Vanhat lämpöakut on päivitettävä ajoittain, jotta ne näyttävät edustuskelpoisilta. Jäähdyttimille on tärkeää valita oikea maali, jotta se kestää pidempään eikä menetä väriä lämmön vaikutuksesta. Jos valurautaakkujen pinnoite on helpompi valita, alumiinisäteilypattereita on vaikea maalata kotona, koska tehtaalla ne on jauhemaalattu ja altistettu korkeille lämpötiloille. Tällaisten olosuhteiden toistaminen kotona on melkein mahdotonta.
Minkä maalin valita lämpöpattereille
Jäähdyttimien maalaus on välttämätöntä ilman- ja kosteudenkestävän kerroksen luomiseksi metallipinnalle, jotta happi ja satunnaiset vesipisarat eivät aiheuta korroosiota. Eri maalit tekevät tämän eri tavalla. Olisi myös otettava huomioon, että työskentelevät paristot ovat kuumia - kaikki formulaatiot eivät kestä pitkään korkeita lämpötiloja, ja niiden maalaaminen vuosittain on kannattamatonta ja aikaa vievää.
Maalien ja lakkojen valinnassa otetaan huomioon pinta, jolle pinnoite levitetään. Ruostumaton teräs ja alumiini ovat materiaaleja, jotka eivät ole alttiita korroosiolle, joten näistä metalleista valmistetut tuotteet kestävät kauan. Ainoa kysymys on maalaamisesta, koska mikä tahansa koostumus ei kestä kauan - se irtoaa matalasta tarttuvuudesta (tarttuvuudesta) johtuen metallipintaan. Näin tapahtuu, koska pintaan muodostuu oksidikalvo (varmasti alumiinijäähdyttimissä), joka hylkää tavallisen maalin. Alumiinin kvalitatiiviseksi päällystämiseksi tarvitset erilaisen koostumuksen pohjamaalille ja erikoismaaleille.
Maalien ja lakkojen yleiset vaatimukset:
- lämmönkestävyys alueella 80 - 100 astetta;
- myrkyttömyys - kuumennettaessa haitallisia haihtuvia yhdisteitä ei tulisi vapautua;
- kosteudenkestävyys, koska patterit pyyhitään kostealla kankaalla pölystä;
- kulutuskestävyys;
- koostumuksen tulisi kuivua nopeasti ja muodostaa kestävä kalvo metallille.
Jos unohdat lämmönkestävyysvaatimukset, tällainen pinnoite muuttuu nopeasti keltaiseksi tai kuoriu. Pigmenttien ja sideaineen on kestettävä korkeita lämpötiloja.
Jos maali hohtaa voimakkaasti paristojen päällystämisen jälkeen, se tuo esiin kaikki epäsäännöllisyydet, jotka eivät ole harvinaisia valurautatuotteissa. Siksi on suositeltavaa valita mattaväri, joka ei luo häikäisyä. Samaan aikaan epätasaisuuksien hierominen valuraudalle ei ole suositeltavaa, koska tämä johtaa metallin hankautumiseen ja vuotojen esiintymiseen.
Mitä nopeammin maali kuivuu, sitä voimakkaampi sen tuoksu on. Sen vuoksi ei ole toivottavaa työskennellä sisätiloissa - avaa ikkunat tai ikkunat, käytä hengityssuojainta rakennustöihin.
Pentaftaaliyhdisteitä ei voida käyttää paristojen maalaamiseen, nitroselluloosaa maalaamaan vesipohjaisissa töissä.
Akryyli
Jäähdyttimien akryylimaali on optimaalisin ja luotettavin vaihtoehto. Se kuivuu nopeasti eikä eritä pistäviä hajuja. Paristojen pinnoite kestää pitkään ja ei muuta väriä, kun se altistetaan kuumuudelle. Tätä varten sinun on ostettava koostumuksia, joissa on merkintä "pattereille".
Jäähdyttimien akryyli-emali myydään yleensä valkoisena. Jotta mikä tahansa sävy saadaan, se on sävytettävä - lisää haluttu pigmentti.Sekoita ja valitse koostumus voi olla erityisellä laitteella maalien sekoittamiseen supermarketissa. Plussa on, että jos tarvitset vähän enemmän samaa koostumusta, laite muistaa, kuinka paljon emalia ja jauhetta sinun on lisättävä samanlaisen sävyn saamiseksi.
Vesiemulsio
Paristojen päällystämistä vesipohjaisella maalilla ei suositella, koska se ei ole kestävä ja kestää parhaimmillaan vuoden tai kaksi. Jos luotat pitkäaikaiseen toimintaan, sinun on valittava jotain kestävämpää.
alkydi
Alkydimaalia titaani-beryylin tai orgaanisen piin kanssa pidetään erittäin kestävänä ja kestää jopa 600 asteen lämpötilan. Sillä maalataan kaikki lämmitetyt pinnat - patterit, uunit, takat, savupiiput.
Alkydimaalin kanssa on työskenneltävä hyvin ilmastoidussa tilassa, koska kuivumisen aikana vapautuneet myrkylliset aineet voivat aiheuttaa myrkytystä. Kuivauksen jälkeen pinnoite ei ole vaarallinen.
Öljy
Öljyvärimaalit kestävät mekaanista rasitusta ja hankausta, mutta ne eivät kestä korkeita lämpötiloja, joten niiden käyttöä akkujen päällystämiseen ei suositella. Varsinkin jos patterit lämpenevät hyvin talvella.
Tällainen pinnoite kuolee pitkään, joten työskentelypatterilla on mahdotonta suorittaa töitä sisätiloissa. Lämmönpoisto vähenee, koska öljyvärikerros on 1 - 2 mm. Säästä jäähdytysnesteillä ei toimi.
Öljyliuokset koostuvat orgaanisista aineista, joten niiden väri vaihtuu nopeasti - valkoiset paristot muuttuvat keltaisiksi tai harmaiksi. Halkeamien ja värin aiheuttamat lämpöpatterit on maalattava uudelleen 2 - 3 vuoden välein. Jos säästät ja ostat ei-lämmönkestävää öljyvärimaalia, se halkeilee vuodessa.
Serebryanka
Seos alumiinijauhetta, bitumilakkaa ja liuotin-hopeamaalia. Jos sinun ei tarvitse käyttää valkoista, kotona, voit valmistaa koostumuksen ostetuista komponenteista, jotka kestävät jopa 400 asteen lämpötilan. Tämä tehdään usein kattaakseen paristot, jotka sijaitsevat kodinhoitohuoneissa - aidat, autotallit.
On parempi olla ostamatta valmiita hopeakaloja - se ei eroa lämmönkestävyydestä. On tarpeen ottaa erikseen 577-luokan bitumilakka ja PAP-1-alumiinijauhe, sekoittaa ja maalata ne.
Värivalinta
Akryyli- ja alkydiemaileissa on valtava määrä pigmenttejä, jotka antavat jäähdyttimelle yhden tai toisen värin, joten tässä kaikki riippuu huoneen suunnittelusta. Jos väri ei ole niin tärkeä, voit tehdä sen valkoisella sävyllä - se heijastaa lämpöä parhaiten. Totta, akku on pestävä useammin ja naarmut ovat heti havaittavissa.
Ilman erityistä pohjamaalia ja pinnan esipuhdistusta vanhasta pinnoitteesta väri ei välttämättä vastaa valittua. Siksi on suositeltavaa, että kaikki työt suoritetaan tiukasti tekniikan mukaisesti. Silloin väri miellyttää, ja maali kestää pitkään.
Mitä työkaluja tarvitaan
Jäähdyttimien maalaamiseksi on tarpeen valmistaa ohuet suorat ja kaarevat harjat päästäksesi vaikeasti tavoitettaviin paikkoihin kylkien välissä. Jos löydät siveltimiä, joissa on sivuttainen hiukset, tämä helpottaa työtä.
Vanhan maalin poistamiseksi tarvitset lankaharjan ja poran. Ne poistavat nopeimmin vanhan kerroksen. Voit käyttää manuaalista, mutta se vie paljon aikaa. Jos joissain paikoissa ruoste on alkanut ruostumaan, tarvitaan ehdottomasti metalliharja.
Karkea hiekkapaperi tarvitaan karkean jäännöksen puhdistamiseen. Jos työkaluja ei ole, voit ostaa erityisiä liuottimia, jotka levitetään pintaan ja pestään sitten vanhoilla rievilla tai paperilla.Uuden jäähdyttimen rasvanpoistoon on tarpeen valmistaa vähän alkoholia tai bensiiniä, jotta maali ja metallipinta tarttuisivat korkeaan suuntaan.
On suositeltavaa asettaa sanomalehti lattialle, jotta pinnoite ei roiskuta. Jos lämpöpatterien lämmitysmaalia on suihkepurkissa, on parempi poistaa lämmityselementit, viedä ne kadulle ja suorittaa siellä töitä.
Ruiskutuspistooli on kätevä asia, mutta kaikilla ei ole sitä tilalla. Sen avulla maalien ja lakkojen levitysprosessi kulkee nopeammin ja tasaisemmin.
Hengityselinten suojelemiseksi sinun on ostettava hengityssuojain, varsinkin jos sinun on työskenneltävä alkidimaalilla.
Pinnan esikäsittely
Jäähdyttimen pinta on valmisteltava kunnolla maalausta varten. Jos valmistelutoimenpiteet jätetään huomiotta, päällyste alkaa joissain paikoissa jäädä metallin taakse ja turpoaa. Lisäksi korroosioprosessi alkaa maalikerroksen alla ja jäähdytin on pian vaihdettava. Jos paristot ovat vanhoja ja niissä on kerros ruostetta, ne on harjattava kiiltäväksi ja sitten kaikki jäljelle jäänyt hapettunut metalli on poistettava rievulla tai harjalla.
Vanhan maalin poistaminen
Vanhaa maalia voidaan poistaa usealla tavalla:
- Kemialliset. Osta kaupasta geelin tai sumun muodossa oleva poistoaine. Geeliä on parempi levittää, koska se ei valu. Poista pehmennetty kerros harjalla tai lastalla. Menetelmän miinus on, että paristojen reunojen välillä on vaikeaa puhdistaa pintaa, jotkut kemikaalit syövyttävät hamppua, jota käytetään valurautapattereissa. Lopussa jäähdytin on pestävä saippuavedellä ja kuivattava ennen seuraavaa vaihetta. Kemikaalien kanssa työskennellessä on käytettävä käsineitä ja suojalaseja.
- Terminen. Tätä varten tarvitaan suuritehoinen rakennushiustenkuivaaja tai parempi puhallin pinnan polttamiseksi, metalliharja poralla ja vanha rulla. Paristoja kuumennetaan, kunnes vanha maali alkaa erottua, sitten se puhdistetaan lastalla tai harjalla.
- Mekaaninen. Käytetyt suuttimet poran, viilan, hiekkapaperin valmistukseen.
Jos jätät jälkiä vanhasta pinnoitteesta ja levität sen päälle uuden, maali paisuu näihin paikkoihin ja työ on tehtävä uudestaan.
Pintahionta
Hionta - hionta - suoritetaan, jos vanha maali tarttuu hyvin metalliin, mutta on samalla menettänyt kiiltonsa ja se on päivitettävä. Voit kävellä vanhaa kerrosta pitkin niin, että uusi pinnoite tarttuu siihen hyvin. Tässä tapauksessa sinun on käytettävä samanlaista maalipinnoitetta, joka ei eroa koostumuksestaan edelliseen. Kaikki vaikeasti tavoitettavat kohdat on käsiteltävä.
pohjamaali
Jos maalaat vanhalle kerrokselle, joka on levitetty tehdasmenetelmällä, pinta on pohjustettava. Voit tehdä ilman pohjamaalia, kun edellinen maalaus tehtiin kotona.
Uudet lämpöpatterit on pohjustettava korkean tarttuvuuden varmistamiseksi ja ruosteen estämiseksi. Ennen pohjamaalin levittämistä pinta rasvataan alkoholia sisältävillä aineilla tai bensiinillä rievulla.
Pohjamaalien tulee olla hyvin yhdistettyjä valitun maalityypin kanssa, ja niillä tulee myös olla korroosionesto-ominaisuuksia, jos se levitetään suoraan metalliperustaan. Pintakäsittelyn jälkeen - ulkoinen ja sisäinen - maaperän tulisi kuivua kunnolla. Vasta sitten voit aloittaa paristojen maalaamisen.
Maalaus tekniikka
Ennen akun maalaamista sinun on valmisteltava harja. Ne ovat fluffatut niin, että kaikki löysät karvat, jotka voivat pilata ulkonäön, putoavat ulos. Jäähdyttimien emali kaadetaan muovisäiliöön, upotetaan harjaan ja maali levitetään pinnalle. Voit aloittaa vaikeasti tavoitettavissa paikoissa kaarevalla harjalla. Tämä on kätevää, koska ulkopinta on puhdas eikä se tahraa käsiä ja vaatteita.
Harjaliikkeet tulisi suorittaa ylhäältä alas, jotta syntyvät raitat vältetään välittömästi. Akryyli- ja alkkyylimaaleissa ne kovettuvat nopeasti ja pilaavat tasaisen pinnan.
Maali levitetään kahdessa tai kolmessa kerroksessa. Tämä on optimaalinen määrä, koska lämmönsiirto alkaa vähentyä edelleen, ja tämä on täysin tarpeetonta. Kerrosten kuivumisnopeus on otettava huomioon - tiedot ovat maalipurkissa. Yleensä uusi kerros levitetään 2 - 3 tunnin kuluttua.
Jos maalaat vanhalle maalille, yhden kerroksen läpi vanha pinnoite on näkyvissä ja pinta maalataan epätasaisesti.
On helpompaa ruiskuttaa maalia ruiskupurkista - se on jo laimennettu haluttuun konsistenssiin. Jos käytät suihketta, sinun on lisättävä 10% sopivaa liuotinta emaliin, jotta se ei tukkisi suihketta.
Maalin määrä
Valmistaja ilmoittaa yleensä, mihin lämmityspinta-alaan tämä maalimäärä on tarkoitettu. On otettu huomioon, että ensimmäiselle kerrokselle tarvitaan enemmän maali- ja lakkamateriaaleja, ja toisella ja kolmannella se on vähemmän. Tyypilliselle yksiosaiselle valurautapatterille, luokka MS-140, pinta-ala 0,2 - 0,25 neliömetriä. Kulutus riippuu maalin tyypistä. Mennessä supermarkettiin, sinun on laskettava, kuinka monta kylkiluuta jokaisella akulla on ja kuinka monta kerrosta on tarkoitus maalata. Johtajat laskevat maalin määrän riittää kaikkiin yksityiskohtiin. On parempi pyöristää, jotta et osta 100 ml pinnoitetta, jos yhtäkkiä se ei riitä.
Onko mahdollista maalata kuumia akkuja?
Useimmat lämpöpattereille suunnitellut maalit sietävät korkeita lämpötiloja, joten niitä voidaan käyttää talvella, kun akut on kytketty päälle. Sopivimmat vaihtoehdot ovat akryylikoostumukset - liuottimella tai veteen dispergoituvilla, koska ne kuivuvat nopeasti eivätkä anna epämiellyttävää hajua. Jos maalaat patterin pinnan aamulla ja avaat ikkunan, voit olla illalla turvallisesti sisätiloissa pelkäämättä myrkytystä.
Jotta akkumaali voi kuivua nopeammin, seuraavat kerrokset levitetään sen jälkeen, kun edellinen on kuivunut vähän. Kun otetaan huomioon, että akryyliyhdisteet kuivuvat nopeasti, tämä ei vie paljon aikaa, ja kuuma pinta nopeuttaa prosessia.
