De fleste opkald til servicecentre er relateret til lækage og tankning af klimaanlæg med freon. Til dette bruges specielt udstyr. Før tankning kontrolleres tætheden, og lækepunkter registreres. Når du har fjernet dem, kan du tilføje kølemedium.
Hvis du ikke tænder klimaanlægget i tide, skal du derefter skifte kølevæske helt ud, hvilket ikke er billigt. Det er muligt, at det sammen med freon vil være nødvendigt at udskifte nogle dele af split-systemet.
Freon lækagedetektion
Tegn på lækkende freon fra klimaanlægget:
- is eller frost bygger sig op på beslagene til det udendørs modul;
- klimaanlægget køler ikke luften godt.
Hvis disse tegn opdages, skal du straks slukke klimaanlægget og ringe til mestrene.
For at eliminere fejlen skal du først finde årsagen til lækagen. Det kunne være:
- svejsning af lav kvalitet i stedet for lodning af kobberrør;
- dårlig installation - mens øget vibration krænker systemets integritet;
- revner i rør på grund af dårlig kobberkvalitet.
Typisk fordampes freon ved fastgørelsespunkterne af rørene på grund af forkert fakkel eller maling. Konstant vibration bidrager til at løsne monteringen. For at finde årsagen til lækage af freon fra klimaanlægget bruges specielle enheder - lækagedetektorer, som er elektroniske, halogenid, ultralyd.
Andre måder at finde en lækage på:
- Brug af en opløsning med et vaskemiddel.
- Visuel metode - ved tilstedeværelse af oliepletter på rørene.
- UV-farvestof, der tilføjes det til systemet.
- Pumpe højt tryk.
Hvis det er muligt at fjerne rørsystemet, bestemmes lækage ved almindelig nedsænkning i vand.
Selv perfekt monterede rørledninger tillader 6 til 8 procent freon pr. År at passere. Dette fænomen kaldes normaliseret lækage. Derfor er det nødvendigt at tanke klimaanlægget en gang hvert andet år.
Lær mere om metoder til detektion af lækage.
Den nemmeste måde er at fjerne rørene, der skal testes, fyldes med tørt nitrogen, forsegle og nedsænkes i vand. Ved udgangen af nitrogen vises bobler. Hvis skadeområdet er stort, anbefales det at udskifte røret. Med en lille revne forsegles det med svejset udstyr.
Sæbeopløsning
Virkningen af sæbeopløsningen vil være i det tilfælde, hvor stedet for lækage på de eksisterende oliepletter er omtrent kendt. Løsninger sælges som spray og anvendes på røret. Efter bestemmelse af problemstedet vaskes stoffet fra røret, da kemiske tilsætningsstoffer kan trænge ind i systemet og forårsage en ændring i kølevæskens sammensætning.
Når der tilsættes tørt nitrogen til systemet, er det lettere at finde kølemediumslækage fra klimaanlægget. Stoffet giver en susende lyd, når det går ud af røret.
Lækagedetektorer
Hvis typen af kølemiddel i systemet er klorholdig, anvendes halogenidudstyr. Funktionsprincip: Når kølemediedamp frigives, skifter en brænder med en flamme på enheden farve fra blå til grøn. En halogenid-enhed hjælper med at finde en lækage i et lille klimaanlæg - op til 150 ml pr. År. Det har sine ulemper - når man arbejder er det nødvendigt at følge reglerne for brandsikkerhed, arbejde udføres i et ventileret rum, da der frigives skadelige stoffer.
Der er en elektronisk analog til enheden, mere nøjagtig, men hver type freon har sin egen model, så masteren har flere enheder designet til de mest almindelige typer kølemidler. En følsom enhed bestemmer det mindste tab af freon - det søger efter lækager op til 5 g om året. Når du har fundet stedet, skal du tjekke med sæbevand. Af ulemperne:
- enheden er dyr;
- sensorer ændres med jævne mellemrum, da de oxideres og viser unøjagtige data;
- i blæsende vejr er det umuligt at bestemme lækagen - dampen føres væk af vinden, og sensoren reagerer ikke på dem.
En ny enhed er vist i arsenalet med specielt udstyr til servicemedarbejdere - en ultralydslækagedetektor. Selv den mindste freon lækker fra klimaanlægget ledsages af lyd. Enheden samler den op og forbedrer den, så masteren kan finde problemstedet. Det er vigtigt at udelukke andre fremmede lyde, når man arbejder med udstyr.
Trykprøve
Det anvendes på lange motorveje. Freon eller tørt nitrogen indsprøjtes i systemet, efter et stykke tid kontrolleres det af et manometer - hvis trykket falder, er der lækage. Dernæst anvendes lækagedetektorer.
UV-farvestof
Teknikken er enkel, men det tager tid, før farvestoffet, der indsprøjtes i systemet, skiller sig ud på overfladen, hvor det er fastgjort med en ultraviolet lampe. For at gøre dette skal du bære specielle briller. Metoden bruges i klimaanlæg til biler.
Konsekvenser af en læk af freon fra klimaanlægget
Sammen med freon forlader olie systemet, der danner en film på overfladerne af kompressordelene. Uden en film stopper samlingen, og udstyret stopper.
Andre dele udsættes for øget friktion, hvilket resulterer i, at levetiden reduceres.
Manglen på freon erstattes af fugt, der kommer ind gennem beskadigede rør. Dette fører til dannelse af sure forbindelser. Kompressorviklingerne brænder ud. Luft kommer også ind i kredsløbet og ændrer den kemiske sammensætning af det resterende kølemedium, som et resultat heraf ikke længere er i stand til at udføre sine funktioner.
Udskiftning af freon i et klimaanlæg
Hvis det ikke er vanskeligt at udskifte freon i en bils klimaanlæg og udføres af ejeren på egen hånd, kræver en lignende procedure i indenrigsklimaudstyr særlige færdigheder. Freon-udskiftning i et klimaanlæg er i meget sjældne tilfælde anvendt, normalt behøver du kun at tanke kompressoren. Det er umuligt at skifte en type kølemiddel til en anden i husholdnings-klimaanlæg: Hver model er designet til en bestemt sort og fungerer ikke for en anden.
For at dræne freon fra klimaanlægget bruger fagfolk en speciel bærbar enhed af lille størrelse. De fleste af disse enheder fungerer sammen med enhver form for kølemiddel.
Ved hjælp af stationen er det muligt at tømme freon fra det demonterede udstyr, som skal bortskaffes eller genbruges. Under afladningen rengøres freon. Alle integrerede dele af udstyret er beskyttet under dræning.
I gennemsnit kan en enhed tømme 260 gram gas, eller 1,85 kg væske i minuttet. Drives af en almindelig stikkontakt.
