això és degut a que a l’hivern s’adorm immediatament amb neu, després del qual s’atura el flux d’aire. Per aquest motiu, l’entrada es realitza a una distància de 15-20 cm del terra.
A l’hora d’escollir la ubicació d’entrada i sortida, s’han de tenir en compte les indicacions del vent preferibles per a la regió. Es prefereix l’opció en què es troba l’entrada d’aire al costat de sotavent.
Sistema forçat
El desavantatge de ser relativament barat i no necessitar el subministrament d'energia de la ventilació natural és la seva dependència de la gradació de temperatures i de la disposició seleccionada dels conductes. És possible superar totes aquestes dificultats mitjançant una extracció forçada o mecànica. Els avantatges d’aquest tipus de ventilació en un garatge inclouen:
- independència de la qualitat d'intercanvi d'aire de la configuració dels conductes d'aire; els tubs de subministrament i d'escapament es poden situar al costat de l'altre al llarg de la mateixa paret;
- la possibilitat de cablejar fluxos d’aire a discreció del propietari del garatge segons un esquema seleccionat arbitràriament;
- un dispositiu que crea un moviment forçat de masses d'aire també es pot col·locar en qualsevol lloc convenient;
- renovació d’aire d’alta eficiència.
Gràcies als avantatges de l’opció forçada, ventilar completament les places del garatge requereix molt menys temps. Al mateix temps, els sistemes considerats presenten alguns desavantatges:
- Per al funcionament d’un sobrealimentador d’aire mecànic, cal disposar d’una línia d’alimentació estacionària;
- en absència d’electricitat, el sistema d’intercanvi d’aire no funcionarà;
- en presència de cablejats de garatge, els requisits de seguretat elèctrica i d’incendis augmenten moltes vegades;
- com altres aparells mecànics, els ventiladors utilitzats en el sistema necessiten manteniment i reparacions periòdiques.
Tenint en compte totes aquestes dificultats, abans de decidir l’ús de la ventilació forçada, l’usuari haurà de calcular tots els propers costos.
Opció combinada
En alguns casos, per als edificis de garatges, l'opció de ventilació combinada és més adequada, repetint gairebé completament el cas amb l'intercanvi d'aire natural. La seva diferència respecte d’aquest últim és que a més s’instal·la un potent ventilador al conducte d’escapament. Una característica d’aquest esquema és la capacitat d’utilitzar el dispositiu integrat fins i tot en absència d’electricitat, ja que les seves pales giraran a causa del moviment natural de les masses d’aire.
Quan es connecta el ventilador, el rendiment de tot el sistema augmenta notablement. L’elecció del tipus i la potència del dispositiu de ventilació depèn de la mida, la ubicació i el disseny del garatge, així com de la disposició interna dels seus espais.
La ventilació temporal en garatges metàl·lics o cabdals s’organitza mitjançant l’ús d’un potent dispositiu de ventilació instal·lat en un lloc convenient. Quan s’utilitza aquest mètode de ventilació dels locals, el més important és fixar el ventilador de forma segura sobre una base rígida i sòlida.
Intercanvi d’aire a la fossa d’inspecció
A qualsevol dels garatges principals hi ha un fossat de visió i un petit soterrani, on s’emmagatzema el menjar si cal. La seva presència requerirà esforços addicionals per part del contractista per organitzar la ventilació al soterrani del garatge, cosa que permet eliminar olors i humitat. Organitzar la caputxa al fossat d’inspecció serà encara més difícil, ja que difereix en dimensions reduïdes.
Hi ha dues maneres de realitzar un intercanvi d’aire estable en aquesta part de l’espai del garatge:
- equipant la caputxa, que forma part del sistema de ventilació general;
- degut a la fabricació de la seva pròpia estructura d’escapament.
La solució menys costosa és la ventilació autònoma del celler del garatge, fet com a complement del sistema general.
Abans d’organitzar la ventilació al fossat d’inspecció, primer s’elabora un esquema general per a tot el complex de garatges. Indica necessàriament els forats a les seves parets, fonamentació, així com al soterrani, necessaris per a una posterior col·locació de conductes d'aire.
Si l'aigua subterrània de la ubicació del garatge és massa propera, a més de problemes de ventilació, caldrà proporcionar una bona impermeabilització del fons i les parets del fossat.
