Un relé es un dispositivo diseñado para controlar señales de alta potencia utilizando señales de baja potencia. Su tarea principal es separar y proteger el circuito de bajo voltaje con una bobina electromagnética del circuito de alto voltaje. Hay varias formas de verificar la operabilidad del relé, la más conveniente, rápida y confiable es el uso de un multímetro.
Diseño y principio de funcionamiento del dispositivo de conmutación.
Un relé eléctrico es una parte que se usa como interruptor gracias a las señales de control que llegan a través de un circuito eléctrico. La línea que está conectada al dispositivo se llama administrada; la línea a lo largo de la cual el comando ya está llegando a él: el gerente.
Se utiliza en condiciones domésticas y en todas las industrias para automatizar diversas operaciones. Si falla un electrodoméstico o electrodoméstico, el primer paso es verificar la operabilidad del elemento de conmutación. Pero se recomienda que primero se familiarice con las variedades y el principio de funcionamiento del relé.
Principio de funcionamiento
La parte es un electroimán, que incluye un inductor, una armadura y un grupo de contacto. Cada componente está montado en la base y está encerrado en una carcasa protectora.
El ancla se encuentra en la parte superior del núcleo del sistema magnético; en la posición inicial, está sostenido por un resorte, que tiene la forma de una placa móvil en forma de L.
La parte inferior de la base está equipada con un grupo de contacto; por el contrario, se monta el mismo número de bases de contacto. Los contactos son de plástico porque necesitan ser conducidos fuera de la carcasa protectora para formar la salida del dispositivo.
El principio de funcionamiento del relé se basa en su capacidad de actuar sobre objetos conductores con su campo electromagnético. Tan pronto como el voltaje comienza a aplicarse a los terminales del devanado, la corriente fluye a través del relé. Cuando su valor alcanza un valor previamente programado, se forman dos fuerzas en el devanado que presionan la armadura a la superficie de la bobina.
Dadas las características de diseño, la posición inicial no solo se puede cerrar, sino también abrir. En el segundo caso, cuando se aplica el voltaje, la línea se abrirá. Los contactos del dispositivo volverán a su estado original tan pronto como la señal del valor requerido se elimine de los terminales del relé.
Tipos y caracteristicas
Dependiendo de la base del elemento utilizado, los controladores de relé se dividen en los siguientes tipos:
- Microcontrolador o microprocesador. Su peculiaridad radica en colocar en el microcircuito integrado un algoritmo de trabajo. Usado en autos caros como BMW o Audi.
- Los relés de relé se basan en contactos de relé de conmutación para cortar y estabilizar el rendimiento de la red eléctrica.
- Los relés integrados son ampliamente utilizados en la industria automotriz. El principio de funcionamiento se basa en piezas de conmutación de estado sólido o componentes semiconductores integrados.
- Dispositivos de relé de transistor híbrido y simplemente transistor basado en elementos semiconductores. Utilizado activamente en la industria hasta principios de los 90.
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- Relé integrado
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- Relé microprocesador
Según el diseño, se dividen en los siguientes tipos:
- Los relés externos son dispositivos separados que se instalan en las estructuras del cuerpo.
- Las piezas de conmutación incorporadas son una parte integral de los generadores.
- Combinado o híbrido. Su peculiaridad radica en combinarse con el conjunto del cepillo de un generador eléctrico.
El relé eléctrico puede ser de dos, tres y varios niveles, dividido entre "+" y "-".
Síntomas
Antes de verificar el relé con un multímetro, debe familiarizarse con los principales signos de que la pieza ha fallado.
- Hay casos en que, como resultado de la falla del regulador de voltaje, la batería comienza a hervir.
- Cuando se enciende el encendido, la lámpara de control no se enciende en el tablero (sin embargo, esto puede ser un síntoma de otros tipos de mal funcionamiento, por ejemplo, un contacto se ha caído o quemado).
- Las características dinámicas de un electrodoméstico o automóvil se reducen, especialmente cuando el motor está ganando alta velocidad.
- Después de comenzar, el indicador de batería no se apaga en el tablero, lo que indica un mal funcionamiento de la batería.
- Los indicadores en el tablero simplemente se apagan si la velocidad del motor durante la operación excede las 2000 rpm.
- El brillo de los faros depende del número de revoluciones del motor. Asegurarse de esto es bastante simple: es necesario en la oscuridad pararse frente a la pared y encender las luces. El brillo del resplandor variará dependiendo de cuánto presione el gas.
- La batería se descarga regularmente.
Estos síntomas pueden indicar otros fallos de funcionamiento, pero antes que nada, se recomienda verificar el regulador del relé.
Razones para la falla del controlador de relé
Para minimizar la probabilidad de fallas repetidas en el futuro, debe familiarizarse con las principales causas de fallas del dispositivo.
- Cortocircuito en cualquiera de las secciones del circuito eléctrico, incluido el circuito entre vueltas del devanado de campo.
- El regulador también puede fallar en caso de una falla de los diodos o una falla del puente rectificador.
- Conexión o reconexión incorrecta a los terminales de la batería.
- La penetración de humedad o grandes cantidades de polvo en el generador y / o directamente en el regulador (tales casos son comunes durante fuertes lluvias o al lavar la máquina).
- Daño mecánico a la unidad de trabajo.
- Desgaste natural, fin de la vida.
- Inicialmente, la dudosa calidad de los bienes comprados.
Hay varias formas simples de llamar a los relés incorporados y extraíbles.
Preparación para probar el funcionamiento del relé
La comprobación del relé no llevará mucho tiempo si todo el trabajo preparatorio se realiza correctamente.
Antes de proceder con el diagnóstico del dispositivo, es necesario determinar el propósito de las conclusiones de la parte probada. Para hacer esto, use la documentación adjunta para el dispositivo, contiene todos los esquemas y características del trabajo, las características del dispositivo.
Los casos son comunes cuando el diagrama de operación se representa en la caja del relé. Los puntos representan los contactos, están conectados por un inductor, cambiando elementos en líneas rectas con una línea de puntos. Los terminales para la fuente de alimentación se muestran esquemáticamente como un rectángulo.
Si el relé está integrado en el circuito, la placa debe inspeccionar visualmente el estado del bus y la ruta de alimentación. Para probar el relé con un probador, puede usar dispositivos digitales y analógicos. No se requiere preparación y configuración preliminar de los probadores.
Además del probador, es necesario preparar una fuente de alimentación ajustable. Para que los resultados sean confiables, el relé debe retirarse del circuito.
La verificación del rendimiento se lleva a cabo en varias etapas:
- devanado;
- posición normalmente cerrada;
- Estado normalmente abierto.
Luego puede proceder directamente al diagnóstico del relé.
Diagnóstico de bobinados y grupos de contacto.
El devanado es un inductor en el que se enrolla un cable en espiral. Ella se caracteriza por una cierta resistencia, que se calcula de acuerdo con la ley de Ohm. El valor de la resistencia debe fluctuar entre 10 y 100 ohmios.
El diagnóstico del devanado le permite saber si su integridad está rota. La verificación del rendimiento se lleva a cabo en varias etapas:
- El multímetro se enciende en el modo de marcación por resistencia. En el panel de instrumentos, este modo se indica con el símbolo - Ω, el rango se establece dentro de 2 kOhm.
- Un cable de prueba se dirige al zócalo y el segundo a COM.
- Las sondas tocan los terminales del relé.
La resistencia del inductor se puede encontrar por la desviación de la flecha.
La verificación de los grupos de contacto se lleva a cabo en dos etapas. Primero, la resistencia se mide necesariamente en modo independiente y luego cuando se aplica voltaje a la bobina. Al realizar la comprobación, necesitará una fuente de alimentación, debe encargarse de esto de antemano.
Valores de voltaje anormales en el multímetro.
Si el multímetro muestra un voltaje bajo en la batería, la batería simplemente dejará de cargarse. Como resultado, el automóvil puede no arrancar, los indicadores en el tablero pueden dejar de funcionar y también pueden ocurrir problemas mientras conduce.
Si se aumenta el voltaje, existe la posibilidad de que el nivel de electrolitos en el banco de baterías haya disminuido, o simplemente se haya evaporado. Además, un rasgo característico puede ser la formación de placa blanca en las paredes del cuerpo. Al recargar, la batería puede comenzar a comportarse de manera impredecible.
