Mikä tahansa ilmastointilaite on monimutkainen elektroninen laite, joka koostuu monista toisiinsa liitetyistä osista. Nykyaikaiset jäähdyttimet luodaan uusimmalla tekniikalla, mutta tämä ei estä yhden tai toisen tärkeän komponentin vikaantumista, mikä tekee jatkotyön mahdottomaksi.
Ilmastointilaitteiden oikea-aikainen huolto ja korjaus auttavat poistamaan monia toimintahäiriöitä siihen saakka, kunnes laite lopulta vioittuu. Yleensä tällaisten laitteiden omistajien tulee ajoittain tilata järjestelmän ammattimainen puhdistus ja diagnostiikka, jonka jälkeen ilmastointiteknikko ilmoittaa käyttäjälle kaikista mahdollisista ja olemassa olevista ongelmista.
Ilmastointilaitteen korjaus voidaan suorittaa sekä paikan päällä että käyttöolosuhteissa. Kaikki riippuu erittelyn monimutkaisuudesta sekä omistajan halukkuudesta maksaa laitteiden purkamisesta ja myöhemmästä asennuksesta.
Tuulettimen, kompressorin ja ilmastointilaitteen vaurioituminen
Mitkä ovat ilmastointilaitteiden yleisimmät häiriöt?
Perinteisesti kaikki viat voidaan jakaa jäähdytyspiirin komponenttien toimintahäiriöihin ja elektroniikan vioihin tai järjestelmän sähkökomponenttien vioihin. Useimmiten samojen jakojärjestelmien käyttäjät kohtaavat ulkoyksikön levyn, tuulettimen, kompressorin tai lämmönvaihtimen vuotoja. Tämä johtuu siitä, että pääkuorma kohdistuu juuri näihin osiin, joten niiden kuluminen on väistämätöntä, etenkin jos toimintaolosuhteita ei noudateta.
Tuuletin
Mitä voi tapahtua ilmastointilaitteen tuulettimelle ja millaisia korjauksia tietyissä tilanteissa tehdään?
Joitakin toimintahäiriöitä osoittavat virhekoodit, jotka näytetään sisäyksikön näyttöpaneelissa. Jos tuuletin “lensi”, järjestelmä todennäköisesti käynnistyy muutaman sekunnin ajan ja sammuu sitten uudelleen. Syitä on useita:
- vialliset tuulettimen lavat;
- viallinen tuulettimen moottori;
- viallinen tuulettimen moottorin kondensaattori.
Kaikissa kolmessa tapauksessa ratkaisu ongelmaan on viallisen osan korvaaminen.
Huoltotyöntekijä tarkistaa ensin käämien vastus testerillä, jotka ovat erilaiset jäähdyttimien malleissa ja jotka on annettu käyttöohjeissa. Jos epäily vahvistetaan, jatka ilmastointipuhaltimen korjaamista.
Tuulettimen juoksupyörän vaihto:
- Irrota etusuojaristikko;
- Kierrä tuulettimen kiinnitysmutteri (vasen kierre) irti;
- Poista juoksupyörä moottorin hihnapyörältä;
- Laita uusi juoksupyörä hihnapyörään;
- Kerää osat päinvastaisessa järjestyksessä.
Tuulettimen moottorin vaihto:
- Järjestelmä katkaisee virran ja suojaava etusäleikkö poistetaan;
- Ruuvaa ja irrota tuulettimen kiinnitysmutteri (vasen kierre);
- Irrota kaikki puhaltimen moottorin sähkökytkennät;
- Kierrä moottori irti rungosta ja poista se.
- Laita uusi varaosa;
- Kerää ja kiinnitä osat päinvastaisessa järjestyksessä.
Tuulettimen moottorin käynnistyskondensaattorin vaihtaminen:
- Poista järjestelmän virta kokonaan;
- Irrota ulkoyksikön kotelo;
- Ruuvaa kondensaattorin kiinnike irti;
- Irrota kaikki johdot siitä;
- Korvaa uudella käynnistyskondensaattorilla;
- Kerää ja kiinnitä osat päinvastaisessa järjestyksessä.
Tyypillisesti ilmastointilaitteen tuulettimen korjaus vie enintään tunnin.Kuinka paljon tällaiset korjauskustannukset riippuvat työn kiireellisyydestä, niiden määrästä, ilmastointikapasiteetista, käytettyjen materiaalien ja varaosien määrästä.
Kompressori
Mitkä ovat ilmastointikompressorin tärkeimmät viat ja mitkä korjaukset tehdään tietyssä tapauksessa?
Kompressorin toimintahäiriöstä ilmoittaa useimmiten laitteen virheellinen toiminta, nimittäin:
- se ei käynnisty lainkaan tai sen käynnistyminen viivästyy useita minuutteja;
- se ei käynnisty ja samalla emittoi vastaavan summan;
- käynnistys- ja lopetusjaksot toistuvat.
Syyt voivat olla virheellinen vaihekytkin, käynnistyskondensaattorin toimintahäiriöt, kompressorin kampikammion täyttö nestemäisellä freonilla, paisuntaventtiilin tai nelisuuntaisen venttiilin vika. Tämä ei ole täydellinen luettelo aiheista. Mutta suurin osa niistä ei vaadi itse kompressorin vaihtamista. Riittää, että syy poistetaan, ja laite toimii normaalisti.
Jos vaiheessa on epätasapaino, verkon kuormitusta ei todennäköisesti jaeta oikein. Kolmivaiheista liitäntälaitetta ei voida asentaa yksivaiheiseen verkkoon ja päinvastoin. Virta tarkistetaan yleensä puristuspunkkilla kussakin vaiheessa ja kuorma jaetaan uudelleen. Saatat joutua jakamaan väliseinän sähköpaneelin.
Jos nestemäinen kylmäaine täyttää kampikammion, ensin on tyhjennettävä olemassa oleva freoni, tyhjennettävä järjestelmä, jonka jälkeen piiri ladataan, koska kylmäaineen puute aiheuttaa tällaisia ongelmia. Lauhteen paineensäätimen konfigurointi saattaa olla tarpeen.
Jos nelisuuntaventtiilissä on ongelma, on syytä muistaa, että sen korvaaminen maksaa hiukan vähemmän kuin ilmastointilaitteen kompressorin korjaus, joten tarkista ensin sähköpiirin kunto ja onko piireissä riittävästi freonia. Kun ongelma jatkuu (puhaltaa lämmintä ilmaa missä tahansa tilassa), tämä osa voidaan haihtua, mutta tämä tehdään vain, jos sitä ei tarvitse myöhemmin lämmittää.
Öljy voi olla tarpeen korvata paremmalla tai yrittää syöttää virtaa lyhytaikaisesti nelitieventtiiliin. Ääritapauksessa se korvataan.
Kun vaaditaan täydellinen kompressorin vaihto, tee se seuraavassa järjestyksessä:
- Freoni kerätään järjestelmästä manometrisella asemalla.
- Irrota laite.
- Irrota ulkoinen yksikkö.
- Pura sen runko.
- Irrota putket ja sähköjohdot kompressorista.
- Poista kompressori tärinänvaimentimista.
- Asenna uusi tärinänvaimentimiin.
- Kiinnitä ja juota kaikki putket takaisin.
- Kytke johdot.
- Kokoa kotelo ja kiinnitä yksikkö takaisin.
- Liitä putket ja johdot.
- Evakuoi piiri ja täytä se uudelleen.
- Kytke laite päälle tarkistamista varten.
Kun ilmastointilaite kompressoria korjataan, putket juotetaan typellä.
Elektroninen ohjauskortti
Kuinka ohjauskortin toimintahäiriö ilmenee ja millä tavoin se voidaan korjata?
Jos kaikki merkkivalot vilkkuvat sisäyksikössä ja jaettu järjestelmä ei käynnisty samanaikaisesti, todennäköisesti virhe on tapahtunut ohjauskortin ohjelmistoasetuksissa. Tämä eliminoidaan ohjelmoimalla se uudelleen palvelukeskukseen koodeilla, joista tietoa saavat vain tämän keskuksen työntekijät.
Ohjauskortti voi palaa energian nousun aikana (invertterijärjestelmät ovat herkkiä tälle) tai oikosulun aikana, joten tässä tapauksessa se on korjattava - rikki sirut juotetaan ja juotetaan uudet, triatit korvataan tehokkaammilla ja puskurisiru tarkistetaan.
Valmistajat varustavat ohjauskortit solid-state-kytkimillä, jotka vastaavat tuulettimen pyörimisestä, joten sen toimintahäiriöt voivat viitata tämän elementin toimintahäiriöön. Ennen korjauksen jatkamista on tarpeen mitata osan vastus. Jos se on lähempänä nollaa, rikkoutunut siru haihtuu.
Kompressorin, lämpötila- ja liikeanturien toimintahäiriöt voivat myös olla merkkejä ohjauskortin toimintahäiriöistä.
Kun palanut mikropiiri on näkyvissä paljaalla silmällä, vastusmittauksia ei tarvitse tehdä. He alkavat heti korjata ilmastointilaitteen ohjauskortin - korvata triacin.
Joskus asennuksen aikana asentajat tekevät virheitä liitännöissä, mikä johtaa myös levyn vioittumiseen tai uupumiseen. Yleensä diodisillat, muuntaja tai jännitestabilisaattori poltetaan ensin. Tällaisissa tapauksissa on suositeltavampaa korvata epäonnistunut osa. Ilmastointilaitteen korjaus on mahdotonta, jos se on palannut kokonaan.
Ohjauskortin vaihtaminen:
- Sammuta virta;
- Irrota kotelo tai poista yksikön yläkansi;
- He vetävät levyn urista irti irrottamalla kiinnitysruuvit ja irrottamalla kaikki johdot ja liittimet;
- Vaihda uusi ja koota lohko päinvastaisessa järjestyksessä.
On parempi ottaa heti yhteys huoltokeskukseen, koska levyn korjaus ilmastointijärjestelmän lähellä on kallis prosessi, ja jos käsittelet laiteelementtejä epätarkkoin, voi syntyä ylimääräistä jätettä.
Ilmastointilaitteen ulkoyksikön lämmönvaihtimen toimintahäiriö
Jakojärjestelmillä on toinen ongelma - freonivuoto ulkoyksikön lämmönvaihtimen läpi. Autoista, jotka on täytetty R-22-freonilla, he etsivät sitä vuotoilmaisimen avulla; Modernissa R-410a -laitteessa toimivat yksiköt on saippuoitu ja näkevät, missä vaahtoamista tapahtuu.
Ulkoyksikön lämmönvaihtimen kautta tapahtuvat vuodot voidaan poistaa kahdella tavalla:
- juotto. Poltin lämmittää jäähdyttimen putken vuodon ja juottaa sen. Tee tämä erittäin huolellisesti, koska putket ovat erittäin ohuita ja helposti sulavia.
- Korvaus. Sammuta ulkoinen yksikkö ja pura sen runko. Leikkaa putkileikkuri tai juota vanha lämmönvaihdin ja korvaa se uudella, juotetulla typellä. Kokoa moduuli takaisin, kytke sähköliitännät, putket ja imuroi järjestelmä. Tankkauta ja juokse uudelleen tarkistaaksesi terveyden.
Lauhdutinlämmönvaihtimen vaihtamisen yhteydessä ilmastointilaitteiden korjaus voi tapahtua paikan päällä ilman erillistä purkamista.
Mikä määrittää ilmastointilaitteen korjauskustannukset ja arvioidun arvion
Paljonko ilmastoinnin korjaus maksaa ja mistä hinnoittelu riippuu?
Tässä vaikuttavat useat tekijät:
- Työn monimutkaisuus. Esimerkiksi tuulettimen juoksupyörän korjaaminen on paljon helpompaa kuin kompressorin.
- Normaalin pääsyn saatavuus laitteeseen.
- Kulutustarvikkeiden ja varaosien kustannukset. Jos päällikön on vaihdettava lämmönvaihdin, eikä juotettava sitä, suoritetun palvelun kustannukset nousevat.
- kiireellisyys. Jos et halua odottaa, kunnes asiantuntija on ilmainen, voit tilata ilmastointilaitteen kiireellisen korjauksen, mutta tämä kaksinkertaistaa kustannukset.
- Yöpuhelu. Joitakin tiloja ei voi korjata päivän aikana, ja yöhinta on yleensä eri hinta.
Ilmastointijärjestelmän korjauskustannusten määrittämiseksi päällikkö laatii arvion tarjoamista palveluista ja käytettyjen materiaalien määrästä. Korjauksen aikana tarjottuja lisäpalveluita voidaan ilmoittaa.
Selvyyden vuoksi jäljempänä on annettu arvioitu arvio ilmastointilaitteen korjauksesta.
| palvelu | Käytetyt materiaalit ja laitteet | määrä | Hinta |
| Päällikön lähtö | 1 | 500 r | |
| Seinähalkaisujärjestelmän diagnostiikka 2,5 kW | 1 | 1000 r | |
| Polkujuottaminen (virheiden korjaus) | Juote | 1 | 800 r |
| Freonipiirin täyttö | Freon R-410a | 600 g | 2000 r |
| Kannattimen kiinnityksen vianmääritys | 1 | 500 r |
Yhteensä: 4 tuhat 800 ruplaa 00 kopioa.
Kaikki ilmastointilaitteen korjaus- ja huolto-arvioiden hinnat on annettu ehdollisesti. Ne voivat vaihdella huomattavasti yrityksittäin.
Suositeltava lukeminen
Aiheen syventämiseksi on suositeltavaa lukea seuraavien kirjoittajien kirjat ilmastointilaitteiden korjaamisesta:
- Bogoslovsky V.N. 1985. Ilmastointi ja jäähdytys.
- Burtsev S.I., Blinov A.V. 2005. Ilmanvaihto- ja ilmastointijärjestelmien asennus, käyttö ja huolto.
- L. Korch 2004. Ilmastointilaitteet.
- Kollektiivinen kirjoitus. 2010. Harjoituskirja nykyaikaisten ilmastointilaitteiden korjaamisesta.
- Kashkarov A.P. 2011. Ilmastointilaitteiden asennus, korjaus ja huolto.
