De aller fleste HVAC-utstyr bruker freon kalt freon. Ikke alle kjølemedier er nøyaktig freon, men disse konseptene anses som synonyme. Freon er en varmebærer, samt et slags smøremiddel for kompressoren som ligger i utemodulen.
Navnet Freon ble introdusert av DuPont Corporation for mer enn 100 år siden. Inntil nå, uten dette stoffet, er drift av kjøleskap og klimaanlegg umulig. Forsøk på å lage freonfrie klimaanlegg har så langt gitt få resultater. Nesten alle versjoner av eksperimentelle klimaanlegg er ineffektive og energikrevende.
Slik finner du ut mengden freon i klimaanlegget
Standardsplitssystemet er to moduler: eksternt og internt. Mellom disse legges en freonrute fra kobberrør fylt med kjølemedium. Volumet av freon i klimaanlegget avhenger av kompressorens kraft og lengden på kuldebanen, så ingen spesialister kan oppgi nøyaktig antall.
På fabrikken er utstyret ladet med kjølemedium basert på rutelengden fra 3 til 5 meter, så ruten må legges minst 3 meter, hvis det er lengre enn 5, skal enheten tankes. I gjennomsnitt cirka 15 gram freon per meter bane. Produsenten varsler deg hvor mye freon som er i klimaanlegget ved å bruke informasjonstabellen som ligger på saken. I de svakeste modellene kan det være 90 gram, i kraftige delte systemer opp til 600 gram.
Mengden freon i klimaanlegget kan avta etter hvert som kjølemediet fordamper gjennom rutenes utette festinger. Fyllingen av ruten utføres først etter installasjon og evakuering av systemet. Denne prosedyren utføres av spesialister, siden den krever spesielle ferdigheter og tilgjengeligheten av utstyr.
Volumet av freon i klimaanlegg av vindustypen er konstant. Sporet er fylt med kjølemedium på fabrikken og forseglet der forseglet. Påfylling av drivstoff er bare nødvendig etter kompressorreparasjon.
Mengden freon for tanking
Den nøyaktige mengden kjølemedium er viktig for riktig og sikker bruk av enheten. Hvis det ikke er tilstrekkelig eller overdreven mengde freon i systemet, oppstår kritiske forhold under hvilke kompressorskader er mulig. Et overskudd av freon er mer dødelig for klimaanlegget enn ulempen: systemet var ladet og alt skal fungere bra, men enheten slutter å slå på. Når du sjekker, viser det seg at kompressoren er skadet av vannhammer på grunn av feil påfylling og må byttes ut.
Tegn på overflødig Freon:
- Overskudd av kjølemedium i klimaanlegget reduserer ytelsen til enheten. Hvis det etter splittet systemet ikke fungerer bra, slås det av og en annen master blir invitert - fra en spesialisert tjeneste.
- Trykket i fordamperen økes, fordi Freon ikke helt kan komme inn i den, og halvparten av stoffet er i kondensatoren.
- Gassen som kommer inn i kondensatoren avkjøles ikke tilstrekkelig, noe som øker trykket i kondensatoren.
Kompressoren mislykkes av to grunner:
- På grunn av skade på kompressorens elektriske motor ved høy strøm, som øker med økende kondensasjonstrykk.
- På grunn av vannhammer når overflødig kjølemedium kommer inn i kompressoren.
Bestem mengden freon ved å se på produsentens instruksjoner og anbefalinger. Noen typer kjølemedier har et høyere trykk under drift, så de lader mindre materiale.I dette blir ikke-profesjonelle mestere ofte feil, derfor er det bedre å forholde seg til spesialister som har lang erfaring.
Hvordan finne ut om en utilstrekkelig mengde freon
Hvis volumet av påfylling av klimaanlegget har sunket, merkes dette ved følgende tegn:
- frostformer på innedelen;
- Det er spor av is på utedelen;
- det er spor etter olje på rørene;
- enhetens ytelse er markert redusert - med innstillinger, noen indikatorer, med et termometer i leiligheten - andre.
Freon-lekkasje oppstår av flere årsaker. Klimaanlegget vibrerer under drift, og vibrasjonene skaper forholdene for divergens av sveiser på kobberrør. Hvis selve rørene er dårlig forseglet under installasjonen, dannes det sprekker.
Det er vanskeligst å identifisere stedet for lekkasje, spesielt hvis motorveien er lagt i porter og dekket med et lag med gips. Hvis lengden på bagasjerommet er liten, og innendørs- og utendørsenhetene er i nærheten, vil det være lettere for veiviseren å demontere systemet og feilsøke. For slikt arbeid er det lurt å ringe reparasjonsteamet øyeblikkelig, siden det er vanskelig å diagnostisere og fylle drivstoff uten spesialutstyr - det er fare for å deaktivere utstyret helt.
Ved det første tegnet på ising er klimaanlegget slått av og håndverkerne ringte.
Før masteren kommer, anbefales det å rengjøre innedelen for støv og smuss, fordi reduksjonen i driften av systemet oppstår fra feste av et lag med støv og fett på silen, som et resultat av at luftstrømmen ikke suges tilstrekkelig inn.
Før testen starter med et manometrisk manifold, vil en spesialist rengjøre den eksterne enheten, og først etter rengjøring vil den sjekke om det er en freonlekkasje i klimaanlegget.
Freon-gratis klimaanlegg
I Ukraina har en gruppe ingeniører fra luftteknologisenteret laget et klimasystem som ikke har noen analoger i verdensmarkedet. Et klimaanlegg der luft fungerer som kjølemiddel er mye billigere i energikostnadene, mens luft er det rimeligste stoffet. Sammenlignet med konvensjonelle husholdningssystemer som fører luft fra VKS-rommet - klimaanlegget - er det i stand til å ventilere rom konstant. Dette gjør det mulig å installere et slikt system i store sentre - sport, underholdning, som det er spesielle standarder for mengden frisk luft per time per person.
Fraværet av freon eller smøremidler gjør et slikt system miljøvennlig.
Temperaturer som enheten er i stand til å operere varierer fra minus 50 grader til pluss 50. Om vinteren trekker systemet kald luft ut i atmosfæren om vinteren. Om sommeren brukes varme masser for samtidig gratis oppvarming av vann i bassenget, dusjer. Dette reduserer kostnadene med 3 til 4 ganger.
Fordeler med videokonferanser:
- rask installasjon;
- billig reparasjon;
- små dimensjoner og vekt på strukturen;
- ønsket temperatur oppnås så snart som mulig;
- kvaliteten på systemet er ikke avhengig av omgivelsestemperaturen.
Klimaanlegg lar deg ta hensyn til alle standarder for luftkvalitet i rommet og ozonets sikkerhet.
