Oude verwarmingsbatterijen moeten periodiek worden bijgewerkt om er representatief uit te zien. Het is belangrijk om voor radiatoren de juiste verf te kiezen zodat deze langer meegaat en onder invloed van warmte geen kleur verliest. Als het gemakkelijker is om een coating voor gietijzeren batterijen te kiezen, is het moeilijk om aluminium radiatoren thuis te schilderen, omdat ze in de fabriek worden gepoedercoat en aan hoge temperaturen worden blootgesteld. Dergelijke omstandigheden thuis herhalen is bijna onmogelijk.
Welke verf te kiezen voor radiatoren
Het schilderen van verwarmingsradiatoren is nodig om een lucht- en vochtbestendige laag op het metalen oppervlak te creëren, zodat zuurstof en willekeurige waterdruppels geen corrosie veroorzaken. Verschillende verven doen dit anders. Er moet ook rekening mee worden gehouden dat batterijen in werkende staat warm zijn - niet alle formuleringen zijn bestand tegen hoge temperaturen en het is niet rendabel en tijdrovend om ze elk jaar te schilderen.
Bij het selecteren van verven en vernissen wordt rekening gehouden met het oppervlak waarop de coating wordt aangebracht. Roestvrij staal en aluminium zijn materialen die niet gevoelig zijn voor corrosie, dus producten gemaakt van deze metalen gaan lang mee. De enige vraag is schilderen, omdat elke compositie niet lang meegaat - hij zal loslaten vanwege de lage hechting (hechting) op het metalen oppervlak. Dit gebeurt omdat er zich een oxidefilm op het oppervlak vormt (in aluminium radiatoren zeker), die gewone verf afstoot. Om aluminium kwalitatief te coaten, heeft u een andere samenstelling nodig voor priming en speciale verven.
Algemene vereisten voor verven en vernissen:
- hittebestendigheid in het bereik van 80 - 100 graden;
- niet-toxiciteit - bij verhitting mogen geen schadelijke vluchtige stoffen vrijkomen;
- vochtbestendigheid, aangezien radiatoren met een vochtige doek van stof worden geveegd;
- slijtvastheid;
- de compositie moet snel drogen en een resistente film op het metaal vormen.
Als u de vereisten van hittebestendigheid negeert, wordt een dergelijke coating snel geel of schilfert. Pigmenten en bindmiddel moeten bestand zijn tegen hoge temperaturen.
Als de verf sterk glinstert nadat de batterijen zijn gecoat, worden alle onregelmatigheden die niet ongebruikelijk zijn bij gietijzeren producten gemarkeerd. Daarom is het raadzaam om een verflaag te kiezen met een matte tint die geen verblinding veroorzaakt. Tegelijkertijd wordt het wrijven van onregelmatigheden op gietijzer ten zeerste afgeraden, omdat dit leidt tot slijtage van het metaal en het optreden van lekkage.
Hoe sneller de verf opdroogt, hoe sterker de geur die het in deze korte tijd afgeeft, daarom is het ongewenst om binnen te werken - ramen of ramen moet je openen, gebruik een gasmasker voor bouwwerkzaamheden.
Pentaftale verbindingen kunnen niet worden gebruikt voor het schilderen van batterijen, nitrocellulose voor intern watergedragen werk.
Acryl
Acrylverf voor radiatoren is de meest optimale en betrouwbare optie. Het droogt snel en geeft geen scherpe geuren af. De coating op de batterijen gaat lang mee en verandert niet van kleur bij blootstelling aan hitte. Om dit te doen, moet u composities kopen die zijn gemarkeerd met "voor radiatoren".
Acryl-email voor radiatoren wordt meestal in het wit verkocht. Om elke schaduw te geven, moet deze getint zijn - voeg het gewenste pigment toe.Mix en kies de compositie kan op een speciaal apparaat voor het mengen van verf in een supermarkt. Het voordeel is dat als je iets meer van dezelfde compositie nodig hebt, het apparaat onthoudt hoeveel glazuur en poeder je moet toevoegen om een vergelijkbare tint te krijgen.
Wateremulsie
Batterijen coaten met verf op waterbasis wordt niet aanbevolen, omdat deze niet bestendig is en maximaal een jaar of twee meegaat. Als u op een langdurige werking rekent, moet u iets duurzamer kiezen.
Alkyd
Alkydverf met titanium beryl of organosilicium wordt als zeer resistent beschouwd en is bestand tegen temperaturen tot 600 graden. Het wordt gebruikt om alle verwarmde oppervlakken te schilderen - radiatoren, kachels, open haarden, schoorstenen.
Het is noodzakelijk om met alkydverf te werken in een goed geventileerde ruimte, omdat giftige stoffen die vrijkomen tijdens het uitdrogen vergiftiging kunnen veroorzaken. Na het drogen is de coating niet gevaarlijk.
Olie
Olieverf is bestand tegen mechanische belasting en slijtage, maar is niet bestand tegen hoge temperaturen, daarom wordt het niet aanbevolen om ze te gebruiken als coating voor batterijen. Zeker als de radiatoren in de winter goed opwarmen.
Een dergelijke coating sterft lange tijd, daarom is het onmogelijk om binnenshuis werk uit te voeren met een werkende radiator. De warmteafvoer wordt verminderd, omdat de olieverflaag 1-2 mm bedraagt. Bespaar op koelvloeistoffen werkt niet.
Olieoplossingen zijn samengesteld uit organische stoffen, waardoor ze snel van kleur veranderen - witte batterijen worden geel of grijs. Het opnieuw schilderen van radiatoren vanwege scheuren en kleur moet om de 2-3 jaar plaatsvinden. Als u niet-hittebestendige olieverf bespaart en koopt, zal deze binnen een jaar barsten.
Serebryanka
Een mengsel van aluminiumpoeder, bitumenvernis en oplosmiddelhoudende zilververf. Als het niet nodig is om thuis witte kleur te gebruiken van de gekochte componenten, kunt u een compositie bereiden die bestand is tegen temperaturen tot 400 graden. Dit wordt vaak gedaan om batterijen te dekken die zich in bijkeuken bevinden - schuren, garages.
Het is beter om geen afgewerkte zilvervis te kopen - het verschilt niet in hittebestendigheid. Het is noodzakelijk om individueel 577 bitumenvernis en PAP-1 - aluminiumpoeder te nemen, te mengen en te schilderen.
Kleur selectie
Voor acryl- en alkydlakken is er een enorm aantal pigmenten om de radiator een kleur of een andere te geven, dus hier hangt alles af van het ontwerp van de kamer. Als de kleur niet zo belangrijk is, kunt u deze in een witte tint doen - hij reflecteert de warmte het beste. Toegegeven, de batterij zal vaker gewassen moeten worden en eventuele krassen zullen direct merkbaar zijn.
Zonder het gebruik van een speciale primer en voorafgaande reiniging van het oppervlak van de oude coating, komt de kleur mogelijk niet overeen met de gekozen kleur. Daarom wordt aanbevolen dat alle werkzaamheden worden uitgevoerd in strikte overeenstemming met de technologie. Dan zal de kleur tevreden zijn en zal de verf lang meegaan.
Welke tools zijn vereist
Voor het schilderen van radiatoren is het nodig om dunne rechte en gebogen borstels te maken om op moeilijk bereikbare plaatsen tussen de ribben te komen. Als u borstels kunt vinden met een zijdelingse haaropstelling, zal dit het werk vergemakkelijken.
Om oude verf te verwijderen heb je een staalborstel en een boor nodig. Ze zijn het snelst om de oude laag te verwijderen. Je kunt handmatig gebruiken, maar het kost veel tijd. Als er plekken zijn die beginnen te roesten, is een metalen borstel zeker nodig.
Er is grof schuurpapier nodig om de grove resten op te ruimen. Als er geen gereedschap is, kunt u speciale oplosmiddelen kopen die op het oppervlak zijn aangebracht en vervolgens worden gewassen met oude vodden of papier.Om een nieuwe radiator te ontvetten, is het nodig om een beetje alcohol of benzine te bereiden om een hoogwaardige hechting van de verf en het metalen oppervlak te garanderen.
Het is raadzaam om een krant op de vloer te leggen om de coating niet te laten spatten. Als de verf voor verwarmingsradiatoren in de spuitbus zit, is het beter om de verwarmingselementen te verwijderen, ze naar buiten te brengen en daar werkzaamheden uit te voeren.
Het spuitpistool is handig, maar niet iedereen heeft het op de boerderij. Hiermee zal het proces van het aanbrengen van verven en vernissen sneller en gelijkmatiger verlopen.
Om het ademhalingssysteem te beschermen, moet u een gasmasker kopen, vooral als u met alkydverf moet werken.
Oppervlaktevoorbereiding
Het oppervlak van de radiator moet goed voorbereid zijn om te schilderen. Als voorbereidende maatregelen worden verwaarloosd, zal de coating op sommige plaatsen achterblijven bij het metaal en opzwellen. Bovendien begint het corrosieproces onder de verflaag en zal de radiator binnenkort vervangen moeten worden. Als de batterijen oud zijn en een laag roest bevatten, moeten ze worden geborsteld tot ze glanzen, en dan moet al het overblijvende geoxideerde metaal worden verwijderd met een doek of borstel.
Oude verf verwijderen
Er zijn verschillende manieren om oude verf te verwijderen:
- Chemisch. Koop in de winkel een verwijderaar in de vorm van een gel of spray. Het is beter om de gel aan te brengen, omdat deze niet wegloopt. Gebruik een penseel of spatel om de verzachte laag te verwijderen. Het minpuntje van de methode is dat het tussen de randen van de batterijen moeilijk zal zijn om het oppervlak schoon te maken, sommige chemicaliën tasten de hennep aan, die wordt gebruikt in gietijzeren radiatoren. Aan het einde moet de radiator worden gewassen met een sopje en gedroogd voor de volgende stap. Bij het werken met chemicaliën moeten handschoenen en een veiligheidsbril worden gedragen.
- Thermisch. Om dit te doen, heb je een krachtige föhn nodig, of beter een brander om het oppervlak te verbranden, een metalen borstel met een boor en een oude doek. De batterijen worden verwarmd totdat de oude verf begint te scheiden en vervolgens wordt deze schoongemaakt met een spatel of borstel.
- Mechanisch. Gebruikte spuitmonden voor een boormachine, vijl, schuurpapier.
Als u sporen van de oude coating achterlaat en er een nieuwe op aanbrengt, zal de verf op deze plaatsen opzwellen en moet het werk opnieuw worden gedaan.
Oppervlakteschuren
Schuren - schuren - wordt uitgevoerd als de oude verf goed hecht op het metaal, maar tegelijkertijd zijn glans heeft verloren en moet worden bijgewerkt. U kunt langs de oude laag lopen zodat de nieuwe coating goed hecht. In dit geval moet u een vergelijkbare verfcoating gebruiken die qua samenstelling niet verschilt van de vorige. Het is noodzakelijk om alle moeilijk bereikbare plekken te verwerken.
Primer
Als u op de oude laag schildert, die volgens de fabrieksmethode is aangebracht, moet het oppervlak worden voorbehandeld. U kunt een primer niet gebruiken als het vorige schilderij thuis is uitgevoerd.
Nieuwe radiatoren moeten worden geprimed om een hoge hechting te garanderen en om roest te voorkomen. Voor het aanbrengen van de primer wordt het oppervlak ontvet met alcoholhoudende stoffen of benzine met een doek.
Het primermateriaal moet goed worden gecombineerd met het gekozen verftype en moet ook anticorrosieve eigenschappen hebben als het rechtstreeks op een metalen basis wordt aangebracht. Na oppervlaktebehandeling - extern en intern - moet de grondlaag goed drogen. Alleen dan kun je beginnen met het schilderen van de batterijen.
Schildertechnologie
Voordat u de batterij schildert, moet u de borstel voorbereiden. Ze zijn pluizig zodat alle losse haren die het uiterlijk kunnen verpesten eruit vallen. Email voor radiatoren wordt in een plastic container gegoten, in een penseel gedompeld en verf wordt op het oppervlak aangebracht. U kunt beginnen met moeilijk bereikbare plaatsen met een gebogen borstel. Dit is handig omdat de buitenkant schoon is en geen vlekken op handen en kleding veroorzaakt.
Borstelbewegingen moeten van boven naar beneden worden uitgevoerd om de resulterende strepen onmiddellijk te verwijderen. In acryl- en alkydverven harden ze snel uit en bederven ze een plat oppervlak.
De verf wordt in twee of drie lagen aangebracht. Dit is de optimale hoeveelheid, aangezien de warmteoverdracht verder zal afnemen, en dit is volkomen onnodig. Het is noodzakelijk om rekening te houden met de droogsnelheid van de lagen - de informatie staat op het verfblik. Meestal wordt na 2-3 uur een nieuwe laag aangebracht.
Als u op de oude verf schildert, is door één laag de oude coating zichtbaar en wordt het oppervlak ongelijkmatig geverfd.
Het is handiger om verf uit een spuitbus te spuiten - het is al verdund tot de gewenste consistentie. Als u een spray gebruikt, moet u 10% van een geschikt oplosmiddel aan het glazuur toevoegen, zodat het de spray niet verstopt.
Hoeveelheid verf
De fabrikant geeft meestal aan voor welk verwarmingsoppervlak deze hoeveelheid verf bedoeld is. Er wordt rekening mee gehouden dat voor de eerste laag meer verf- en lakmaterialen nodig zijn en voor de tweede en derde minder. Voor een typische gietijzeren radiator uit één sectie, kwaliteit MS-140, met een oppervlakte van 0,2 - 0,25 m2. m verbruik hangt af van het type verf. Als je naar de supermarkt gaat, moet je berekenen hoeveel randen elke batterij heeft en hoeveel lagen hij moet schilderen. Managers zullen de hoeveelheid verf berekenen om voldoende te zijn voor alle details. Het is beter om af te ronden, om geen 100 ml coating te kopen, als het plotseling niet genoeg is.
Is het mogelijk om hete batterijen te schilderen?
De meeste soorten verven die zijn ontworpen voor radiatoren verdragen hoge temperaturen, dus ze kunnen in de winter worden gebruikt als de batterijen zijn ingeschakeld. De meest geschikte opties zijn acrylcomposities - met een oplosmiddel of waterdispergeerbaar, omdat ze snel drogen en geen onaangename geur afgeven. Als je 's ochtends het oppervlak van de radiator schildert en het raam opent, kun je' s avonds veilig binnen zijn zonder angst voor vergiftiging.
Om de batterijverf sneller te laten drogen, worden de volgende lagen aangebracht nadat de vorige een beetje is opgedroogd. Aangezien acrylverbindingen snel drogen, kost dit niet veel tijd en versnelt een heet oppervlak het proces.
