Výparník, kompresor, expanzní ventil a kondenzátor jsou základem chladicího okruhu jakéhokoli klimatizačního zařízení. Mezi nimi procházejí měděné trubky - freonová dráha.
Teplota výparníku klimatizace
Během odpařování kapalina absorbuje teplo - na základě tohoto zákona a všech klimatizačních zařízení na světě funguje. Teplota výparníku klimatizace závisí na teplotě freonu, který plní chladicí okruh. Trubky výparníku jsou foukány atmosférickým vzduchem. Freon sám v zkapalněné formě se sem dostane a vezme teplo vzduchu, expanduje a přechází do plynné fáze. Proto je výparník „nejchladnějším“ místem klimatizace. Vzduch se chladí, teplota výparníku klimatizace je od 8 do 16 stupňů.
Takový cyklus chlazení vzduchu probíhá v klimatizačních zařízeních jakékoli značky.
Problém může nastat, pokud se freon ve výparníku úplně neodpaří. Potom je teplota chladiva mnohem vyšší. Kapalina vstupuje do kompresoru, který nelze stlačit. Kompresor se proto může rozbít. Faktory vedoucí k takové situaci mohou být zahrnutí klimatizačního zařízení při teplotách pod nulou a ucpání filtrů vnitřní jednotky.
Pomocí teplotního senzoru výparníku klimatizace se reguluje chladicí kapacita vzduchu přiváděného do místnosti. Snímač teploty výparníku klimatizace zastaví kompresor, když je teplota výparníku příliš nízká. K vypínání obvykle dochází, když teplota výparníku klesne pod normální teplotu o 2 stupně. Pokud Freon nestačí nebo výparník není dostatečně intenzivně foukán vzduchem, hromadí se na něm mráz a led.
Teplota kondenzátoru klimatizace
Kompresor je potřebný ke kompresi chladiva proudícího podél chladicího okruhu a také k jeho přesunu dále do kondenzátoru.
Na vstupu kondenzátoru vstupuje freon do plynného stavu, jeho tlak je 3,5 - 5 atmosfér a teplota je asi 13 - 15 stupňů. Zde je chladivo stlačeno, čímž se jeho teplota zvýší na 65 - 85 stupňů a tlak dosáhne 25 atmosfér. Teplota kompresoru klimatizace na výstupu tak může dosáhnout 90 stupňů. Na vstupu je teplota kompresoru klimatizace pouze 15 stupňů.
Kompresory klimatizace se vyznačují objemem freonu a stupněm komprese.
Protože cena kompresoru často tvoří 80% nákladů na celou klimatizaci, musí být jeho stav pečlivě sledován. Poškození kompresoru, včetně změny teploty uvnitř, je nejčastěji spojeno s negramotným provozem nebo nesprávnou instalací venkovního modulu.
