Η κύρια αιτία δυσλειτουργιών στα κλιματιστικά είναι η έλλειψη ή η υπερβολική ποσότητα ψυκτικού. Η πίεση του φρέον στο κλιματιστικό πρέπει να αντιστοιχεί σαφώς στις καθορισμένες παραμέτρους. Μπορεί να μετρηθεί. Αλλά πιο συχνά μερικά σημάδια μιλούν για μείωση ή αύξηση. Ποιος είναι ο κίνδυνος μείωσης ή αύξησης της πίεσης στο κλιματιστικό; Και πώς να το αναγνωρίσετε; Διαβάστε για αυτό αργότερα.
Θερμοκρασία υποψύξης
Η έλλειψη πίεσης φρέον στο κλιματιστικό οφείλεται σε διαρροές και η περίσσεια του είναι αναλφάβητος ανεφοδιασμός. Και οι δύο καταστάσεις οδηγούν πρώτα σε μείωση της απόδοσης και, στη συνέχεια, σε βλάβες του εξοπλισμού.
Εάν το κλιματιστικό είναι εξοπλισμένο με θερμοστατική βαλβίδα ή βαλβίδα διαστολής, και τα περισσότερα από αυτά είναι τώρα, τότε ο καλύτερος δείκτης του επιπέδου πίεσης είναι η ποσότητα ψύξης.
Με μια μικρή υποψύξη, η πίεση του Freon 410 στο κλιματιστικό δεν είναι αρκετή. Με περίσσεια - η πίεση αυξάνεται. Η βέλτιστη τιμή της ψύξης ψυκτικού στην έξοδο του συμπυκνωτή είναι από 10 έως 12 μοίρες.
Ποιος είναι ο κίνδυνος χαμηλής πίεσης στο σύστημα;
Η έλλειψη πίεσης στο κλιματιστικό επηρεάζει αρνητικά τη λειτουργία όλων των εξαρτημάτων και μηχανισμών.
Ωστόσο, τα πιο επηρεαζόμενα είναι η γραμμή συμπυκνωτή, εξατμιστή και υγρού. Δεδομένου ότι το ψυκτικό είναι μικρότερο από το κανονικό, ο εξατμιστής δεν γεμίζει, η ικανότητα ψύξης μειώνεται. Η ποσότητα ατμού στον εξατμιστή μειώνεται. Αλλά ο συμπιεστής λειτουργεί σε κανονικές ταχύτητες με μικρή ποσότητα ατμού, πράγμα που σημαίνει ότι δεν υπάρχει τρόπος δημιουργίας της απαραίτητης πίεσης. Η θερμοκρασία εξάτμισης μειώνεται, μερικές φορές ακόμη και σε αρνητικές ενδείξεις. Επομένως, ένα «γούνινο παλτό» παγώνει στον εξατμιστή και τα εξαρτήματα.
Στη γραμμή υγρού, λόγω της έλλειψης όγκου Freon, η θερμοκρασία του αυξάνεται μέχρι να βράσει.
Η θερμοκρασία εισόδου του συμπιεστή αυξάνεται. Ψύχεται σε ζευγάρια, οπότε είναι δυνατή η υπερθέρμανση και η θραύση.
Η ανεπαρκής πίεση μπορεί να κριθεί από:
- χαμηλή παραγωγικότητα στο κρύο
- χαμηλή πίεση εξάτμισης
- σοβαρή υπερθέρμανση
- αδύναμη υποθερμία (έως 10 μοίρες).
Ποιος είναι ο κίνδυνος της υψηλής αρτηριακής πίεσης;
Σε κλιματιστικά εξοπλισμένα με βαλβίδες διαστολής, το υγρό δεν μπορεί να εισέλθει στον εξατμιστή. Το υγρό φρέον παραμένει στον συμπυκνωτή, διαταράσσοντας την κύρια λειτουργία του. Η επιφάνεια ανταλλαγής θερμότητας μειώνεται, το αέριο που διεισδύει στον συμπυκνωτή ψύχεται ελάχιστα. Μετά την αύξηση της θερμοκρασίας ατμού, η πίεση συμπύκνωσης αυξάνεται. Ταυτόχρονα, το υγρό φρέον που παραμένει στον συμπυκνωτή αντιδρά με αέρα, γεγονός που οδηγεί σε υπερψύξη αυτής της ζώνης.
Η θερμοκρασία του συμπιεστή αυξάνεται και η κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας αυξάνεται, ο κινητήρας υπερθερμαίνεται σταδιακά και ο συμπιεστής μπορεί να καεί.
Σημάδια υψηλής πίεσης freon 410 στο κλιματιστικό:
- κακή απόδοση στο κρύο?
- αυξημένη πίεση εξάτμισης και συμπύκνωσης ·
- Υπέρβαση της τιμής υπερψύξης κατά 7 βαθμούς.
Εάν χρησιμοποιούνται τριχοειδείς σωλήνες αντί για αρμούς διαστολής, η περίσσεια φρέον μπορεί να διεισδύσει στο συμπιεστή, να προκαλέσει σφυρί νερού και θραύση.
