De fleste samtaler til servicesentre er relatert til lekkasje og påfylling av klimaanlegg med freon. Til dette brukes spesialutstyr. Før tanking sjekkes tettheten og lekkasjepunkter oppdages. Etter å ha eliminert dem, kan du tilsette kuldemedium.
Hvis du ikke fyller på bensin i tide i tide, må du deretter skifte kjølevæske fullstendig, noe som ikke er billig. Det er mulig at det sammen med freon vil være nødvendig å erstatte noen deler av delingssystemet.
Freon lekkasjedeteksjon
Tegn på lekker lek fra klimaanlegget:
- is eller frost bygger seg på beslagene til utemodulen;
- klimaanlegget kjøler ikke luften godt.
Hvis disse skiltene oppdages, må du øyeblikkelig slå av klimaanlegget og ringe mestrene.
For å eliminere feilen, må du først finne årsaken til lekkasjen. Det kan være:
- sveis av lav kvalitet på stedet for lodding av kobberrør;
- dårlig installasjon - mens økt vibrasjon krenker systemets integritet;
- sprekker i rør på grunn av dårlig kobberkvalitet.
Typisk fordamper freon ved festepunktene for rørene på grunn av feil fakling eller mynting. Konstant vibrasjon bidrar til å løsne festene. For å finne årsaken til lekkasje av freon fra klimaanlegget brukes spesielle enheter - lekkasjedetektorer, som er elektroniske, halogenid, ultralyd.
Andre måter å finne en lekkasje på:
- Bruke en løsning med et vaskemiddel.
- Visuell metode - ved tilstedeværelse av oljeflekker på rørene.
- UV-fargestoff, og legger det til systemet.
- Pumping av høyt trykk.
Hvis det er mulig å fjerne rørsystemet, bestemmes lekkasje ved vanlig nedsenking i vann.
Selv perfekt sammensatte rørledninger tillater 6 til 8 prosent freon per år å passere. Dette fenomenet kalles normalisert lekkasje. Derfor er det nødvendig hvert andre år å fylle bensin på bensin.
Lær mer om metoder for lekkasjedeteksjon.
Den enkleste måten er å fjerne rørene som skal testes, fylle med tørt nitrogen, forsegle og dyppe i vann. Ved utløpet av nitrogen vil det vises bobler. Hvis skadeområdet er stort, anbefales det å bytte ut røret. Med en liten sprekk forsegles den med sveiset utstyr.
Såpe-løsning
Effekten av såpeoppløsningen vil være i tilfelle når lekkasjestedet på de eksisterende oljeflekkene er omtrent kjent. Løsninger selges som spray og påføres røret. Etter å ha bestemt problemet, vaskes stoffet fra røret, siden kjemiske tilsetningsstoffer kan trenge inn i systemet og forårsake en endring i kjølevæskes sammensetning.
Når tørt nitrogen tilsettes systemet, er det lettere å finne kjølevæskelekkasjen fra klimaanlegget. Stoffet gir en susende lyd når man går ut av røret.
Lekkasjedetektorer
Hvis typen kuldemedium i systemet er klorholdig, brukes halogenutstyr. Driftsprinsipp: når kjølemediumdamp frigjøres, endrer en brenner med en flamme på enheten farge fra blått til grønt. En halogenid hjelper deg med å finne en lekkasje i et lite klimaanlegg - opptil 150 ml per år. Det har sine ulemper - når du jobber, er det nødvendig å følge reglene for brannsikkerhet, arbeid utføres i et ventilert rom, da skadelige stoffer frigjøres.
Det er en elektronisk analog av enheten, mer nøyaktig, men hver type freon har sin egen modell, så mesteren har flere enheter designet for de vanligste typene kuldemedier. En følsom enhet bestemmer det minste tapet av freon - det søker etter lekkasjer opp til 5 g per år. Etter å ha funnet stedet, sjekk med såpevann. Av ulempene:
- enheten er dyr;
- sensorer endres med jevne mellomrom, etter hvert som de er oksidert og viser unøyaktige data;
- i vindvær er det umulig å bestemme lekkasjen - dampen blir ført bort av vinden og sensoren reagerer ikke på dem.
En ny enhet har dukket opp i arsenalet med spesialutstyr for servicemedarbeidere - en ultralydslekkedetektor. Selv den minste freonlekkasjen fra klimaanlegget ledsages av lyd. Enheten plukker den opp og forbedrer den slik at masteren kan finne problemet. Det er viktig å ekskludere andre fremmede lyder når du arbeider med utstyr.
Trykkprøve
Den brukes på lange motorveier. Freon eller tørt nitrogen injiseres i systemet, etter en stund sjekkes det av et manometer - hvis trykket har falt, er det en lekkasje. Deretter brukes lekkasjedetektorer.
UV-fargestoff
Teknikken er enkel, men det tar tid før fargestoffet som injiseres i systemet skiller seg ut på overflaten der det er festet med en ultrafiolett lampe. For å gjøre dette, bruk spesielle briller. Metoden brukes i bilens klimaanlegg.
Konsekvenser av en lekkasje av freon fra klimaanlegget
Sammen med freon forlater olje systemet, som danner en film på overflatene til kompressordelene. Uten en film stopper monteringen og utstyret stopper.
Andre deler er utsatt for økt friksjon, som et resultat av at levetiden reduseres.
Mangelen på freon erstattes av fuktighet som kommer inn gjennom skadede rør. Dette fører til dannelse av sure forbindelser. Kompressorviklingene brenner ut. Luft kommer også inn i kretsløpet og endrer den kjemiske sammensetningen av det gjenværende kjølemediet, som et resultat av at det ikke lenger er i stand til å utføre sine funksjoner.
Bytte ut freon i et klimaanlegg
Hvis det ikke er vanskelig å bytte freon i klimaanlegget til en bil og utføres av eieren på egen hånd, krever en lignende prosedyre i husholdningsutstyr spesielle ferdigheter. Freon-erstatning i et klimaanlegg er i veldig sjeldne tilfeller brukt, vanligvis trenger du bare å fylle bensin på kompressoren. Det er umulig å bytte en type kjølemedium for en annen i klimaanlegg til husholdning: hver modell er designet for en viss variant og vil ikke fungere for en annen.
For å tømme freon fra klimaanlegget bruker fagfolk en spesiell bærbar enhet av liten størrelse. De fleste av disse enhetene fungerer med alle typer kuldemedier.
Ved hjelp av stasjonen er det mulig å drenere freon fra det demonterte utstyret, som må kastes eller brukes på nytt. Under utladningen blir freon rengjort. Alle integrerte deler av utstyret er beskyttet under avløpet.
I gjennomsnitt kan en enhet tømme 260 gram gass, eller 1,85 kilo væske i minuttet. Drevet av et vanlig stikkontakt.
