Gāzes cauruļvada izbūves shēma

Šoseja - cauruļvads, kas paredzēts gāzes, naftas, ūdens, naftas produktu pārvietošanai no ražošanas vai saņemšanas vietas uz patēriņa vietu. Šis ir vesels konstrukciju komplekss, ieskaitot caurules, stacijas, aizsardzības instalācijas, uzglabāšanas tvertnes un daudz ko citu. Galvenais gāzes vads ir šķirne, kas nodrošina dabasgāzes transportēšanu.

Maģistrālā gāzesvada mērķis

Galvenais gāzes vads transportē gāzi no ražošanas vietas uz sadales stacijām

Galvenā gāze ir dabasgāze, ko ražo laukos. Līnija piegādā zilo degvielu no ražošanas vietas vai pārstrādes vietas uz gala punktiem. Tas ietver arī cauruļvadu sistēmu, kas savieno atsevišķas gāzes ražošanas vietas. Visi no tiem veido Krievijas Federācijas vienoto gāzes piegādes sistēmu.

Šosejas gala punkts nav noteikts patērētājs, bet gan uzņēmums vai stacija. Cauruļvadu, caur kuru gāze tiek piegādāta no galvenās caurules uz ciematu, sauc par filiāli.

Galveno cauruļu diametrs ir ļoti liels - no 720 līdz 1420 mm. Zilo degvielu pārvadā tikai ar paaugstinātu spiedienu. Maģistrālajam gāzes vadam ir atļautas tikai tērauda bezšuvju auksti velmētas caurules.

Sistēmas izvietošana dažādos veidos:

• Pazemes uzstādīšana ir visrentablākā. Caurules tiek ieguldītas tranšejās līdz attiecīgi 0,8 m un 1 m dziļumam ar diametru attiecīgi līdz 1000 mm un līdz 1400 mm. Purvainās un kūdrainās augsnēs dziļums vajadzīgs vairāk - 1,1 m, bet akmeņainās augsnēs - par 0,6 m mazāk.
• Paaugstināts - šoseja ir uzstādīta uz balstiem, un tā neatrodas uz zemes.
• Zeme - šī opcija tiek īstenota beztaras aizsprostos.
• Zemūdens - ja gāze tiek izvadīta no rezervuāra dibena, ir aprīkots zemūdens gāzes vads.

Par galvenā gāzesvada funkcionalitāti parasti atbild valstij piederošs uzņēmums.

Šķirnes lielceļiem

Galvenais cauruļvads ir sarežģīta sistēma. To klasificē pēc dažādām īpašībām: izmantoto cauruļu diametrs, spiediens, zem kura tiek pārvadīta zilā degviela, dēšanas metode un sistēmas dizains. Gāzes cauruļvadu veiktspēja un mērķis ir atšķirīgi.

Atkarībā no darba spiediena

Spiediena klase izšķir 2 gāzes pārvades līniju klases:

• 1 - darba spiediens ir 2,5–20 MPa. Atļāva sašķidrinātās gāzes pārvietošanu.
• 2 - spiediena vērtība ir 1,2–2,5 MPa.

Diametrs un sienas biezums tiek noteikts pēc gāzes vada uzstādīšanas mērķa un metodes. Caurules materiāls ir atkarīgs no šādiem rādītājiem. Produktiem ar diametru līdz 500 mm tie ir izgatavoti no mīksta oglekļa un zema oglekļa satura tērauda, ​​caurulēm ar šķērsgriezumu līdz 1020 mm - no mierīgiem un daļēji klusiem zema oglekļa sakausējumiem. Caurules, kuru izmērs nepārsniedz 1420 mm, ir izgatavotas tikai no zema leģētā tērauda.

Atkarībā no galamērķa

Gāzes maģistrāle tiek būvēta dažādiem mērķiem. Ievērojami atšķiras dizaina lielums:

• Bagāžnieks - veiciet gāzes pārvadāšanu lielos attālumos. Sistēma ietver sūknēšanas vienības, attīrīšanas iekārtas, gāzes sadales struktūras. Šoseja darbojas nepārtraukti, tas ir viens no vissvarīgākajiem nosacījumiem.
• Uzņēmējdarbības apkalpojošās tehnoloģiskās sistēmas. Viņi var nodot dabasgāzi, tvaiku un citas gāzes. Tie nodrošina arī ražošanas atkritumu izvešanu.
• Komunālie tīkli - transporta tvaiks. Spiediens šeit ir daudz zemāks, taču šādas sistēmas dizains parasti ir sarežģīts.Atšķirt izplatīšanas, tranzīta sistēmas un sazarotos.
• Kuģu būves gāzes sūknēšanai uz kuģiem.
• Mašīna - spiediena un bez spiediena sistēmas degvielas, eļļas padevei. Viņu izmērs ir mazs.

Katrs gāzes vads ir marķēts ar īpašu zīmi. Marķējums ir numurēts ar GOST un ir iekļauts maģistrālo kompleksu. Uz ceļa zīmes informācija par šoseju un brīdinājumi.

Vispārīgā struktūra

Galvenais gāzes vads ir ne tikai caurules, bet arī dažādas iekārtas, kas nodrošina nepārtrauktu nepārtrauktu darbību:

• filiāles cauruļvads, kas aprīkots ar cilpām un spiediena veidgabaliem, kā arī visām konstrukcijām, kas nodrošina transportēšanu: savienojuma vienības, struktūras mākslīgo un dabisko šķēršļu pārvarēšanai, palaišanas un dozēšanas vienības, uztveršanas struktūras tīrīšanai, reducēšanas punkti, metanola ievades ierīces;
• tērauda cauruļu elektroķīmiskās un korozijas aizsardzības uzstādīšana;
• tehnoloģiskās komunikācijas mezgli;
• elektropārvades līnijas - ir uzstādītas, lai kontrolētu vārstus, kā arī līnijas elektroķīmisko aizsardzību;
• ierīces cauruļvada stāvokļa uzraudzībai no attāluma;
• ugunsdzēšanas aprīkojums;
• kondensāta atgāzēšanas un uzglabāšanas dizains;
• cisternas ārkārtas sašķidrinātās gāzes izlaišanai;
• servisa līnijas pakalpojuma konstrukcijas un konstrukcijas;
• helikopteru ceļi, ceļi un ceļazīmes, kas norāda gāzes vada atrašanās vietu;
• pazemes sašķidrinātu ogļūdeņražu uzglabāšanas stacijas;
• sūkņu stacijas - kompresoru, beramkravu, galvas, sūknēšanas un arī cisternu fermas;
• brīdinājuma zīmes.

Priekšroka tiek dota pazemes kanāliem. Gāzes vadu un naftas vadu var novietot vienā tehniskajā koridorā.

Gāzesvada projektēšana

Integrētais dizains ietver vairākus posmus:

• Ģeodēziskie, ģeoloģiskie, hidroloģiskie un vides pētījumi visā topošajā šosejā. Saskaņā ar saņemto informāciju tiek noteikts, kā izvietot cauruli, kur uzstādīt sūkņus un vai ir nepieciešams papildu apkopes aprīkojums.
• Efektivitātes un ekonomisko ieguvumu noteikšana: tiek noteikts sūknēšanas tilpums, piegādes zonas, gala un sākotnējie punkti un starpposma atlases punkti.
• Cauruļvada raksturlielumu aprēķins - caurules diametrs, darba un maksimālais spiediens, sūknēšanas staciju skaits.
• Rezervuāru, sadales staciju, pārvades un atlases mezglu, attīrīšanas iekārtu un citu projektēšana.
• Ekonomiskā iespējamības izpēte: būvniecības izmaksas, salīdzinājums ar citām kurināmā piegādes metodēm.

Projektēšanas rezultāts ir tehniskās dokumentācijas kopums, ieskaitot aprēķinus, aprēķinus, rasējumus, maizes dēļu modeļus, priekšizpēti, piezīmes un citus būvniecībai nepieciešamos materiālus.

Būvniecības shēma

Monopavediena gāzes vads - caurule ar vienādu diametru visā

Dažādas tiek izmantotas dažādas gāzes ieklāšanas shēmas:

• monopavediens - sistēma tiek montēta no caurulēm ar vienādu diametru visā;
• daudzrindu - vienā cauruļvadā ir izvietoti vairāki cauruļvadi;
• teleskopisks - mainās cauruļvada diametrs no sākotnējās līdz pēdējai stacijai.

Ja šosejas ieklāšana ietver dažādas konstrukcijas - pazemes kontūru, virszemes, zemūdens - izmantojiet sarežģītākas būvniecības shēmas.

Galvenās gāzes salīdzinājums ar gāzes tvertni

Maģistrālā līnija visbiežāk nozīmē gāzesvada atzaru ar spiedienu zem 0,005 MPa. Mājas gazifikācijai nepieciešams projektēt un uzstādīt ārēju un iekšēju gāzes vadu, pieslēgt gāzes ierīces mājas iekšpusē un pieslēgt ķēdi vietējam gāzes vadam.

Gāzes turētājs - rezervuārs sašķidrinātās gāzes uzglabāšanai. Propāna un butāna maisījumu zem spiediena iesūknē tērauda traukā.Sašķidrinātais maisījums pakāpeniski pārvēršas gāzveida, spiediena starpības dēļ tiek izstumts gāzes vadā. Tvertne ir uzstādīta uz vietas, kas atrodas netālu no mājas, ar cauruļvada palīdzību savienota ar ēkas gāzes iekārtām. Kad degviela ir izsmelta, periodiski tiek sūknēta gāze.

Visu darbu pie galvenā un gāzes turētāja uzstādīšanas veic tikai gāzes pakalpojumu darbinieki.

Abām iespējām ir savi plusi un mīnusi:

• Galvenā gāze ir 98% metāna. Tvertnē glabā propāna un butāna maisījumu.
• Negadījumu gadījumā cauruļvados galveno gāzi var izslēgt. Gāzes turētājs nodrošina autonomiju.
• Vidēji savienojuma izmaksas ir 50-100 tūkstoši rubļu. Gāzes tvertnes celtniecība un apkopes aprīkojuma uzstādīšana maksā vismaz 200 tūkstošus rubļu.
• Būvniecības laiks ir atkarīgs no daudziem faktoriem. Ja ciematā ir gāzes vads, savienojums tiek pabeigts 1-3 dienu laikā. Dokumenti prasa ilgāku laiku. Bet, ja no ēkas līdz šosejai vairāk nekā 200 m, savienojums tiks aizkavēts 3-4 mēnešus. Gāzes tvertnes uzstādīšana prasa 1-3 dienas.
• Galvenās gāzes drošība ir augstāka. Metāns ir vieglāks par gaisu un noplūstot paceļas uz augšu. Ja mājā ir normāla ventilācija, saindēšanās vai ugunsgrēka risks ir mazs. Propāna-butāna maisījums ir smagāks par gaisu un uzkrājas grīdas līmenī līdz kritiskām vērtībām, pilnīgi nepamanot.

Noplūdes riska dēļ gāzes turētājus nevar novietot pie akām un pagrabiem.

Lietošanas izmaksas ir aptuveni vienādas. Lai arī metāns no šosejas maksā 3-4 reizes lētāk, patiesībā tas tiek patērēts daudz ātrāk. Dedzinot metānu, izdalās tikai 9 kW, bet, sadedzinot propāna-butāna maisījumu - 28 kW, tāpēc, sildot dabasgāzes ēku, jums jādedzina 3 reizes vairāk.

Gāzes vadu noteikumi un aizsardzība

Gāzes vadu var uzstādīt un uzturēt tikai tie gāzes pakalpojumu pārstāvji, kuriem ir pieeja šādam darbam

Automaģistrāļu tehniskās ekspluatācijas noteikumi sīki apraksta galveno iekārtu un aprīkojuma ekspluatācijas normas un prasības. Katram kompleksa komponentam tiek izstrādāti ieteikumi:

• Instalējot bagāžnieku, jūs varat izmantot tikai caurules un SDG ar sertifikātiem.
• Cauruļvadam var piegādāt tikai iztīrītu un žāvētu gāzi.
• Noslēdzošie vārsti ir aprīkoti ar lokālo un tālvadības sistēmu.
• Saskaroties ar sakausējumu un zemi, metāls tiek pakļauts elektroķīmiskai korozijai. Tas ievērojami samazina cauruļvada kalpošanas laiku. Lai to novērstu, uzstādiet katoda, protektora vai kanalizācijas aizsardzību.
• Visu darbu pie galvenā maģistrālā gāzesvada pārbaudes, remonta un novēršanas veic tikai gāzes dienesta darbinieki.

Gāzes cauruļvadu ar vidēju un zemu spiedienu ekspluatācijas un lietošanas noteikumi ir identiski. Atšķirība ir tikai ar spiedienu saistītās remonta metodes vai ieklāšana.