Kaikki ilmastointilaitteet toimivat haihduttamalla ja kondensoimalla kylmäainetta suljetussa kierrossa. Freonikaasu toimii kylmäaineena, jota voi olla monentyyppistä: moderni otsoniystävällinen R410A, ympäristölle haitallisia klooria sisältäviä R22, R407c ja R600a, joita käytetään pääasiassa siirrettävissä monitoimilaitteissa ja teollisuusjäähdytysjärjestelmissä.
Hyvin moniin LVI-laitteiden toimintahäiriöihin liittyy käyttökaasun vuotaminen kupariliitosputken kautta jaettujen järjestelmäyksiköiden välillä tai itse moduulien halkeamien kautta. Kylmäaineen puutteen ongelman poistamiseksi on tarpeen täyttää ilmastointilaite freonilla osittain tai kokonaan, ja siitä, miten se tehdään itse, keskustellaan tarkemmin.
Freonivuodon merkit
Ensinnäkin päällikön tulisi tietää, mitkä ovat merkkejä kylmäainevuodoista. Seuraavat ominaisuudet voivat varoittaa ilmastointilaitetta toiminnassa:
- ei puhalta kylmällä ilmalla;
- hätäkatkaisu, joskus siirtyessä virhekooditilaan;
- sisäyksikön lämmönvaihtimen jäädyttäminen;
- nesteportin jäädyttäminen (monijakoisissa järjestelmissä voi olla useita niistä);
- "Epätasainen" kompressorin toiminta;
- ulkoisen moduulin liiallinen tärinä.
Kaikki nämä merkit voivat viitata käytetyn kaasun puutteeseen ja vaativat huoltoteknikon puhelun.
Jos joku on kiinnostunut polttonesteen lisäämisestä kotikäyttöön tarkoitetulla ilmastointilaitteella omilla käsillään, sinun on muistettava riskit, jotka aiheutuvat laitteiden pilaamisesta pysyvästi. Tämän toteuttaminen on ongelmallista työvälineiden saatavuuden kannalta. Lisäksi jokaisella kylmäainetyypillä on omat ominaisuutensa, joiden suhteen kaikki latausmenetelmät eivät ole sopivia yhdessä tai toisessa tapauksessa.
Kuinka havaita kylmäainevuodot
Tarkista ennen tankkausta, ettei laitteessa ole vuotoja. Tämä tapahtuu seuraavasti:
- ulkoyksikön portteihin on kytketty painemittari;
- typpisylinteri on kytketty siihen korkeapaineenalentimen kautta;
- pumppu 30 atm;
- tarkasta vuoto molempien lohkojen liitoksissa erityisellä vaahtomalla nesteellä;
- jos radalla on juotosliitoksia, ne myös testataan.
Seuraavaksi siirrymme pääprosessiin, joka voidaan suorittaa jollakin seuraavista menetelmistä.
Tavat täyttää ilmastointilaite freonilla
Jäähdytysjärjestelmien täyttämiseksi freonilla on useita perusmenetelmiä, joita sovelletaan kodin ilmastointilaitteisiin (halkaisuihin), moniosaisiin, liikkuviin ja monialueisiin järjestelmiin.
DIY-tankkaus vaatii seuraavan sarjan:
- painemittari;
- Tyhjiöpumppu;
- sylinteri freonilla;
- rakennusvaa'at;
- metallityökalut - ruotsiavain, kuusikulmio, ruuvimeisseli.
Manometrin ja tyhjiöpumpun sijasta voit ostaa manometriaseman.
painotus
Jos joudut täyttämään täysin tyhjän ilmastointilaitteen 22 tai 410 kaasulla, prosessi etenee seuraavasti.
Evakuointi. Ne kääritään manometri murskaimiin ja avaa siinä olevan nosturin. Kytke tyhjöpumppu päälle ja seistä 10 minuuttia. Sulje painemittarin venttiili ja sammuta pumppu.
Sylinterin kytkentä freoniin. Kaasusäiliö käännetään ylösalaisin ja asetetaan asteikolle, joiden indikaattorit on aikaisemmin palautettu nolla-arvoihin. Avaa venttiili painemittarissa ja kaada tarvittava määrä kylmäainetta painon mukaan.
Kunkin ilmastointilaitteen normi ja kompressoriin ruiskutettavan kaasun tyyppi on ilmoitettu teknisissä asiakirjoissa ja tyyppikilvessä.
Nosturi on suljettu ja painemittari irrotettu, minkä jälkeen porttien kannet ruuvataan. Käynnistä ilmastointilaite ja tarkista sen toiminta.
Tätä menetelmää pidetään kaikkein oikeimpana, mutta sitä monimutkaistaa tarve saada kalliit vaa'at freonin punnitsemiseksi.
Jos haluat täyttää 410-ilmastointilaitteen itse freonilla, tyhjennä ensin sen jäämät kokonaan manometriasemalla keräystä varten ja kaada sitten kaasu painon mukaan. Tämä johtuu tosiasiasta, että tämäntyyppinen freoni koostuu seoksesta, joka koostuu erilaisista kaasuista, joiden haihtuvuusaste vaihtelee. Kun yksi komponenteista vuotaa suuremmassa tilavuudessa, koostumus muuttuu, ja sen vuoksi kylmäaineen tarvittavat ominaisuudet menetetään.
Jos joudut täyttämään ilmastointilaitteen R22-freonilla, he turvautuvat sellaiseen menetelmään kuin ilmastointilaitteen täyttö paineella.
Painevaraus
Ensin sinun on kytkettävä painemittari jäähdytystä varten toimivan ilmastointilaitteen kaasuporttiin. Laitteen käyttöpaineen tulisi olla 3 - 3,5 atm. Jos se on näiden merkintöjen alapuolella, tankkaus on pakollista. Yhdistä sylinteri freonilla ja aloita pienissä erissä sen täyttö järjestelmään avaamalla manometrin hanat 5-10 sekunnin ajan.
Käsien polttaminen kaasulla on helpompaa käyttää nopeasti irrotettavissa olevissa nivelissä.
Tämä menetelmä on kätevä juuri silloin, kun ilmastointilaite on täytettävä omilla käsillä pienellä annoksella R22-kylmäainetta. Kaikissa muissa tapauksissa yksinkertaisin ja optimaalisin menetelmä on polttoaineen paino, ts. Painon mukaan.
Ylikuumeneminen ja alijäähdytys
Melko tarkka tapa on ladata ilmastointilaite ylikuumenemisesta tai ylikuumenemisesta. Koko asia on keskittyä lämpötilaeroon.
Alijäähdytyksen tapauksessa pidämme mielessä nesteen ja kondensoitumisen lämpötilan indeksien suhteen samassa paineessa. Kondenssilämpötila voidaan määrittää seuraavasti: sen paine mitataan painemittarilla, ja sitten tiedot korreloidaan mittariston jakoasteikolla kylmäaineen mukaan. Ylikuumenemisen määrittämiseksi kaasun lämpötila-arvoja verrataan normaalitilassa ja kun se kiehuu saman paineen alaisena.
Ylikuumeneminen normaalin alapuolella ja alijäähdytys osoittavat kylmäaineen vuodon ja tarpeen tankata sitä.
Nämä menetelmät eivät sovellu kodin ilmastointilaitteiden, ts. Seinäjakojärjestelmien, tankkaamiseen. Mutta ne ovat erittäin käteviä puoliteollisuusasennuksissa, koska niiden ulkoisella yksiköllä on tarvittavat varusteet. Instrumenttien lisäksi tarvitaan infrapuna lämpömittari.
Maallikko ei todennäköisesti pysty tankkaamaan ilmastointilaitetta käyttämällä näitä kahta menetelmää, koska ne edellyttävät riittävää tietopohjaa ilmastointijärjestelmien alalla. Vaikka aiempien tekniikoiden helppous ja saavutettavuus yksinkertaiselle maallikolle on myös eräs kohta.
Nykyinen ilmastointilaitteen tankkaus
Monet mestarit eivät käytä tätä menetelmää, mutta sen käyttö on perusteltua tapauksissa, joissa vaakaa ei voida käyttää freonin punnitsemiseen. Joten kuinka tankkaa ilmastointilaite itse virran avulla?
Kompressorin toimintavirran määrittämiseksi tarvitaan erityisiä virranmittauspuristimia, jotka on sijoitettu toimivan ulkoisen yksikön virtajohdon vaiheeseen. Jos saadut arvot ovat alhaisemmat kuin ohjekirjassa tai tyyppikilvessä ilmoitetut ja putki jäätyy, suorita polttoaine freonilla, kunnes indikaattorit ovat kohdistettu.
Kaikki muut vaiheet ovat täysin samat kuin ilmastointilaitteen täyttö freonilla painojen mukaan, jotka voidaan nähdä artikkelin lopussa olevasta videosta.
Tätä menetelmää voidaan käyttää puoliteollisuuden laitteiden vuotojen vaikutusten poistamiseen.
Jos ilmastointilaitteen freonitien pituus ylittää linjan pituuden ilman valmistajan määrittämää polttoainetta, mutta ei ylitä suurinta sallittua arvoa, sinun on täytettävä laite polttoaineella 30 g (enintään 3,5 kW) kaasua metriä kohden.
Freonin ilmastointilataus
Ilmastointilaitteen tankkauksen hinta ei ole riippuvainen käytetystä menetelmästä. Määrä lasketaan suhteessa laitteen tehoon.
Mutta kuinka paljon freonien tankkaus maksaa keskimäärin? Laite, jonka jäähdytysteho on 2,5 kW, vaatii noin 3 500 ruplaa kylmäaineen täydentämiseksi kokonaisuudessaan. Jokaista seuraavaa vakiokokoa lisätään 500-700 ruplaa. Täten freonilla DAIKIN jaettu järjestelmä, jonka kapasiteetti on 10 kW, maksaa omistajalle 7000-8000 ruplaa.
Prosessin ymmärtämiseksi voit katsoa videon, joka näyttää kuinka ilmastointilaite voidaan täyttää freonilla mittausasemalla ja painot:
