Gamle varmebatterier må periodisk oppdateres for å se presentable. Det er viktig å velge riktig maling for radiatorer, slik at den varer lenger og ikke mister farge under påvirkning av varme. Hvis det er lettere å velge et belegg for støpejernsbatterier, er det vanskelig å male aluminiumsradiatorer hjemme, ettersom de på fabrikken er pulverlakkert og utsatt for høye temperaturer. Å gjenta slike forhold hjemme er nesten umulig.
Hvilken maling du skal velge for radiatorer
Maling av varmeradiatorer er nødvendig for å lage et luft- og fuktsikkert lag på metalloverflaten slik at oksygen og tilfeldige dråper vann ikke forårsaker korrosjon. Ulike malinger gjør dette annerledes. Det bør også tas med i betraktningen at batterier i driftsmessig stand er varme - ikke alle formuleringer tåler høye temperaturer i lang tid, og det er ulønnsomt og tidkrevende å male dem hvert år.
Når du velger maling og lakk, blir overflaten som belegget skal påføres tatt i betraktning. Rustfritt stål og aluminium er materialer som ikke er utsatt for korrosjon, så produkter laget av disse metallene varer lenge. Det eneste spørsmålet er å male, siden enhver komposisjon ikke vil vare lenge - den vil flasse av på grunn av lav vedheft (vedheft) til metalloverflaten. Dette skjer fordi det dannes en oksidfilm på overflaten (i aluminiumsradiatorer helt sikkert), som avviser vanlig maling. For å kvalifisere belegg aluminium, trenger du en annen sammensetning for grunning og spesielle malinger.
Generelle krav til maling og lakk:
- varmemotstand i området 80 - 100 grader;
- ikke-toksisitet - ved oppvarming skal skadelige flyktige forbindelser ikke frigjøres;
- fuktighetsbestandighet, da radiatorer vil tørkes med en fuktig klut fra støv;
- slitestyrke;
- sammensetningen skal tørke raskt og danne en motstandsdyktig film på metallet.
Hvis du neglisjerer kravene til varmemotstand, vil et slikt belegg raskt bli gult eller skrelle. Pigmenter og bindemiddel må tåle høye temperaturer.
Hvis malingen glinser sterkt etter å ha belagt batteriene, vil den markere alle ujevnheter som ikke er uvanlige med støpejernsprodukter. Derfor anbefales det å velge et malingsstrøk med en matt nyanse som ikke vil skape gjenskinn. Samtidig anbefales det ikke å gni uregelmessigheter på støpejern, siden dette fører til slitasje av metallet og utseendet til lekkasje.
Jo raskere malingen tørker, jo sterkere lukt utstråler den i løpet av denne korte perioden, derfor er det uønsket å jobbe innendørs - du bør åpne vinduer eller vinduer, bruke en åndedrettsvern for byggearbeid.
Pentaftalforbindelser kan ikke brukes til å male batterier, nitrocellulose til internt vannbasert arbeid.
akryl
Akrylmaling for radiatorer er det mest optimale og pålitelige alternativet. Den tørker raskt og utstråler ikke skarp lukt. Belegget på batteriene varer lenge og skifter ikke farge når det utsettes for varme. For å gjøre dette, må du kjøpe komposisjoner merket "for radiatorer".
Akrylamalje for radiatorer selges vanligvis i hvitt. For å gi en hvilken som helst nyanse, må det farges - legg til ønsket pigment.Bland og velg sammensetningen kan være på et spesielt apparat for å blande maling i et supermarked. Plusset er at hvis du trenger litt mer av den samme sammensetningen, husker enheten hvor mye emalje og pulver du trenger å legge til for å få en lignende nyanse.
Vannemulsjon
Beleggingsbatterier med vannbasert maling anbefales ikke, da de ikke er motstandsdyktige og vil i beste fall vare i et år eller to. Hvis du stoler på langvarig drift, må du velge noe mer holdbart.
alkyd
Alkydmaling med titanberyl eller organosilisium anses å være veldig motstandsdyktig og tåler temperaturer opp til 600 grader. Det brukes til å male alle oppvarmede overflater - radiatorer, ovner, peiser, skorsteiner.
Det er nødvendig å jobbe med alkydmaling i et godt ventilert område, siden giftige stoffer som frigjøres under uttørking kan forårsake forgiftning. Etter tørking er belegget ikke farlig.
Olje
Oljemaling er motstandsdyktig mot mekanisk belastning og slitasje, men de tåler ikke høye temperaturer, så det anbefales ikke å bruke dem som belegg for batterier. Spesielt hvis radiatorene varmer godt om vinteren.
Et slikt belegg dør i lang tid, derfor er det umulig å utføre arbeid innendørs med en arbeidsradiator. Varmeavledning reduseres, siden laget med oljemaling er 1 - 2 mm. Spar på kjølevæsker vil ikke fungere.
Oljeløsninger er sammensatt av organiske stoffer, slik at de raskt skifter farge - hvite batterier blir gule eller grå. Ommaling av radiatorer på grunn av sprekker og farger må være hvert 2. - 3. år. Hvis du sparer og kjøper ikke-varmebestandig oljemaling, vil den sprekke om et år.
Serebryanka
En blanding av aluminiumspulver, bitumenlakk og løsemiddel - sølvmaling. Hvis det ikke er nødvendig å bruke hvit farge, hjemme, fra de kjøpte komponentene, kan du forberede en sammensetning som tåler temperaturer opp til 400 grader. Dette gjøres ofte for å dekke batterier som ligger i vaskerom - skur, garasjer.
Det er bedre å ikke kjøpe ferdig sølvfisk - det skiller seg ikke i varmebestandighet. Det er nødvendig å ta bitumenlakk og PAP-1 - aluminiumpulver 577-klasse, blande og male dem.
Fargevalg
For akryl- og alkyd-emaljer er det et stort antall pigmenter som gir radiatoren en eller annen farge, så her avhenger alt av utformingen av rommet. Hvis fargen ikke er så viktig, kan du gjøre det i en hvit tone - den reflekterer varmen best. Det er sant at batteriet må vaskes oftere, og eventuelle riper vil umiddelbart merkes.
Uten bruk av en spesiell grunning og foreløpig rengjøring av overflaten fra det gamle belegget, stemmer fargen kanskje ikke med den valgte. Derfor anbefales det at alt arbeid utføres i strengt samsvar med teknologien. Da vil fargen glede, og malingen vil vare lenge.
Hvilke verktøy vil være nødvendig
For maling av radiatorer er det nødvendig å tilberede tynne rette og buede børster for å komme til vanskelig tilgjengelige steder mellom ribbeina. Hvis du kan finne børster med et lateralt hårarrangement, vil dette gjøre arbeidet lettere.
For å fjerne gammel maling, trenger du en stålbørste og en drill. De er de raskeste å fjerne det gamle laget. Du kan bruke manuell, men det vil ta mye tid. Hvis det er steder som begynte å ruste, er det nødvendig med en metallbørste.
Grovt sandpapir vil være nødvendig for å rydde opp i det grove residuet. Hvis det ikke er verktøy, kan du kjøpe spesielle løsemidler som påføres overflaten, og deretter vaskes de med gamle filler eller papir.For å avfette en ny radiator er det nødvendig å tilberede litt alkohol eller bensin for å sikre en god vedheft av maling og metalloverflate.
Det anbefales å legge en avis på gulvet for ikke å sprute belegget. Hvis malingen for varmeapparat er i sprøytebeholderen, er det bedre å fjerne varmeelementene, ta dem ut på gaten og utføre arbeid der.
Sprøytepistolen er en praktisk ting, men ikke alle har den på gården. Med det vil prosessen med påføring av maling og lakk gå raskere og jevnere.
For å beskytte luftveiene må du kjøpe en åndedrettsvern, spesielt hvis du må jobbe med alkydmaling.
Overflate forberedelser
Overflaten på radiatoren må være riktig forberedt for maling. Hvis forberedende tiltak blir forsømt, vil noen steder belegget begynne å henge etter metallet og svelle. Dessuten vil korrosjonsprosessen begynne under malingslaget og radiatoren må snart byttes ut. Hvis batteriene er gamle og har et lag med rust på dem, må de børstes til en glans, og deretter skal alt gjenværende oksidert metall fjernes med en fille eller børste.
Stripping av gammel maling
Det er flere måter å fjerne gammel maling på:
- Kjemisk. Kjøp i butikken en fjerner i form av en gel eller spray. Det er bedre å påføre gelen, siden den ikke tømmes. Bruk en børste eller slikkepott for å fjerne det mykgjorte laget. Minuset med metoden er at mellom kantene på batteriene vil det være vanskelig å rengjøre overflaten, noen kjemikalier korroderer hampen, som brukes i støpejernsradiatorer. På slutten må radiatoren vaskes med såpevann og tørkes før neste trinn. Når du arbeider med kjemikalier, må hansker og vernebriller brukes.
- Termisk. For å gjøre dette, trenger du en høykraftig hårføner i bygningen, eller bedre en blåser for å brenne overflaten, en metallbørste med et bor og en gammel fille. Batteriene blir oppvarmet til den gamle malingen begynner å skille seg, deretter rengjøres den med en slikkepott eller børste.
- Mekanisk. Brukte dyser til bor, fil, sandpapir.
Hvis du legger igjen spor etter det gamle belegget og bruker et nytt på toppen av det, vil malingen hovne opp på disse stedene, og arbeidet må gjøres igjen.
Sliping på overflaten
Sliping - sliping - utføres hvis den gamle malingen fester seg godt til metallet, men samtidig har mistet glansen og må oppdateres. Du kan gå langs det gamle laget slik at det nye belegget fester seg godt til det. I dette tilfellet må du bruke et lignende malingsbelegg som ikke skiller seg i sammensetning fra det forrige. Det er nødvendig å behandle alle vanskelig tilgjengelige flekker.
primer
Hvis du maler på det gamle laget, som ble brukt etter fabrikkmetoden, må overflaten grunnes. Du kan gjøre det uten en grunning når det forrige maleriet ble utført hjemme.
Nye radiatorer må grunnes for å sikre en høy grad av vedheft og for å forhindre rust. Før påføring av grunning, blir overflaten avfettet med alkoholholdige stoffer eller bensin med en fille.
Grunningsmaterialet skal være godt kombinert med den valgte malingstypen, og også ha korrosjonshindrende egenskaper hvis det påføres direkte på en metallbase. Etter overflatebehandling - utvendig og innvendig - skal jordlaget tørke skikkelig. Først da kan du begynne å male batteriene.
Maleteknologi
Før du maler batteriet, må du klargjøre børsten. De er fluffete slik at alle løse hår som kan ødelegge utseendet faller ut. Emalje til radiatorer helles i en plastbeholder, dyppes i en børste, og maling påføres overflaten. Du kan starte med vanskelig tilgjengelige steder ved å bruke en buet børste. Dette er praktisk siden utsiden vil være ren og ikke flekker hender og klær.
Børstebevegelser bør utføres fra topp til bunn for øyeblikkelig å eliminere de resulterende striper. I akryl- og alkydmaling herder de og ødelegger en flat overflate.
Malingen påføres i to eller tre lag. Dette er den optimale mengden, siden varmeoverføringen vil begynne å avta ytterligere, og dette er helt unødvendig. Det er nødvendig å ta hensyn til tørkehastigheten til lagene - informasjonen ligger på lakkboksen. Vanligvis påføres et nytt lag etter 2-3 timer.
Hvis du maler på den gamle malingen, vil det gamle belegget være synlig gjennom ett lag, og overflaten blir malt ujevnt.
Det er mer praktisk å spraye maling fra en sprayboks - den er allerede fortynnet til ønsket konsistens. Hvis du bruker en spray, må du legge 10% av et passende løsningsmiddel til emaljen slik at den ikke tetter igjen sprayen.
Malingsmengde
Produsenten indikerer vanligvis hvilket varmeområde denne mengden maling er beregnet på. Det tas hensyn til at for det første laget vil det kreves mer maling og lakkmaterialer, og for det andre og det tredje er det mindre. For en typisk en-seksjon støpejernsradiator, klasse MS-140, med et areal på 0,2 - 0,25 kvadratmeter. m forbruk vil avhenge av type maling. Når du skal til supermarkedet, må du beregne hvor mange ribber hvert batteri har og hvor mange lag det er planlagt å male. Ledere vil beregne mengden maling for å være nok til alle detaljene. Det er bedre å avrunde, for ikke å kjøpe 100 ml belegg, hvis det plutselig ikke er nok.
Er det mulig å male varme batterier
De fleste typer maling designet for radiatorer tåler høye temperaturer, slik at de kan brukes om vinteren når batteriene er slått på. De mest passende alternativene er akrylblandinger - med et løsningsmiddel eller vanndispergerbart vann, da de tørker raskt og ikke avgir en ubehagelig lukt. Hvis du maler overflaten på radiatoren om morgenen og åpner vinduet, kan du om kvelden trygt være innendørs uten frykt for forgiftning.
For at batterilakken skal tørke raskere, blir de påfølgende lagene påført etter at den forrige tørker litt. Tatt i betraktning at akrylforbindelser tørker raskt, vil dette ikke ta mye tid, og en varm overflate vil fremskynde prosessen.
