Måter å eliminere lekkasjer i radiatorer og varmerør

Problemer med tetthet av oppvarming kan oppstå når som helst. Det er mange grunner til dette - starter fra feil installasjon og slutter med å overskride driftsperioden. Uansett eliminerer vi først lekkasjen i oppvarmingen: rør, radiatorer, batterier. Og først da kan en omfattende systemreparasjon gjøres.

Årsaker til lekkasje i radiatorer og metoder for dets søk

Hva skal jeg gjøre hvis varmeapparatet strømmer, og vannet i rørene er tydelig over romtemperatur? For å være forberedt på en slik situasjon, bør du finne ut årsaken til tap av tetthet av rør og batterier.

Utseendet til lekkasjer i varmesystemet skyldes spesielle driftsforhold. Vann påvirker metallkomponentene i systemet negativt. Og så oppstår spørsmålet - hvordan tette en lekkasje i et varmebatteri? Det er også nødvendig å ta hensyn til den termiske effekten og periodiske trykkfall i rørledningene.

Det er flere objektive faktorer som varmebatteriet strømmer til:

• Systemfeil. En kritisk temperaturøkning provoserer en økning i trykket. Dette kan føre til brudd i leddene i rør eller tynnveggede batterier;
• Korrosjon av komponenter i stålsystem. Det relativt høye luftinnholdet i vannet forårsaker rust på den indre overflaten av metallrør og radiatorer;
• Frysning av vann, som fører til utseendet til isplugger, som utvides til sprengte rør.

Før du lukke en lekkasje i et varmerør, bør det oppdages. Hvis alt er ok visuelt med systemet, betyr ikke det at det ikke er noen skjult impuls. Hvordan finne en lekkasje i varmesystemet, og hva indikerer dets tilstedeværelse? Den første indikatoren er en konstant reduksjon i trykk og kjølevæskevolum i systemet. Hvis den automatiske blandeenheten slås på med jevne mellomrom, betyr det at kjølevæsken gradvis avtar et sted.

Hvordan oppdage du en lekkasje i varmesystemet selv? For å gjøre dette, er det nødvendig å forhåndsinstallere en trykkmåler på visse deler av motorveien - en trykkmålerenhet.

Hvis skiltene indikerer tap av tetthet, og en visuell inspeksjon ikke har gitt resultater, bør du slå av hele systemet. Derfor anbefales det at en foreløpig kontroll av oppvarming ikke er i fyringssesongen. Deretter må du utføre følgende handlinger:

• Systemet er fylt med vann til det optimale trykknivået;
• Ved bruk av stengeventiler blokkeres utveksling av kjølevæske i alle deler av motorveien;
• Etter en stund sjekkes trykkmålerne. Der trykket er lavere, er det en lekkasje i varmesystemet.

I fremtiden vil søket være mye enklere - bare finn stedet der fuktighet stadig vises. Dette indikerer mikrokrakker. Deretter byttes denne varmekomponenten ut.

For å finne lekkasjer kan du bruke vanlig toalettpapir. Der det er mikrokrakker, vil overflaten bli våt. Før kontroll, må kondensat fjernes fra overflaten på rør og batterier.

Reparasjon av varmerør

Oftest forekommer lekkasjer nettopp i oppvarmingsnettet. Dette skyldes økt avlesning av hydraulisk motstand og mulige installasjonsfeil. Hvordan stoppe en lekkasje i et varmerør hvis vannet i det fremdeles er varmt?

Det beste alternativet er å kjøpe et reparasjonssett på forhånd. Den består av overliggende bred klemme og gummierte pakninger.Med sin hjelp er det mulig å eliminere lekkasje til systemet stopper helt og deretter bytter ut den defekte delen av rørledningen.

Følgende tiltak må iverksettes før lekkasje i varmeledningen lukkes:

1. Stopp strømningen av kjølevæske inn i den skadede varmeseksjonen. For dette er stoppekranen stengt.
2. Slå av kjelen. Dette er vanskelig å gjøre med faste drivstoffmodeller. For dem anbefales det å begrense luftstrømmen gjennom en askeskål eller annen ventilasjonskanal.
3. Installer en midlertidig klemme.
4. Vent til vannet er avkjølt helt og erstatt det skadede området.

Det er flere måter å effektivt tette en lekkasje i et varmerør. Valget avhenger av tilgjengeligheten av reparasjonsverktøy og rørmateriale.

Ofte er årsaken til et redusert trykk i systemet et brudd på membranen i ekspansjonstanken. Eksterne tegn ligner veldig på en skjult impuls. Derfor bør du først sjekke dette varmeelementet.

Reparasjon av stålvarmerør

Den vanligste årsaken til lekkasjer i stålrør er korrosjon. Den gradvise ødeleggelsen av metalllaget fører til tynning av røret og, som en konsekvens, til dets brudd. For å tette en lekkasje i varmerøret, må du først utføre trinnene beskrevet ovenfor.

Hvis en fabrikkreparasjonsbandasje er tilgjengelig, blir midlertidige reparasjoner kraftig forenklet. Først installeres en gummipakning på det skadede området, og deretter oppå en bred klemme. Justeringsboltene på den er strammet til vannstrømmen fra lekkasjen i varmesystemet stopper.

Fraværet av bandasje betyr ikke manglende evne til å utføre en operativ reparasjon. Det kan lages uavhengig av bruk av improviserte materialer.

Etter å ha oppdaget en lekkasje i varmesystemet, vil følgende komponenter være nødvendige for å eliminere den:

• Gummi fra sykkelkamera eller lignende. Arbeidsstykkets bredde må overstige lekkasjen med minst 30-40%, og lengden må være slik at gummipakningen kan vikle røret flere ganger;
• To klemmer, hvis diameter er egnet for delen av denne delen av motorveien.

Det er mulig å stoppe en lekkasje i varmeledningen midlertidig ved å bruke en stor mengde filler. Etter trykkstabilisering fjernes fuktighet fra det skadede området og en gummipakning installeres. Den er festet langs kantene med klemmer. Hvis sprekkbredden er stor nok, monteres ekstra klemmer.

Når du bryter i skjøtene på rør med forskjellige diametre, velg tykkere gummi. Ved hjelp av klemmer festes den på dysene.

Reparasjon av plastvarmerør

Det er mange flere alternativer for raskt å eliminere lekkasjer for plastvarmerør. Dette kan gjøres på samme måte som for stålrør, samt å bruke andre metoder.

Etter å ha søkt etter lekkasjer i varmerøret, er det nødvendig å bestemme skadeomfanget. Hvis mangelen er liten - bruk kaldsveisemetoden. For å tette en lekkasje i et plastvarmerør på denne måten, vil en spesiell tokomponents sammensetning være nødvendig. Det er nødvendig å velge slike modeller som kan brukes til polymeroverflater.

Hvis du stopper lekkasjen i varmerøret, blokkerer strømningen av kjølevæske, må du utføre følgende handlinger:

1. Tørk den skadede overflaten grundig.
2. Bland blandingene av kaldsveising på forhånd og mykner den resulterende sammensetningen.
3. Stick blandingen på det defekte området. Margen i kantene av sprekken bør være minst 2-3 mm.
4. Etter endelig herding, start oppvarmingen.

Som du ser er det ikke nok å oppdage en lekkasje i varmesystemet - du må fortsatt velge den beste måten å eliminere den. Plastrør er preget av relativt enkel installasjon.Derfor er det i noen tilfeller lettere å erstatte et mangelfullt område umiddelbart enn å installere midlertidige klemmer.

Etter å ha funnet en lekkasje i varmesystemet, kan du installere en reparasjonskobling. For å gjøre dette, bruk konvensjonelle sveisbare plastbeslag eller monter et gjenget rørsegment. I sistnevnte tilfelle må du kjenne til installasjonsteknologien:

1. Slå av vannforsyningen.
2. Bruk en saks, klipp av den mangelfulle delen av linjen, og har tidligere valgt en kobling med passende dimensjoner.
3. Fjern fuktighet fra overflaten på dysene.
4. Sveis eller installer et reparasjonshylse ved hjelp av en gjenget tilkobling.

Faktisk er det å eliminere en lekkasje i varmesystemet installasjonen av en ny rørseksjon. Dette er mye mer pålitelig enn å installere en bandasje.

Når du sveiser en ny del av rørledningen, må du sørge for at røret er forsterket, dvs. Designet for oppvarming.

Lekkasje i radiatorer

Det er mye vanskeligere å eliminere en lekkasje i en varmestraler. Dette skyldes forskjellige former for disse systemkomponentene. Det er ikke alltid mulig å installere en klemme på et støpejerns- eller bimetallbatteri.

Hva gjør jeg hvis radiatoren lekker? Først av alt er det nødvendig å lokalisere problemstedet. For å gjøre dette, finn mangelen og analyser tilstanden. Eksperter anbefaler ikke å installere midlertidige “lapper” i følgende tilfeller:

• Sterk tynning av overflate av metall eller støpejern. Oftest er hele det indre planet på batteriet rustet. Derfor er denne første impulsen bare et tegn på at det i fremtiden vil være flere;
• Kommunikasjonsrør i bimetall- eller aluminiumsradiatorer er skadet. De er presset på fabrikken, så hvis varmebatteriet lekker på dette stedet - må hele strukturen byttes ut.

Oftest forekommer de såkalte mikrolekkasjene. De. på grunn av mekanisk skade, dukker det opp en mikrokrakke som kjølevæsken siver gjennom. For effektivt å eliminere lekkasjen fra varmeapparatet, kan den allerede vurderte metoden for kaldsveising brukes. Det vil imidlertid være relevant bare for de synlige områdene på batteriet. Hvis problemet er inne i strukturen, kan du kjøpe spesielle fugemasser.

Deres prinsipp for drift er å påvirke feilen fra systemet. De kan variere i sammensetning, men påføringsmåten i de fleste tilfeller er den samme. En viss mengde tetningsmiddel helles i det fylte systemet. Etter å ha gått gjennom flere sykluser blir mikrosprekker forseglet. Når du velger, bør du imidlertid være oppmerksom på følgende faktorer:

• Tetting av lekkasjer i varmeapparater ved bruk av fugemasse er bare mulig når du bruker vann som kjølemiddel;
• Noen forbindelser påvirker tilstanden til plastrør negativt;
• Når varmebatteriet lekker og tetningsmasse brukes, anbefales det å bytte ut gummipakningene med paronitt.

Et ideelt alternativ for å eliminere lekkasjer i en varmestraler er å utføre reparasjonssveisearbeid. Men dette vil kreve en sveisemaskin og litt ferdigheter for å jobbe med den. I tillegg er sveising av aluminium eller støpejern en veldig kompleks prosess som krever profesjonell kunnskap og erfaring. Derfor anbefales det ofte å erstatte varmebatteriet helt etter midlertidig tetting.

Videomaterialet beskriver funksjonene ved bruk av fugemasse for lekkasjer i rør og radiatorer: