Deflektor dipasang di pintu keluar paip pengudaraan semula jadi di atas bumbung perusahaan kecil, bangunan awam, bangunan kediaman. Dengan menggunakan tekanan angin, deflektor mendorong daya tarikan pada saluran pengudaraan menegak. Fungsi penting kedua deflektor adalah perlindungan terhadap hujan dan salji yang masuk ke dalam lubang pengudaraan. Puluhan model deflektor pengudaraan telah dikembangkan, beberapa di antaranya dijelaskan di bawah. Pilihan paling mudah untuk deflektor boleh dilakukan dengan tangan anda sendiri.
Peranti pengudaraan pengudaraan
Sebarang jenis deflektor pengudaraan mengandungi elemen standard: 2 gelas, pendakap untuk penutup dan muncung. Cawan luar mengembang ke bawah dan bahagian bawahnya rata. Silinder diletakkan di atas satu sama lain, penutup dipasang di atas. Di bahagian atas setiap silinder terdapat pantulan dalam bentuk cincin yang mengubah arah udara di deflektor pengudaraan dengan ukuran apa pun.
Pemadaman diatur sehingga angin di jalan membuat penyedut melalui ruang di antara gelang dan mempercepat penyingkiran gas dari pengudaraan.
Peranti deflektor pengudaraan sedemikian rupa sehingga ketika arah angin dari bawah, mekanisme berfungsi lebih buruk: dipantulkan dari penutup, ia diarahkan ke arah gas yang masuk ke lubang atas. Pada tahap yang lebih besar atau kurang, deflektor pengudaraan jenis ini mempunyai kekurangan ini. Untuk menghilangkannya, penutup dibuat dalam bentuk 2 kerucut yang diikat dengan pangkalan.
Apabila angin berada di sisi, udara ekzos dikeluarkan dari atas dan dari bawah. Apabila angin diarahkan dari atas, aliran keluar berlaku dari bawah.
Peranti lain untuk deflektor pengudaraan adalah cermin mata yang sama, tetapi bumbungnya berbentuk payung. Atap inilah yang memainkan peranan penting dalam mengarahkan aliran angin.
Prinsip operasi deflektor pengudaraan
Prinsip pengoperasian deflektor pengudaraan ekzos sangat mudah: angin menyerang ke tubuhnya, membelah dengan penyebar, tekanan di dalam silinder menurun, yang bermaksud bahawa draf dalam paip ekzos diperkuat. Semakin besar rintangan udara menghasilkan perumahan deflektor, semakin baik aliran di saluran pengudaraan. Adalah dipercayai bahawa deflektor pada paip pengudaraan yang dipasang sedikit condong berfungsi lebih baik. Kecekapan deflektor bergantung pada ketinggian di atas paras bumbung, saiz, bentuk badan.
Deflektor pengudaraan pada musim sejuk dibekukan pada paip. Pada beberapa model dengan perumahan tertutup, fros tidak dapat dilihat dari luar. Tetapi dengan zon terbuka saluran, ais muncul dari luar kaca bawah dan segera terlihat.
Deflektor yang dipilih dengan betul dapat meningkatkan kecekapan pengudaraan hingga 20%.
Selalunya, deflektor digunakan dalam ventilasi ekzos draf semula jadi, tetapi kadang-kadang menguatkan paksa. Sekiranya bangunan itu terletak di kawasan yang bertiup angin kencang dan ringan, tugas utama peranti ini adalah untuk mengelakkan pengurangan atau "penurunan" daya tarikan.
Jenis-jenis pesongan
Memilih deflektor pengudaraan, anda boleh bingung dengan pelbagai.
Jenis deflektor pengudaraan yang paling biasa hari ini:
- TsAGI;
- Grigorovich;
- berbentuk bintang "Shenard";
- ASTATO terbuka;
- sfera "Volper";
- Berbentuk H.
Lubang pengudaraan plastik jarang digunakan, kerana ia pendek dan rapuh. Pemasangan deflektor plastik untuk pengudaraan ruang bawah tanah, ruang bawah tanah dibenarkan. Deflektor plastik banyak digunakan hanya sebagai aksesori kereta.
Sebilangan pengguna secara keliru memanggil pengedar untuk deflektor ventilasi siling regangan. Deflektor pengudaraan dipasang hanya di hujung saluran ekzos. Pengudaraan siling ekzos disediakan oleh penyebar dan anemostat, di mana udara merata dan dalam jumlah yang tepat memasuki bilik.
Baffle ASTATO
Model deflektor pengudaraan berputar yang menggunakan daya tarikan mekanikal dan angin. Dengan tenaga angin yang mencukupi, enjin dimatikan dan ASTATO beroperasi berdasarkan prinsip deflektor pengudaraan ekzos. Motor elektrik dilancarkan ke dalam ketenangan, yang tidak mempengaruhi aerodinamik dalam sistem pengudaraan, tetapi memberikan vakum yang mencukupi (tidak lebih dari 35 Pa).
Motor elektrik sangat menjimatkan, dihidupkan oleh isyarat dari sensor yang mengukur tekanan di saluran keluar saluran pengudaraan. Pada prinsipnya, hampir sepanjang tahun, deflektor pengudaraan dikuasakan oleh tenaga angin. Peranti deflektor pengudaraan ASTATO merangkumi sensor tekanan dan suis masa yang secara automatik menghidupkan dan menghentikan enjin. Sekiranya dikehendaki, ini boleh dilakukan secara manual.
Deflektor statik dengan kipas ejeksi
Deflektor pengudaraan berputar separa adalah kebaruan yang telah beroperasi dengan jayanya selama beberapa tahun. Ventilasi DS dipasang pada keluaran saluran pengudaraan; kipas tekanan rendah dengan pelepasan bunyi yang berkurang terletak sedikit lebih rendah. Kipas dimulakan oleh sensor tekanan. Kaca terbuat dari keluli tergalvani dengan penebat haba. Saluran dan saliran bunyi dibawa ke sana. Keseluruhan struktur ditutup dari bawah oleh siling berengsel.
Pesongan angin
Peranti tergolong dalam kategori deflektor pengudaraan aktif. Ia diputar oleh kekuatan arus udara yang bergerak. Perumahan dengan penutup berputar kerana modul galas. Semasa pergerakan antara visor, angin membentuk zon tekanan rendah. Kelebihan deflector ventilasi jenis ini adalah keupayaan untuk "menyesuaikan" ke arah mana-mana angin dan perlindungan cerobong yang baik dari angin. Kelemahan deflector ventilasi berputar adalah keperluan melincirkan galas dan memantau keadaannya. Dalam keadaan beku yang teruk, baling-baling cuaca membeku dan tidak berfungsi dengan baik.
Turbin putar
Dalam cuaca yang tenang, deflektor turbo untuk pengudaraan dalam bentuk turbin sama sekali tidak berguna. Oleh itu, turbin putaran tidak begitu meluas, walaupun penampilannya menarik. Pasang hanya di kawasan yang mempunyai angin yang stabil. Batasan lain adalah bahawa deflektor turbo seperti itu tidak dapat digunakan untuk cerobong tungku bahan bakar pepejal, kerana ia boleh cacat.
Deflektor pengudaraan DIY
Selalunya, dengan tangan mereka sendiri untuk pengudaraan, deflektor Grigorovich dibuat. Peranti ini agak mudah, dan operasi deflektor pengudaraan jenis ini tidak terganggu.
Untuk membuat deflektor pengudaraan DIY Grigorovich, anda memerlukan:
- keluli tahan karat tergalvani atau lembaran;
- rivet, mur, bolt, pengapit;
- gerudi elektrik;
- gunting untuk logam;
- pencengkam;
- pembaris;
- pensel;
- kompas;
- beberapa kepingan kadbod;
- gunting di atas kertas.
Langkah 1. Pengiraan parameter deflektor
Pada peringkat ini, anda perlu mengira dimensi deflektor pengudaraan dan melukis gambar rajah. Semua pengiraan awal didasarkan pada diameter saluran pengudaraan.
H = 1.7 x D,
Di mana N - ketinggian pesongan,D - diameter cerobong.
Z = 1.8 x D,
Di mana Z - lebar penutup
d = 1.3 x D,
d - lebar penyebar.
Di kadbod, kami membuat gambarajah unsur-unsur deflektor pengudaraan, dan kami memotongnya dengan tangan kami sendiri.
Sekiranya anda tidak mempunyai pengalaman dalam pembuatan deflektor, kami mengesyorkan anda menggunakan susun atur kadbod.
Langkah 2. Membuat deflektor
Kami melukis juru tulis pada kepingan corak logam dan dengan bantuan gunting kami mendapat bahagian dari peranti masa depan. Kami menyambungkan bahagiannya dengan bolt kecil, rivet atau kimpalan. Untuk memasang penutup, kami memotong kurungan dalam bentuk jalur melengkung. Kami membetulkannya di luar peresap, kami mengikat kon kembali ke payung. Semua komponen sudah siap, sekarang keseluruhan penyebar akan terus ke cerobong.
Langkah 3. Memasang deflektor
Kami memasang gelas bawah pada paip cerobong dan mengikatnya dengan bolt. Kami memakai diffuser (kaca atas) di atasnya, pasangkannya dengan penjepit, pasangkan penutup ke pendakap. Kerja-kerja membuat deflektor pengudaraan dengan tangan anda sendiri diselesaikan dengan memasang kon terbalik, yang akan membantu peranti berfungsi walaupun dengan arah angin yang tidak diingini.
Pemilihan deflektor pengudaraan
Mana-mana pemilik mahu memilih deflektor pengudaraan yang seefisien mungkin.
Model deflektor pengudaraan ekzos terbaik adalah:
- pinggan TsAGI;
- Model DS;
- ASTATO.
Operasi deflektor semasa pengiraan ditentukan oleh dua parameter:
- nisbah pelepasan;
- pekali kerugian tempatan.
Pekali hanya bergantung pada model, dan bukan pada ukuran deflektor pengudaraan.
Sebagai contoh, untuk DS, pekali kerugian tempatan adalah 1.4.
Pekali pecahan dipengaruhi oleh kelajuan angin.
Pengiraan bolong untuk jenis pengudaraan DS.
| Kelajuan angin dalam km \ h | 0,005 | 0,007 | 0,01 |
| Tekanan angin tambahan, Pa | 11 | 21,6 | 44,1 |
Kaedah telah dikembangkan untuk memilih deflektor pengudaraan untuk tekanan angin penuh.
Walaupun deflektor pengudaraan telah dilupakan dan digantikan oleh payung dalam beberapa dekad kebelakangan ini, mereka kembali hari ini. Ini adalah kaedah yang sangat murah dan berkesan untuk meningkatkan pengudaraan semula jadi bangunan kediaman dan awam.
Klip mengenai penangkap pencetus-pencucuh ventilasi dan cara memilihnya:
