Tujuan penyaman udara di dalam kereta penumpang adalah untuk memastikan suhu, kelembapan, tahap debu, dan jumlah oksigen yang optimum di udara.
Kebersihan yang optimum
Menurut piawaian, di dalam kereta penumpang perlu menjaga nilai udara berikut:
- suhu 22 darjah celcius;
- kelembapan relatif 40 - 60%;
- aliran udara setiap penumpang pada musim panas 25 meter padu per jam, pada musim sejuk 20 meter padu per jam;
- kandungan zarah debu tidak lebih daripada 1 gram per meter padu udara;
- kandungan karbon dioksida 0.1%.
Semua parameter harus dikendalikan secara automatik. Di Kereta Api Rusia, penyaman udara di gerabak dilakukan sepanjang tahun, tetapi sistemnya tidak mempengaruhi kelembapan udara. Oleh itu, penghawa dingin seperti itu di dalam kereta penumpang dianggap tidak lengkap.
Peralatan penghawa dingin
Penghawa dingin untuk kereta direka khas untuk berfungsi di tempat yang panas dan di bawah sinar matahari yang terik. Peralatan saluran tunggal dengan peredaran semula, jenis parakompresi, berfungsi pada HFC-12 sebagai bahan pendingin.
Pemampat di penghawa dingin untuk kereta boleh menjadi kotak tanpa kelenjar atau pemadat. Jenis pertama dipasang dengan motor AC terbina dalam. Yang kedua sesuai untuk pemampat DC.
Elektrik dibekalkan ke pemasangan penghawa dingin kereta penumpang secara berpusat atau autonomi dari penjana yang terletak di dalam kereta. Penjana bermula apabila roda bergerak.
Skema penghawa dingin di dalam kereta penumpang
Kipas menarik udara dari premis, mencampurkannya dengan bahagian luar dalam nisbah 1: 3, menyebarkannya melalui sistem penapisan. Selepas itu udara disejukkan melalui penyejat. Penyejat sistem penyaman udara untuk kereta penumpang adalah gegelung tiub bergaris yang menguap penyejuk. Selepas penyejat, udara dibekalkan ke kereta melalui bukaan udara bekalan.
Pada musim sejuk, pemanasan udara dilakukan oleh pemanas yang terletak di saluran.
Penyaman udara di dalam kereta pengeluaran asing dilakukan menggunakan unit saluran tunggal dengan memotong dan mengitar semula. Dalam peranti sedemikian terdapat saluran pintasan dengan injap yang dikendalikan oleh automasi. Injap menghalang udara peredaran semula sampai ke kipas secara langsung, melewati sistem penyejukan atau pemanasan.
