K chlazení v chladicím stroji dochází v důsledku absorpce tepla během vaření kapaliny (freon) - plynné látky, která je nejen hlavním funkčním prvkem, ale také součástí maziva kompresoru spolu s olejem.
Nemá žádnou barvu, zápach a není prakticky schopen vznícení, s výjimkou přímého kontaktu s otevřeným plamenem při teplotě nejméně 900 ° C.
Aby v chladicí jednotce probíhal nepřetržitý cyklus přeměny chladiva (odpařování a kondenzace), je důležité udržovat v systému normální tlak, díky kterému zůstane přípustný bod varu chladiva.
Teplota varu freonu v klimatizační jednotce se zcela nerovná obvyklým indikátorům, při kterých se vaří stejná voda. V tomto případě to závisí na okolním tlaku. Čím vyšší je, tím vyšší je jeho výkon a naopak, čím nižší je tlak, tím nižší jsou jeho parametry. Ale vždy mají nízké hodnoty.
Různé typy freonů, charakterizované fyzikálními vlastnostmi a chemickým složením, mají za stejných podmínek různé teploty varu v klimatizační jednotce. V chladicích jednotkách se nejčastěji používají chladiva R-22, R-134a, R-407, R-410a. Ten je považován za nejbezpečnější, protože nepředstavuje hrozbu pro životní prostředí a člověka. Jeho použití v klimatizační jednotce však zvyšuje cenu zařízení.
Níže uvedená tabulka ukazuje body varu různých typů freonů v klimatizačních zařízeních - to je část tabulky, kterou instalátoři používají při doplňování nebo doplňování chladniček. Jedná se o druh náhrady linky závislosti teploty varu na tlaku používaném ve výrobě nebo v servisních střediscích. Uvedené hodnoty normální teploty znamenají standardní atmosférický tlak 0,1 MPa.
| Typ freonu | Normální bod varu, ° C | Kritický tlak, MPa | Kritická teplota varu, ° C |
| R-22 | -40,85 | 4,986 | 96,13 |
| R-410a | -51,53 | 4,926 | 72,13 |
| R-134a | -26,5 | 4,06 | 101,5 |
| R-407 | -43,8 | 4,63 | 86,0 |
Nadměrné zahřívání freonu může vést k uvolňování látek nebezpečných pro lidské zdraví a vakuum ve výparníku.
Únik freonu v klimatizační jednotce
U klimatizace je únik freonu 4–7% z celkové hmotnosti za rok. Průměrná náhrada ztrát je nutná jednou za půl roku nebo dva roky. Pokud jsou spojovací linie namontovány špatně, pak přes špatně vyrobené válcované spoje chladivo opouští ve větším množství. Pak můžeme hovořit o vstřikování freonu do klimatizace v plném rozsahu nebo o výskytu předběžné potřeby, která nahradí ztráty.
Při ignorování problému začne zařízení postupně pracovat v rámci svých možností, v důsledku čehož se kompresor rozpadne, což jednoduše přestane být mazáno.
Jak zjistit netěsnost
Pro odborníka je snadné určit, zda došlo k úniku freonu z klimatizace, ale sám uživatel musí také znát některé známky ztráty hlavní pracovní látky. Měli byste být upozorněni:
- ve spojích studené dráhy a ventilů venkovního modulu se objevuje znatelný mráz nebo led;
- kvalita chlazení je výrazně snížena;
- když zapnete split systém, cítí to pálení;
- pod kohoutky můžete vidět šmouhy oleje - dává nepříjemný zápach;
- tepelná izolace kompresoru ztmavne;
- zařízení se vypne a zobrazí se chybové kódy.
Pokud zjistíte jakékoli známky úniku freonu z klimatizace, okamžitě odpojte zařízení od napájení a zavolejte průvodce.
Specialista prostřednictvím manometrové stanice připojí dusíkový válec, zablokuje porty a začne přetlak v systému.Okamžitě by měla mýdla potrubí a podezření na úniky. Pokud došlo k píšťalce a na nějakém místě bublal mýdlový roztok, pak je zde díra, skrz kterou uniká plyn. To určuje únik freonu z klimatizace, po kterém začíná odstraňování problémů.
Místo mýdlového roztoku můžete použít speciální koncentrovanou kapalinu, která je vháněna do okruhu, a pak jsou možná místa ztráty chladiva osvětlena ultrafialovým světlem.
Existují nějaké jiné způsoby, jak zjistit únik freonu z domácí klimatizace? Pro jedno z nich budete potřebovat speciální zařízení - elektronický detektor úniku, který je vybaven pružnou sondou s citlivým senzorem - umožní vám dostat se na nejtěžší místa.
Nedostatečné množství freonu v klimatizační jednotce start-stop lze také určit pomocí teploměru, který se přivádí do vzduchu opouštějícího ventilátor. Pokud ukazatele nepřesahují stanovené normy 5–8 ° C, není doplňování plynu nutné.
Pokud je příčinou ztráty únik netěsnostních spojů, hlavní jednotka začne pájet trubky a poté doplnit zařízení pracovní látkou.
Doplňování paliva a doplňování klimatizace pomocí freonu
Jak se tankuje klimatizace freon a jak se liší od tankování?
Tankování je částečné doplnění ztraceného objemu chladiva. To může být nutné v případě úniku nebo během preventivního doplňování paliva. Provádí se také zvýšením trasy během instalace. V průměru je tovární objem injektovaného freonu navržen na 5 metrů trasy. Pokud dojde ke zvětšení jeho délky, je nutné doplnit klimatizační jednotku freonem v množství 30 g na metr linky.
U domácích klimatizací s R-22 freonem a podobně se používá metoda doplňování paliva a pro systémy s freonem R-410a se používá pouze metoda úplného doplňování paliva. Tento plyn sestává ze směsi chemikálií s různým stupněm těkavosti, které se zcela nerovnoměrně odpařují, proto se složení zbývající látky velmi liší.
Plné tankování je doplnění celého objemu plynu v chladicí jednotce. Je nutné, když plníte klimatizační zařízení pro domácnost freonem po přemístění, když bylo dříve sníženo veškeré chladivo, nebo když doplňujete objem freonu, který má složité složení.
Uvolnění freonu z klimatizace
Před načerpáním freonu do klimatizace s plným nabitím musí být zbývající plyn z něj uvolněn. Jak sloučit freon z klimatizace a jaké nástroje k tomu budou zapotřebí?
Někteří mistři nevidí nic špatného s pouhým uvolněním matic na venkovní jednotce a odvzdušněním všeho do atmosféry, vzhledem k malému množství chladiva, které je bezpečné pro životní prostředí. Ve své čisté podobě je ve skutečnosti neškodný, ale neměli byste to dělat. Pro jeho uvolnění z klimatizace je nutné mít sběrnou stanici Freon, která pomocí speciální armatury narazí do klimatizace a odčerpá z ní veškerý plyn.
Poté se evakuují a teprve poté spojí válec s freonem a načerpají ho do klimatizace v požadované míře.
Kolik freonu je potřeba
Různé chladicí systémy obsahují různá množství chladiva. Kolik freonu může být v klimatizační jednotce, závisí na chladicí kapacitě jednotky. V průměru je jeho objem ve standardních částech od 700 do 800 gramů a ve výkonných instalacích komerčního nebo průmyslového využití více než kilogram.
Požadovaný objem je označen výrobcem na typovém štítku, který je kovovou deskou na vnitřním pouzdře rozdělené části. Pomáhá určit, kolik freonu v klimatizaci by mělo být. Pomocí manometru určuje hlavní tlak v chladicí skříni a dívá se na tuto desku.
V ideálním případě by mělo být plnění domácích klimatizací freonem prováděno v malých dávkách, aby se do systému nedostalo více plynu, protože jeho nadměrná nabídka vede k neefektivnímu provozu - nemá čas projít úplným cyklem transformace z jednoho stavu do druhého.
Jak doplnit klimatizaci
Tankování klimatizace lze provádět několika způsoby, ale nejjednodušší a často použitelná jsou:
- plnění podle hmotnosti (podle hmotnosti) - k vážení válce s chladivem potřebujete drahé váhy;
- tlakové plnění - při hodnotách pod 3 až 3,5 atm je nutné doplnění plynu;
- proud - potřebují proudové svorky umístěné na fázi napájecího drátu pracovní externí jednotky.
Existují dva další způsoby: tankování podchlazením a přehřátím. Ve skutečnosti se však používají pouze při kontrole průmyslových kompresorových a kondenzátorových jednotek, protože v domácnostech neexistuje zařízení, které reguluje spotřebu freonu. Jeho roli hraje kapilární trubice.
Pokud po úplném nebo částečném doplnění paliva klimatizace nedochází k vyrovnání jeho provozu, mělo by být zařízení diagnostikováno, aby se zjistily další poruchy systému.
Pouze zkušení technici znají všechny bezpečné způsoby, jak vypustit freon v klimatizační jednotce a jak se vyrovnat s jeho nedostatkem. Nepokoušejte se provádět takové akce sami, což může vést k popálení kůže nebo očí a také zcela deaktivovat chladicí zařízení.
