Para la protección de equipos domésticos o industriales con motores eléctricos contra el sobrecalentamiento, se utilizan dispositivos de enfriamiento forzado. Si no son suficientes, puede conectar opcionalmente un relé térmico. El dispositivo protege la red contra sobrecargas y el equipo contra fallas y reparaciones costosas.
Razones para utilizar dispositivos de protección.
La sobrecarga de la red conduce a un aumento de la temperatura de la línea de alimentación, lo que provoca fallas complejas y situaciones de emergencia. El dispositivo de calor en este caso crea las condiciones para apagar la electricidad.
Después de recibir una señal de falla, abre el circuito y las sobretensiones no afectan el motor.
El relé de tipo térmico es adecuado para una conexión independiente, difiere en compacidad, simplicidad de diseño.
Antes de comenzar a usar el dispositivo, debe comprender su diseño y características.
El principio de funcionamiento y diseño del relé térmico.
Independientemente del tipo de TR, tienen el siguiente dispositivo:
- placa bimetálica sensible - hecha de dos metales con diferentes coeficientes de expansión;
- bobina de calentamiento;
- mecanismo de palancas y resortes;
- Los contactos, normalmente abiertos y cerrados permanentemente, pueden cambiar de estado cuando se activa la protección.
La acción del dispositivo se basa en la desviación de la placa hacia el metal con un coeficiente de expansión térmica más bajo en el momento de la sobrecarga. Se ejerce una fuerza sobre el sistema de contacto: el equipo se detiene. Después de enfriar, la placa vuelve a su posición original.
Dado que el funcionamiento del relé depende de la temperatura ambiente o de un calentamiento adicional, el principio de contrapeso se utiliza en el diseño. Para su implementación, se utiliza una placa auxiliar de un compensador de temperatura con ajuste. Se puede doblar en la dirección opuesta.
La corriente es verificada por un transformador especial. Después de procesar los datos y exceder el valor nominal por encima del punto de ajuste, se aplica un impulso al mecanismo de apagado. El contactor externo se abre, la carga está bloqueada. El dispositivo está instalado en un arrancador magnético.
Las principales características del relé actual.
La característica principal del dispositivo es la dependencia del tiempo de respuesta de la magnitud del flujo de corriente. Si hay una denominación, la duración máxima de la generación es infinita. Un aumento en el rendimiento conduce a una ruptura en el aislamiento.
La carga óptima en el motor debe ser de al menos 1.2-1.3 segundos en condiciones de sobrecarga del 30%. Si el indicador es mayor, el devanado o todo el motor se calienta. El mal funcionamiento se elimina solo después de un reemplazo completo del equipo.
La tensión del relé se selecciona de acuerdo con los parámetros de la red: 220 o 380 V. La protección normal del motor solo es posible al elegir un relé que evite la distorsión de fase.
La clasificación actual se puede ver en la tira de la carcasa.
Los principales tipos de relés.
La compatibilidad del dispositivo de relé con un motor específico depende de su tipo. Los fabricantes producen:
- TRP. Un dispositivo de un solo polo con un sistema de calefacción combinado que protege los motores asíncronos. Adecuado para redes con corriente continua no superior a 440 V, insensible a los choques.
- RTL Evita el mal funcionamiento del motor en condiciones de falla de fase, asimetría de corriente y sobrecarga, arranque prolongado, atasco. Se monta en un riel DIN por separado o junto con un motor de arranque.
- PTTEl objetivo principal de los dispositivos es evitar un arranque prolongado, sobrecarga, desequilibrio de fase de motores asíncronos con rotores de jaula de ardilla.
- TRN. Interruptor de dos fases para controlar el arranque y la funcionalidad del motor. Adecuado para la red eléctrica de CA, los contactos vuelven a su posición original manualmente.
- RTI. El relé térmico RTI se caracteriza por un consumo de energía mínimo, compatible con disyuntores o fusibles. La instalación se realiza en un contactor especial.
- De Estado sólido. Dispositivos compactos sin nodos activos. El principio de su funcionalidad es verificar la corriente de operación y arranque, para determinar la temperatura promedio del motor. Instalado en áreas peligrosas.
- RTK. Un lanzador que monitorea la temperatura dentro del gabinete del equipo. Está involucrado en circuitos con un relé que forma parte de un conjunto completo de automatización.
Todos los dispositivos solo previenen situaciones de emergencia y no protegen la red de cortocircuitos.
Conexión, ajuste y designación de TP
Es necesario instalar un relé electrotérmico con un arrancador magnético que conecta y arranca el motor. Como dispositivo independiente, el dispositivo se coloca en un riel DIN o placa de montaje.
Diagrama de conexión del dispositivo
Los diagramas de conexión de los arrancadores con tipos térmicos de relés dependen del tipo de dispositivo:
- Conexión en serie con bobinado de motor o bobina de arranque para contacto normalmente abierto (NC). Un elemento funciona si lo conecta a la tecla de parada. El sistema se utiliza cuando es necesario equipar el motor con protección de alarma. El relé se coloca después de los contactores de arranque, pero delante del motor, luego se conecta el contacto NC.
- Distancia cero de arranque con contacto normalmente cerrado. El circuito es conveniente y práctico: se puede conectar cero al terminal TP, un puente a la bobina de arranque emerge desde el segundo terminal. En el momento de la operación del relé, hay una brecha de cero y desenergización del arrancador.
- Circuito reversible. El circuito de control contiene un contacto normalmente cerrado y tres contactos de potencia. El motor eléctrico se alimenta a través de este último. Cuando se activa el modo de protección, el arrancador se desactiva y el motor se detiene.
Independientemente del esquema, para detener el equipo, presione el botón Detener.
Procedimiento de ajuste
El dispositivo está configurado en soportes especializados con un transformador de carga de baja potencia. Las unidades de calefacción están conectadas a sus mecanismos secundarios y el voltaje está controlado por un autotransformador. El límite de carga actual está regulado por un amperímetro conectado a través de un circuito secundario.
La verificación se realiza de la siguiente manera:
- Gire la manija del transformador a la posición cero con voltaje aplicado. Luego seleccione la corriente de carga con un lápiz y verifique el tiempo de respuesta del relé desde el momento en que la lámpara se apaga con un cronómetro. Norma: 140-150 segundos a una corriente de 1.5 A.
- Establecer la calificación actual. Se produce cuando la clasificación actual del calentador no coincide con la clasificación del motor. El límite de ajuste es 0.75 - 1.25 de la clasificación del calentador.
- Configuración de la configuración actual.
Para la última acción, debe calcular:
- determinar la corrección para la corriente nominal sin compensación de temperatura de acuerdo con la fórmula ± E1 = (Inom-Io) / СI®. Io - corriente de ajuste cero CON - el precio de división del excéntrico (C = 0.05 para los modelos abiertos y C = 0.055 para los cerrados);
- calcular la corrección en función de la temperatura ambiente E2 = (t - 30) / 10dónde t - temperatura;
- calcule la corrección total sumando los valores obtenidos;
- redondea el resultado hacia arriba o hacia abajo, mueve al payaso.
Este método de ajuste es adecuado para dispositivos como TRN y TRP con indicadores similares al promedio.
Ajuste manual
El relé térmico se puede ajustar manualmente. El valor de la corriente de disparo se puede establecer en el rango de 20 a 30% del valor nominal.El usuario deberá mover suavemente la palanca para cambiar la curvatura de la placa bimetálica. La corriente de disparo también se regula después de reemplazar el conjunto térmico.
Los interruptores modernos están equipados con un botón de prueba para buscar daños sin usar un soporte. Con la tecla de reinicio, puede restablecer la configuración en modo automático o manual. Se utiliza un indicador para rastrear el estado del dispositivo.
Marcado de relé térmico
La designación del dispositivo toma la forma de letras y números, según el fabricante. Muy a menudo, el marcado se realiza sobre la base de un nombre abreviado, así como:
- establecer parámetros actuales: se escribe entre paréntesis en números;
- designación de letra;
- modificación climática en forma de rango;
- clasificación actual - se utilizan números (1 - hasta 25 A, 2 - hasta 100 A, 3 - hasta 510 A);
- características del dispositivo: compatibilidad con circuito de corriente continua y alterna, dispositivos mono y biestables, con aceleración o desaceleración de encendido / apagado, con o sin devanado.
Todas las designaciones están registradas en el pasaporte de retransmisión.
Características de elegir un relé térmico
La selección de TP debe comenzar estudiando las instrucciones. El documento técnico del dispositivo contiene la siguiente información:
- conexión de corriente de carga y período de operación;
- estado de inicio: enfriamiento o sobrecalentamiento;
- carga nominal del motor eléctrico: el indicador de sobrecarga óptimo es 20-30%;
- tiempo de carga constante: de 5 a 10 minutos;
- período de carga continua: de 40 minutos a 1 hora;
- Dependencia del calentamiento de la placa de la temperatura del aire.
Si la temperatura se desvía de la temperatura indicada, el relé debe ajustarse.
Los dispositivos de relé térmico se caracterizan por su alta velocidad y un amplio rango de operación. Son fáciles de instalar por sí mismos. Para garantizar el apagado oportuno del motor en caso de sobrecarga, el TR se configura en un soporte especial.
