En el proceso de instalación de circuitos eléctricos en celdas y unidades de potencia, se utiliza un enlace de barras o un bus eléctrico. Por eso llaman al diseño: un conductor de metal con baja resistividad.
Beneficios del uso de barras colectoras
El uso de neumáticos en electricidad en lugar de productos de cable proporciona ahorros significativos en materiales, energía y recursos laborales:
- La instalación lleva 2 veces menos tiempo que tender el cable.
- Vida útil: hasta 30 años sin necesidad de mantenimiento complejo.
- La configuración flexible le permite realizar una instalación segura y de alta calidad de la red, dependiendo de su ruta.
- La barra colectora tiene una apariencia más estética que un cableado grupal.
- Blindar el conductor elimina los efectos de los campos electromagnéticos en los equipos de oficina cercanos.
- El diseño es incombustible y cumple con los requisitos de seguridad para el nivel de protección IP55.
El alcance de los buses eléctricos es conectar circuitos eléctricos en redes de baja tensión o dispositivos de descarga de alta tensión, subestaciones, etc.
Clasificación de neumáticos seccionales
Dependiendo de la forma de la sección transversal de la barra colectora, distinga:
- estructuras tubulares;
- modelos rectangulares;
- conductores de caja;
- Modelos de dos o tres vías.
Las ventajas de los conductores con una sección transversal rectangular son la disipación de calor eficiente y la baja resistencia de corriente, lo que reduce la energía activa y limita la energía reactiva. Por lo tanto, es posible asegurar ahorros significativos en recursos energéticos caros, lo cual es importante para grandes instalaciones comerciales e industriales.
El alcance de la barra colectora de sección transversal rectangular es la instalación de redes y conmutadores con una intensidad de corriente en el rango de 2000-4000A. Es posible conectar varios neumáticos desinflados para obtener configuraciones de dos o tres carriles.
Las modificaciones planas y de caja del enlace de la barra colectora se utilizan en redes que operan bajo un voltaje de hasta 35 kV.
Una modificación óptima se considera un bus eléctrico tubular. Entre sus principales ventajas están la eliminación eficiente del calor, la alta resistencia y la distribución uniforme del campo eléctrico generado.
Metales utilizados en la fabricación de neumáticos.
Dependiendo del propósito y los parámetros de operación requeridos para la fabricación de conductores se pueden usar:
- cobre;
- aluminio;
- acero;
- acero-aluminio: un núcleo de acero recubierto con una herida de alambres de aluminio.
Entre las ventajas de los neumáticos de aluminio están la resistencia a la corrosión, excelentes propiedades conductoras, bajo peso y costo razonable. Para su fabricación, se utilizan aleaciones de aluminio de baja aleación con un bajo contenido de silicio y magnesio para mejorar la ductilidad y la resistencia del metal.
Los neumáticos de cobre con un contenido de cobre de hasta el 99% no son de ninguna manera inferiores al aluminio, pero tienen una distribución menor debido al costo relativamente alto.
Marcado de neumáticos
La aplicación del marcado de color en las barras colectoras está regulada por los estándares actuales. El cumplimiento de sus requisitos es obligatorio para cada fabricante. El etiquetado puede llevarse a cabo tanto en la etapa de producción como después de su finalización.En el primer caso, se utiliza aislamiento de color, en el segundo, cinta de aislamiento de color que indica diferentes fases del conductor.
La designación de color de los neumáticos le permite determinar con precisión su tipo y propósito:
- El conductor de tierra está marcado en amarillo y verde en forma de rayas longitudinales alternas.
- Los conductores neutros y de trabajo están marcados con azul.
- La conexión de los conductores implica el uso de los tres tonos en diferentes versiones: aislamiento con franjas longitudinales amarillas y verdes y una línea azul en el extremo o aislamiento azul con una franja amarillo-verde en las uniones y en los extremos del conductor.
En las redes trifásicas actuales, la fase A está marcada en amarillo, la fase B en verde, la fase C en rojo.
De acuerdo con los requisitos de los estándares actuales, junto con el marcado de color de los conductores para redes de CA, se utiliza la siguiente designación de letra de los conductores:
- en una red monofásica - L;
- en una red trifásica: L con números del 1 al 3;
- medio - M;
- neutral o cero - N;
- puesta a tierra - PE;
- trabajo combinado y cero - PEN (combinación de designaciones de cada uno de los conductores utilizados).
Los modelos para redes DC están marcados con la letra L con un signo + o -, respectivamente, un conductor positivo o negativo.
Neumático cero
Los conductores de puesta a tierra y de trabajo neutro están conectados mediante el bus cero. Su diseño consiste en un núcleo conductor y una base de plástico, que se monta en un riel DIN. El núcleo está hecho de cobre eléctrico especial o latón. El diseño del elemento conductor tiene agujeros y pernos de sujeción. Su presencia permite un cableado preciso y seguro en conjuntos de aparamenta. Los modelos de neumáticos cero están hechos de diferentes longitudes, lo que le permite realizar el número requerido de agujeros de montaje en el núcleo. El área principal de su aplicación son las redes de CA o CC, diseñadas para operar con voltaje de hasta 400V.
Gracias al uso de un neumático cero, será posible:
- aumentar la eficiencia de los dispositivos automáticos de protección usados;
- cree al mismo tiempo varios puntos de conexión de cargas al conductor neutro;
- separe de forma clara y segura los conductores neutros y de trabajo;
- conecte a tierra el tipo visible utilizando un dispositivo de plástico con una cubierta para proteger los terminales;
- monte un solo circuito desde el punto de tierra a cada carga.
Una condición importante al elegir un bus cero es tener en cuenta las restricciones sobre el área máxima permitida de la sección transversal de los cables. Esto garantizará la seguridad del funcionamiento de la red y el suministro de energía ininterrumpido en la instalación. Además, la selección de la modificación óptima del conductor se lleva a cabo teniendo en cuenta el número máximo de cargas conectadas.
La instalación del bus cero se realiza directamente dentro del panel eléctrico o en el riel metálico mediante una conexión atornillada. Distinga entre los métodos de instalación en exteriores e interiores. La primera opción se proporciona para armarios eléctricos con un diseño cerrado, lo que elimina el acceso de personas no autorizadas a los contenidos internos. La instalación de forma cerrada es óptima para redes a las que se conecta un equipo costoso que consume mucha energía: máquinas y mecanismos, herramientas eléctricas, etc.
