Pengudaraan kecemasan - reka bentuk gabungan alat dan elemen mekanikal, secara umum, mewakili sistem pengudaraan draf paksa secara umum untuk tempoh situasi kecemasan, tanpa mengira punca kejadiannya.
Pengudaraan kecemasan di kemudahan perindustrian dan pejabat jenis awam bertujuan untuk menyediakan keadaan yang dapat diterima bagi pemindahan orang semasa keadaan kecemasan.
Prinsip sistem pengudaraan
Sistem pengudaraan jenis kecemasan beroperasi menggunakan panel kawalan khas dalam mod automatik. Konsol menghubungkan pengoperasian sistem dan elemen penyekat: sekiranya berlaku kemalangan, sistem pengudaraan umum disekat seketika, dan kemudian dimatikan.
Unsur sistem pengudaraan kecemasan bertindak balas terhadap:
- kejadian terkecil asap;
- punca kebakaran atau pencemaran gas yang berlebihan.
Melebihi nilai yang dibenarkan dikesan oleh sensor sensitiviti tinggi. Pemasangan ini, yang secara sensitif bertindak balas terhadap sumber bahaya, memberikan peraturan yang terjamin dan peneutralan secara beransur-ansur dalam tempoh darurat terhadap sebarang bahan terbentuk, asap, kekotoran dan lain-lain.
Sebagai peraturan, sistem pengudaraan untuk peneutralan kecemasan dibina dalam bentuk cerobong asap, yang memastikan pengaktifan bebas dan memastikan proses pertukaran udara yang berterusan di bilik masing-masing.
Ciri-ciri utama
Sekiranya berlaku kecemasan pada masa pembinaan bangunan atau pada peringkat pembaikan besar, pemasangan struktur khas disediakan. Reka bentuk sedemikian disebut sistem bekalan, yang membolehkan anda membersihkan bilik dengan bau, gas, asap dan sebatian berbahaya yang lain dengan cepat.
Sistem bekalan menyediakan bekalan udara bersih tanpa gangguan (semasa kemalangan), merata aliran bersih sepanjang lorong pengeluaran, bilik, dewan dan bangunan pejabat.
Sekiranya kemalangan itu dicirikan oleh pelepasan kekotoran toksik, sebatian kimia dengan kelas bahaya yang meningkat bagi kehidupan dan kesihatan dan orang, maka melalui pengoperasian sistem sedemikian, aliran udara segar mengalir ke semua bilik berasap dan disebarkan semula ke semua kawasan kemudahan.
Sebab untuk menghubungkan pengudaraan semasa kemalangan
Hanya analisis yang betul dan boleh dipercayai mengenai bahaya darurat yang akan memastikan bahawa semua kemudahan pengeluaran dilengkapi dengan tudung yang sesuai dan produktif.
Semasa kecemasan, sifat tidak standard keseluruhan proses harus dipertimbangkan. Sepanjang tempoh pengoperasiannya, termasuk permulaan sistem hingga saat penyelesaian, penghapusan, penstabilan dan pengimbangan lengkap semua formasi berasap dan gas di dalam premis harus dipastikan.
Penyebab kemalangan industri boleh disebabkan oleh sebab seperti:
- sumber kebakaran yang tidak terkawal;
- pencucuhan spontan elemen dan peranti individu;
- satu pelepasan kekotoran gas yang tajam;
Dalam kes seperti itu, diperlukan untuk menyediakan tidak hanya sistem ekzos yang aman dan terencana, tetapi juga menyusun dan menampilkan modus operasinya, jadwal pemeriksaan sistem pengudaraan untuk kes-kes kecemasan.
Pengiraan pengudaraan kecemasan: metodologi
Sekiranya terdapat pengiraan untuk operasi sistem pengudaraan kecemasan, terdapat dua kaedah:
Nombor pilihan 1. Dalam kes ini, kita membincangkan perubahan tidak stabil dalam kepekatan bahan berbahaya yang terbentuk di dalam bilik. Keadaan pengiraan adalah sistem pengudaraan umum yang dimatikan untuk keseluruhan tempoh kemalangan (sistem iklim).
Baki jumlah jisim bahan berbahaya yang mencemarkan premis oleh pelepasan voli semasa kemerosotan loji pengeluaran, peralatan, sekiranya berlaku pelanggaran proses teknologi, dalam bentuk persamaan pembezaan, adalah seperti berikut:
Gpdτ - Vndс = 0
Nombor opsyen 2. Dalam kes ini, semua perubahan jenis tidak bergerak dinetralkan. Penyingkiran peningkatan kepekatan bahan toksik berbahaya berlaku. Keadaan kerja tudung berfungsi (termasuk) sistem pengudaraan kecemasan pertukaran umum.
Rumus untuk keseimbangan jisim semua bahan berbahaya yang terbentuk di perimeter adalah seperti berikut:
Gbpdτ + Ldan lain-lainDENGANdan lain-laindτ – LehDENGANehdτ – Vndc = 0di mana
Гврdτ - jisim bahan yang pembebasannya berlaku semasa kemalangan;
LппПрдτ - nilai semua bahan berbahaya yang terkumpul di premis dalam selang waktu τ, tiba dengan aliran massa udara segar;
LuxDhdτ - jisim bahan berbahaya yang dikeluarkan dari bilik berasap dalam jangka masa τ menggunakan reka bentuk pertukaran umum ekzos.
Dokumen normal peralatan
Pengudaraan kecemasan dan tirai udara diatur oleh dokumen: "SNiP 2.04.05 - 91", yang menetapkan piawaian seperti suhu udara yang masuk melalui pengoperasian tirai udara ke udara.
Dalam situasi seperti ini, anda mesti mengambil:
- tidak lebih daripada 50.S berhampiran pintu masuk dan laluan pejalan kaki;
- tidak lebih daripada 70.S berhampiran pintu jalan dan bukaan luaran utama.
Anggaran suhu aliran udara yang memasuki bilik berasap melalui pintu, gerbang, bukaan terbuka harus diambil sebagai nilai C, tetapi tidak lebih rendah daripada nilai:
- C = 14, jika berlaku kemalangan di wilayah pengeluaran, di kawasan premis semasa kerja ringan;
- C = 12, jika terjadi pelepasan dalam pengeluaran semasa kerja sedang, untuk ruang depan di institusi awam, di gedung pejabat.
- C = 8. Premis jenis pengeluaran dengan beban kerja yang berat;
- C = 5. Untuk kemudahan pengeluaran dengan kerja keras, sekiranya tiada tempat tetap untuk pekerja.
Tempoh kecemasan menggabungkan masa dua jangka masa:
- tа1 - jangka masa peringkat awal kemalangan;
- ta2 - jangka masa fasa kecemasan, di mana penghentian pelepasan dan suntikan bahan toksik berbahaya ke dalam premis dipastikan.
Rumus umum untuk tempoh kemalangan dengan kemasukan sistem pengudaraan secara automatik:
ta = ta1 + ta2
Oleh itu, semasa kecemasan, semua elemen sistem mesti beroperasi secara automatik dan memberikan peneutralan yang paling cepat dari semua pelepasan tanpa mengira ciri sistem.
