Node laluan pengudaraan melalui bumbung: struktur, pemasangan, penandaan

Sekiranya anda sudah membina pondok atau rumah mandian, maka ia adalah berskala besar: dengan pemanasan dan pengudaraan. Anda hanya perlu bersedia bahawa kedua-dua sistem ini membawa banyak kesukaran. Dalam artikel ini kita akan melihat bagaimana melengkapkan unit penjagaan udara melalui bumbung.

Pertama sekali, anda perlu mengetahui mengapa reka bentuk sedemikian digunakan:

• pengudaraan umum bilik;
• elemen pengudaraan bumbung, saluran pengudaraan bumbung;
• pengudaraan pembetung;
• keluar dari tudung dapur dan tandas;
• keluaran pembersih vakum pusat dan sistem pengudaraan lain;

Struktur laluan saluran

Reka bentuk dari pengeluar adalah unik dan mempunyai ciri tersendiri, tetapi secara umum, prinsip operasi unit penjagaan saluran adalah serupa. Semasa membuat unit laluan, keluli tergalvani dapat digunakan bersama dengan pemanas. Selalunya terdiri daripada lapisan bulu mineral hingga 5 sentimeter.

Perhatian khusus harus diberikan pada titik pemasangan penutup yang diperbuat daripada getah etilena propilena (EPDM). Ia mesti ditekan dengan kuat ke bumbung dan ke cerobong. Getah EPDM itu adalah perlindungan terhadap air di laman web ini.

Pemasangan saluran yang melalui bumbung dipasang di kawasan apron. Pengancing mesti kuat, kerana saluran mesti menahan bukan sahaja hembusan angin, tetapi juga tekanan salji. Satu atau lain cara, di lintang utara, perlindungan tambahan disediakan untuk perlindungan dari salji. Memperbaiki simpul adalah penting, dan kerana serangan balik menyebabkan penyemperitan mastic atau sealant, yang melindungi dari kebocoran.

Mereka juga boleh kelihatan sama sekali berbeza, yang tidak mempengaruhi fungsi nod. Apa sahaja tugas yang dia laksanakan, reka bentuknya mesti memenuhi kriteria tertentu.

Mengapa elemen ini memerlukan perhatian yang meningkat:

• pengudaraan melanggar integriti bumbung, jadi anda perlu berhati-hati membuang lubang dan celah. Jika tidak, struktur akan mula membocorkan kelembapan, yang pasti akan mempengaruhi ketahanannya;
• perbezaan suhu menyebabkan ubah bentuk komponen;
• jika ia adalah cerobong asap, perlulah melengkapkan penebat untuk alasan keselamatan kebakaran.

Memasang pemasangan saluran

Pertama sekali, anda perlu memilih tempat di atas bumbung, di mana paling sesuai untuk melakukan pengudaraan. Pertama, perlu diperhatikan angin kencang dan memilih lokasi cerobong sehingga asap menghilang dari rumah. Kedua, sama pentingnya untuk menentukan ketinggian paip. Semakin tinggi paip, semakin kuat angin. Dalam beberapa kes, angin boleh mengganggu draf semula jadi, yang tidak dapat diterima di rumah dengan pemanasan dapur. Sebaliknya, jika lubang paip terletak di bawah rabung, sebahagian kondensat atau jelaga boleh menetap di atas bumbung.

By the way, semua butiran ini dijelaskan dalam cadangan keselamatan kebakaran. Peningkatan cerobong yang dibenarkan di atas bangunan di bawah.

Untuk bumbung mendatar:

• di atas 1.5 m dari puncak bangunan pangsapuri berdekatan. Apabila cerobong berada 1.2 meter di atas aras bumbung, tanpa mengira sudut kecenderungannya, perlu memasang sambungan;
• di atas bumbung mendatar, cerobong mesti diletakkan sekurang-kurangnya 0.5 m lebih tinggi.

Untuk bumbung bernada:

• jika jarak dari bumbung ke paip lebih dari 3 meter, ia tidak boleh lebih tinggi daripada garis yang diturunkan dari rabung pada sudut 10 darjah berbanding dengan ufuk;
• pada jarak dari rabung ke paip dari 1.5 hingga 3 meter, ketinggian paip tidak boleh lebih rendah daripada rabung;
• dalam kes lain, paip harus naik 0.5 meter di atas rabung.

Pemasangan bertahap

1. Lubang dengan diameter di bawah saluran dipotong di bumbung. Pada masa yang sama, jika ia adalah cerobong dandang, perapian atau kompor, perlu dilakukan pemasangan penebat haba untuk mengelakkan risiko pencucuhan penebat bumbung, pelarik atau kalis air. Untuk melakukan ini, pasangkan penutup getah unit dan lukis penanda di sekeliling bulatan dalam. Selanjutnya, menurut gambar, lubang dipotong dan / atau digergaji.
2. Selanjutnya, bahagian bawah penutup diperlakukan dengan pelekat-sealant tahan kelembapan dan tertarik ke tempatnya menggunakan skru bumbung.
3. Dalam kes ini, penutup pelindung lain diletakkan di atas dan juga tertarik dengan skru bumbung.
4. Paip itu sendiri terpasang padanya.
5. Penghalang hidro dan wap bawah diperbaiki dengan lapisan tambahan.

Apron untuk perlindungan terhadap salji di bumbung bernada

Di lintang utara, walaupun di bumbung bernada, salji berkumpul. Oleh kerana pemanasan secara berkala di kawasan sekitar pengudaraan, salji menjadi keras atau membeku sepenuhnya. Dia menimbulkan bahaya ketika turun dari bumbung, terutama untuk paip pengudaraan bata dan timah persegi, kerana mereka kurang diselaraskan untuk massa salji.

Untuk melindungi atap dari salji dan bocor, adalah kebiasaan menggunakan apron elektrik. Melekat rapat pada peti atap.

Bahagian atas apron setinggi 20 cm.

Walau bagaimanapun, banyak pembangun menganggapnya boleh dilakukan tanpa menggunakan apron seperti itu. Penyelesaian untuk masalah ini adalah memasang unit secara langsung di bahagian atas bumbung.

Salur melalui rabung

Kelebihan fungsional kaedah ini tidak banyak. Pertama, beban salji dikeluarkan dari pangkalan laman web. Kedua, pengudaraan dapat dilakukan secara langsung di bawah rabung, yang kadang-kadang diperlukan di lantai loteng. Pengudaraan di bawah rabung tidak mengganggu bahagian dalam dan membebaskan ruang. Kelebihan lain adalah reka bentuk, kerana ada ahli seni bina seperti itu.

Kekurangannya termasuk angin yang telah disebutkan, yang boleh mengganggu daya tarikan. Keperluan untuk pemasangan paip tambahan. Namun, kesukaran terbesar adalah keperluan untuk menyerang struktur penyangga bumbung. Mereka. untuk membuat saluran melalui rabung, ia mesti dikoyak dan disambungkan kembali, membebaskan tempat tengah untuk pengudaraan. Pangkalan kasau adalah sistem yang sangat seimbang, dan gangguan seperti itu dapat menyebabkan bahaya yang tidak dapat diperbaiki. Oleh itu, pengudaraan melalui rabung harus dikaitkan dengan struktur yang kompleks dan diambil, setelah mempertimbangkan dan mempertimbangkan semuanya.

Penandaan nod

Pada masa ini, pasaran pembinaan menawarkan 11 jenis unit laluan pengudaraan.

Huruf "UP" adalah tanda yang diterima umum. Sekiranya tidak ada elemen dalam reka bentuk unit, angka dari 1 hingga 10. menunjukkan ini. Ini termasuk cincin pengumpulan kondensat dan injap.

Nombor 2-10 menunjukkan bahawa reka bentuknya dilengkapi dengan injap yang dapat dikawal, dan tidak ada cincin pengumpulan kondensat.

Simbol “UPZ-UPZ-21” menunjukkan bahawa unit laluan dilengkapi dengan: alat kawalan jauh manual, injap, cincin kondensat.