Suurin syy ilmastointilaitteiden toimintahäiriöihin on kylmäaineen puute tai ylimäärä. Ilmastointilaitteen freonin paineen on selvästi vastattava määriteltyjä parametreja. Se voidaan mitata. Mutta useammin jotkut merkit puhuvat laskusta tai lisääntymisestä. Mikä on vaara vähentää tai lisätä paineita ilmastointilaitteessa? Ja miten se tunnistetaan? Lue siitä myöhemmin.
Alijäähdytyslämpötila
Freonipaineen puute ilmastointilaitteessa johtuu vuodoista, ja sen ylimäärä on lukutaidoton tankkaus. Molemmat tilanteet johtavat ensin tehokkuuden heikkenemiseen ja myöhemmin laitteiden rikkoutumiseen.
Jos ilmastointilaite on varustettu termostaattiventtiilillä tai paisuntaventtiilillä ja suurin osa niistä on nyt, paras paineen osoitin on jäähdytyksen määrä.
Pienellä alijäähdytyksellä Freon 410: n paine ilmastointilaitteessa ei riitä. Ylimäärän kanssa - paine kasvaa. Jäähdytysaineen jäähdytyksen optimaalinen arvo lauhduttimen poistoaukossa on 10-12 astetta.
Mikä on alhaisen paineen vaara järjestelmässä?
Paineen puute ilmastointilaitteessa vaikuttaa negatiivisesti kaikkien komponenttien ja mekanismien toimintaan.
Vaikuttavat kuitenkin eniten lauhdutin, höyrystin ja nesteletkut. Koska kylmäaine on normaalia pienempi, höyrystin ei täytä, jäähdytysteho laskee. Höyryn määrä höyrystimessä vähenee. Kompressori toimii normaalilla nopeudella pienellä määrällä höyryä, mikä tarkoittaa, että tarvittavaa painetta ei voida luoda. Haihtumislämpötila laskee, joskus jopa negatiivisiksi. Siksi "turkki" jäätyy höyrystimessä ja varusteissa.
Nesteputkessa Freonin tilavuuden puutteen vuoksi sen lämpötila nousee kiehuvaksi.
Kompressorin tulolämpötila nousee. Se jäähdytetään pareittain, joten ylikuumeneminen ja rikkoutuminen ovat mahdollisia.
Riittämätön paine voidaan arvioida seuraavasti:
- alhainen tuottavuus kylmässä;
- alhainen haihtumispaine;
- voimakas ylikuumeneminen;
- heikko hypotermia (jopa 10 astetta).
Mikä on korkean verenpaineen vaara?
Paisuntaventtiileillä varustetuissa ilmastointilaitteissa neste ei pääse höyrystimeen. Nestemäinen freoni pysyy lauhduttimessa, häiritseen sen päätoimintoa. Lämmönvaihtopinta pienenee, lauhduttimeen tunkeutuva kaasu jäähtyy huonosti. Höyryn lämpötilan nousun seurauksena kondenssipaine nousee. Samanaikaisesti lauhduttimeen jäävä nestemäinen freoni reagoi ilman kanssa, mikä johtaa tämän vyöhykkeen ylikuumenemiseen.
Kompressorin lämpötila nousee ja sähkönkulutus nousee, moottori ylikuumenee vähitellen ja kompressori voi palaa.
Ilmastointilaitteen korkean paineen freoni 410: n merkit:
- huono suorituskyky kylmässä;
- lisääntynyt haihtumis- ja kondenssipaine;
- superjäähdytysarvo ylitettiin 7 astetta.
Jos kapillaariputkia käytetään paisuntasaumojen sijasta, ylimääräinen freoni voi tunkeutua kompressoriin, aiheuttaa vesivasaran ja rikkoutumisen.
