Fem una caputxa per al garatge amb les nostres pròpies mans

El garatge està dissenyat per protegir el cotxe dels segrestadors i les condicions meteorològiques adverses. Tanmateix, el microclima equivocat al garatge pot provocar un estancament de l'aire brut i brut, humitat elevada i mala salut del propietari del cotxe. Un capó al garatge ajudarà a evitar que es produeixin fenòmens tan desagradables. La majoria dels propietaris de vehicles equipen la ventilació amb les seves pròpies mans, però, abans de començar aquest treball, heu de saber fer-ho bé.

Per què necessiteu una caputxa al garatge?

Molta gent creu que no és necessària la ventilació en un edifici no residencial. No obstant això, la presència d'una caputxa per al garatge és necessària, ja que la seva absència pot comportar conseqüències:

• Amb una major humitat, la humitat s’instal·la a les parts metàl·liques del cos, als dispositius electrònics i a les peces del cotxe, cosa que comporta corrosió i motlles i floridura dins i fora del compartiment de passatgers. A més, els bastidors i les eines disponibles al garatge també es fan inutilitzables de tant en tant;
• la manca de ventilació contribueix a l’acumulació de gasos d’escapament i productes de vaporització de gasolina o gasoil a la sala. Això pot provocar deteriorament de la salut, aparició de mals de cap i fins i tot intoxicacions.

Tipus de ventilació

El garatge es pot organitzar al soterrani o al carrer. Les opcions per equipar el sistema de ventilació en els dos casos són gairebé les mateixes, no obstant això, els garatges de soterrani i semisoterrani han d’estar equipats amb sistemes d’escapament especials, ja que l’aire circula malament per aquestes habitacions, provocant olors desagradables i humitat. La foto mostra l’opció d’organitzar la ventilació al soterrani:

Hi ha tres maneres d’organitzar un sistema de ventilació:

1. Natural.
2. Obligat.
3. Mixta.

Natural. Aquest tipus de ventilació es realitza circulant aire per les ranures a les portes i finestres, així com a través de forats especials de ventilació.

Obligat. Per dotar el garatge de ventilació forçada, les obertures de ventilació estan equipades amb dispositius especials que faciliten l’eliminació ràpida i eficaç de l’aire brut de l’habitació i proporcionen un nou accés.

Mixta. Es tracta d’una ventilació natural en combinació amb la ventilació d’escapament, quan el garatge està equipat amb una campana d’escapament especial per exhaurir l’aire brut.

Es va establir per les normes SNiP que el volum d'aire fresc que entrava al garatge hauria de ser de 180 litres per hora i, durant el dia, l'aire hauria de canviar completament de 6 a 10 vegades.

Organització de campana de bricolatge

A l’hora d’organitzar una caputxa per a un garatge amb les vostres pròpies mans, cal tenir en compte que les canonades utilitzades poden ser de metall, plàstic o amiant. A més, el seu diàmetre dependrà del volum d’aire que calgui substituir. Segons les normes actuals, cal diàmetre de 15 mm per 1 m². Per exemple, per equipar un garatge amb una superfície de 10 m², s’han d’utilitzar canonades amb una secció de 150 mm.

Per realitzar la vostra ventilació, heu de preparar:

• reixes metàl·liques;
• Tubs per a 100-200 mm;
• ventiladors d’escapament;
• molinet;
• broca de martell;
• segellant

Procés d’instal·lació de bricolatge

1. En primer lloc, cal organitzar la ventilació natural al garatge. Per a això, es realitza el següent càlcul: per exemple, la mida del garatge és de 6: 4 m, i la seva superfície, respectivament, de 24 m². Com que 1 m² de superfície requereix un diàmetre de 15 mm, multiplicar 24 m² per 15 mm. Com a resultat, el diàmetre dels conductes de ventilació és de 36 cm.Tanmateix, el valor obtingut només és rellevant si el garatge està equipat amb una sola sortida d’aire de subministrament i un conducte d’aire de subministrament. En presència de dos caputxos, el valor obtingut (36) s’hauria de dividir en dos.
2. Després d’haver calculat quin diàmetre han de ser les canonades, es fan forats de la mida corresponent a les parets del garatge mitjançant un punxó. Els forats d’entrada es fan a una alçada d’uns 15 cm sobre el sòl.

1. Les obertures d’escapament s’han de situar a la paret oposada per sota del nivell del sostre d’uns 10-15 cm aproximadament i, a continuació, s’introdueix una canonada al forat realitzat, que es mostra per sobre del nivell del sostre per 50 cm o més. El tipus d’intercanvi d’aire depèn de la longitud de la canonada que sobresurt del terrat: com més alta sigui, més eficient serà l’intercanvi d’aire dins del garatge.
2. Els forats que queden entre les canonades i les parets s’han d’omplir amb segellant. Per protegir el conducte de l’entrada de restes, objectes i rosegadors estrangers, s’utilitzen reixes metàl·liques per tancar els extrems de les canonades. Les dometes petites s’utilitzen per protegir la canonada superior de la pluja i la neu.
3. Quan l’arranjament de la ventilació natural estigui a punt, cal equipar els conductes d’escapament amb ventiladors. En aquest cas, només la caputxa del garatge està equipada amb ventiladors i l’aire fluirà de forma natural a les obertures de subministrament. Quan es compren ventiladors, és recomanable triar models que funcionin el més tranquil·lament possible, ja que durant el funcionament del sistema d’escapament, els ventiladors massa forts interferiran amb el propietari del cotxe. La foto mostra un dispositiu d’escapament utilitzat per assegurar una sortida ràpida eficient i ràpida:

Cal destacar que les entrades d’aire no es poden fer a la paret del garatge, sinó a la part inferior de la reixa. Per fer-ho, es fan forats a la porta, que es tanquen amb reixes metàl·liques. La mida dels forats ha de ser 2-3 vegades més gran que el diàmetre del tub d’escapament.

Per accelerar el procés d’eliminació d’aire, podeu utilitzar defletcor. Gràcies a aquest dispositiu, muntat al conducte, es crea una pressió reduïda, que contribueix a una eliminació més ràpida i eficaç de l’aire brut de l’habitació. Per evitar que es formi condensació al deflector, ha d’estar equipat amb aïllament tèrmic.

Caputxa de la cuina

Molts propietaris de vehicles utilitzen un forat de visualització no només per a reparacions, sinó també per guardar claus, combustible, oli, eines. A més, per comoditat, molts fossats estan equipats amb il·luminació elèctrica. Per tant, també cal mantenir el microclima correcte a la fossa.

Un capó per a un garatge difereix d’un capó per a un forat d’inspecció, ja que no cal equipar-lo amb ventiladors. Per mantenir el nivell d’humitat correcte, n’hi ha prou amb instal·lar dues canonades a les cantonades. Un d’ells s’hauria d’ubicar molt baix al fons de la fossa i l’altre a la cantonada oposada a una alçada de 10 cm del nivell superior del fossat. Per protegir el conducte de les restes, els seus extrems estan equipats amb reixes especials.

Cal recordar que a l’hivern s’allibera una gran quantitat d’humitat del forat d’inspecció al garatge, que pràcticament no s’evapora a causa del fred. Per tant, els propietaris de vehicles amb experiència sempre en temporada de fred excaven un forat amb taulers de fusta.

L’abandonament d’un moment com l’organització d’un capó per a un garatge pot comportar conseqüències més aviat desagradables. Per tant, cada propietari del cotxe ha de saber fer una caputxa al garatge amb les seves pròpies mans, com calcular correctament la quantitat d’aire que ha d’entrar a l’habitació i quines canonades de diàmetre s’han d’utilitzar.