Kami membuat tudung untuk garaj dengan tangan kami sendiri

Garaj ini direka untuk melindungi kereta daripada perampas dan keadaan cuaca buruk. Walau bagaimanapun, iklim mikro yang salah di garaj boleh menyebabkan stagnasi udara kotor, basi, kelembapan tinggi dan kesihatan pemilik kenderaan yang buruk. Tudung di garaj akan membantu mengelakkan berlakunya fenomena yang tidak menyenangkan. Sebilangan besar pemilik kereta melengkapkan pengudaraan dengan tangan mereka sendiri, namun, sebelum anda memulakan kerja sedemikian, anda perlu tahu cara melakukannya dengan betul.

Mengapa anda memerlukan tudung di garaj?

Ramai orang percaya bahawa pengudaraan tidak diperlukan di bangunan bukan kediaman. Walau bagaimanapun, kehadiran tudung untuk garaj adalah perlu, kerana ketiadaannya boleh mengakibatkan akibat seperti itu:

• Dengan peningkatan kelembapan, kelembapan menetap di bahagian logam badan, alat elektronik dan bahagian kereta, yang menyebabkan kakisan dan acuan dan cendawan di dalam dan di luar ruang penumpang. Di samping itu, rak dan alat yang terdapat di garaj juga tidak dapat digunakan dari semasa ke semasa;
• kekurangan pengudaraan menyumbang kepada pengumpulan gas ekzos dan produk pengewapan petrol atau bahan bakar diesel di dalam bilik. Ini boleh menyebabkan kemerosotan kesihatan, terjadinya sakit kepala, dan bahkan keracunan.

Jenis pengudaraan

Garaj boleh diatur di ruang bawah tanah atau di jalan. Pilihan untuk melengkapkan sistem pengudaraan dalam kedua kes ini hampir sama, namun, garaj bawah tanah dan separa ruang bawah tanah mesti dilengkapi dengan sistem ekzos khas, kerana udara beredar dengan buruk di bilik-bilik seperti itu, mengakibatkan bau dan kelembapan yang tidak menyenangkan. Foto menunjukkan pilihan mengatur pengudaraan di ruang bawah tanah:

Terdapat tiga cara untuk mengatur sistem pengudaraan:

1. Semula jadi.
2. Terpaksa.
3. Bercampur.

Semula jadi. Pengudaraan jenis ini dilakukan dengan mengedarkan udara melalui slot di pintu gerbang dan tingkap, serta melalui bukaan pengudaraan khas.

Terpaksa. Untuk melengkapkan garaj dengan ventilasi paksa, bukaan ventilasi dilengkapi dengan alat khas yang memudahkan penyingkiran udara kotor dari bilik dengan cepat dan cekap dan memberikan akses segar.

Bercampur. Ini adalah pengudaraan semula jadi yang dikombinasikan dengan pengudaraan ekzos, apabila garaj dilengkapi dengan tungku ekzos khas untuk mengeluarkan udara yang kotor.

Telah ditentukan oleh norma SNiP bahawa jumlah udara segar yang memasuki garaj mestilah 180 liter per jam, dan pada siang hari udara harus berubah sepenuhnya 6-10 kali.

Organisasi tudung DIY

Semasa mengatur tudung untuk garaj dengan tangan anda sendiri, perlu diingat bahawa paip yang digunakan boleh dibuat dari logam, plastik atau asbestos. Lebih-lebih lagi, diameternya akan bergantung pada isipadu udara yang perlu diganti. Mengikut piawaian semasa, diameter 15 mm diperlukan setiap 1 m². Sebagai contoh, untuk melengkapkan garaj dengan luas 10 m², paip dengan keratan rentas 150 mm harus digunakan.

Untuk membuat pengudaraan sendiri, anda perlu menyediakan:

• jeriji logam;
• Paip untuk 100-200 mm;
• kipas ekzos;
• pengisar;
• gerudi tukul;
• meterai.

Proses pemasangan DIY

1. Pertama sekali, perlu mengatur pengudaraan semula jadi di garaj. Untuk ini, pengiraan berikut dilakukan: misalnya, ukuran garaj adalah 6: 4 m, dan luasnya, masing-masing, 24 m². Oleh kerana keluasan 1 m² memerlukan diameter 15 mm, kalikan 24 m² dengan 15 mm. Akibatnya, diameter saluran pengudaraan adalah 36 cm.Walau bagaimanapun, nilai yang diperoleh hanya relevan jika garaj dilengkapi dengan hanya satu ekzos udara bekalan dan satu saluran udara bekalan. Dengan adanya dua tudung, nilai yang diperoleh (36) harus dibahagikan kepada dua.
2. Setelah mengira berapa diameter paip, lubang dengan ukuran yang sesuai dibuat di dinding garaj menggunakan penumbuk. Lubang masuk dibuat pada ketinggian kira-kira 15 cm di atas lantai.

1. Bukaan ekzos hendaklah terletak di dinding yang bertentangan di bawah paras siling sekitar 10-15 cm. Seterusnya, paip dimasukkan ke dalam lubang yang dibuat, yang dibebaskan di atas paras bumbung dengan ketinggian 50 cm atau lebih. Keamatan pertukaran udara bergantung pada panjang paip yang menonjol di atas bumbung: semakin tinggi, pertukaran udara di dalam garaj akan menjadi lebih cekap.
2. Lubang yang tinggal di antara paip dan dinding mesti diisi dengan sealant. Untuk melindungi saluran dari kemasukan serpihan, benda asing dan tikus, kisi logam digunakan untuk menutup hujung paip. Kubah kecil digunakan untuk melindungi paip atas dari hujan dan salji.
3. Apabila susunan pengudaraan semula jadi siap, perlu menyalurkan saluran ekzos dengan kipas. Dalam kes ini, hanya tudung untuk garaj yang dilengkapi kipas angin, dan udara akan mengalir secara semula jadi ke bukaan bekalan. Semasa membeli kipas, disarankan untuk memilih model yang bekerja dengan senyap mungkin, kerana semasa operasi sistem ekzos, kipas yang terlalu kuat akan mengganggu pemilik kereta. Foto menunjukkan alat ekzos yang digunakan untuk memastikan aliran udara yang cekap dan cepat:

Perlu diperhatikan bahawa saluran masuk udara tidak dapat dibuat di dinding garaj, tetapi di bagian bawah gerbang. Untuk melakukan ini, lubang dibuat di pintu gerbang, yang ditutup dengan parutan logam. Ukuran lubang hendaklah 2-3 kali lebih besar daripada diameter paip ekzos.

Untuk mempercepat proses mengeluarkan udara, anda boleh menggunakan defletcor. Terima kasih kepada peranti ini, yang dipasang di saluran, tekanan rendah dibuat, yang menyumbang kepada penyingkiran udara kotor dari bilik yang lebih cepat dan efisien. Untuk mengelakkan pemeluwapan terbentuk pada deflektor, ia mesti dilengkapi dengan penebat haba.

Tudung periuk

Banyak pemilik kereta menggunakan lubang tontonan bukan hanya untuk pembaikan, tetapi juga untuk menyimpan kunci, bahan bakar, minyak, alat. Di samping itu, untuk kemudahan, banyak lubang dilengkapi dengan lampu elektrik. Oleh itu, perlu juga menjaga iklim mikro yang betul di dalam lubang.

Tudung untuk garaj berbeza dengan tudung untuk lubang pemeriksaan kerana tidak perlu melengkapkan yang terakhir dengan kipas. Untuk mengekalkan tahap kelembapan yang betul di dalamnya, cukup memasang dua paip di sudut. Salah satunya mestilah terletak sangat rendah di bahagian bawah lubang, dan yang lain di sudut yang bertentangan pada ketinggian 10 cm dari tingkat atas lubang. Untuk melindungi saluran dari serpihan, hujungnya dilengkapi dengan kisi-kisi khas.

Harus diingat bahawa pada musim sejuk sejumlah besar kelembapan dilepaskan dari lubang pemeriksaan ke garaj, yang secara praktikal tidak menguap kerana sejuk. Oleh itu, pemilik kereta yang berpengalaman selalu di musim sejuk menggali lubang dengan papan kayu.

Mengabaikan momen seperti pengorganisasian tudung untuk garaj boleh membawa kepada akibat yang tidak menyenangkan. Oleh itu, setiap pemilik kereta harus mengetahui cara membuat tudung di garaj dengan tangan mereka sendiri, cara mengira jumlah udara yang sepatutnya masuk ke dalam bilik, dan paip diameter apa yang harus digunakan.