Bytte luftfilter (VF) er en del av den tekniske forskriften, som utføres med hvert kjøretøy med en viss frekvens. I et motorkjøretøy brukes filtre for å rense luften som kommer inn i motoren og ventilasjonssystemet til kupeen. Produktets oppgave er å utsette mekaniske, biologiske og kjemiske urenheter for å sikre riktig drift av kraftverket og skape en behagelig atmosfære i kabinen. Produktene har en viss ressurs og trenger regelmessig utskifting. Dens varighet bestemmes av modellen til delen og dens driftsforhold.
Typer forurensning
Gateluft er en blanding mettet med faste urenheter av organisk og mineralsk opprinnelse. Ved kontakt med metall forårsaker de en friksjonsprosess, som fører til hurtig slitasje av utstyret og dets sammenbrudd. Når det gjelder diesel, vil fremmedlegemer i mikroskopisk størrelse raskt tette dysene og motorbodene. Motoren trenger mye luft for å danne en brennbar blanding av ønsket konsistens. For hver liter drivstoff forbrukes det opptil 150 liter.
Sammensetningen inneholder følgende typer forurensning:
- Stor (30-100 mikron). Denne sanden, steinflis som flyr av veien, biter sot, insekter og organiske fragmenter som finnes overalt.
- Støv (3-30 mikron). Det farligste stoffet for maskiner som kan trenge gjennom de minste åpningene. Det er mye støv på grusveier, der det stiger med vinden og hjulene på bilen. Derfor er det i landlige områder nødvendig å bytte ut filteret oftere.
- Partikler PM2,5 (0,3-2,5 mikron). Suspensjon, som er farlig for både teknologi og menneskers helse, består av faste mikropartikler og flytende molekyler som er mer giftige. Etter opphavskilde er den finfordelte blandingen delt inn i primær og sekundær, kunstig og naturlig.
- Pollen, sporer, mugg (5-15 mikron). Organiske urenheter som metter atmosfæren i byen og utover. Selv de minste tvistene utgjør en fare for drivstoffsystemet, da de endrer sammensetningen av drivstoffet, tetter rørledningene og riper i metallet.
Regelmessig bytte av luftfilter gjør at bilen kan fungere bedre, samtidig som den skaper komfortable forhold i kabinen.
Behovet for å skifte ut luftfilter
Det var ingen luftfiltre på de første produksjonsbilene, men veldig snart ble denne delen et must-have tilbehør til ethvert motorrom.
Mekanisk skade
Hvis du ikke bytter filter i tide, under langvarig bruk, brytes den indre fyllingen av produktet, faste partikler, støv, insekter, sot begynner å renne inn i forbrenningskamrene. Dette er fult med slitasje av sylinderveggene og tilstopping av drivstoffledningene.
Tetting
Inne i filteret er materiale som forurensninger som har falt ned i luftinntaket legger seg. Ved å samle seg på honningkakene overlapper de gradvis hullene.
For å forstå behovet for regelmessig utskifting av WF, bør du forstå hva som skjer under panseret hvis denne hendelsen blir ignorert:
- Drivstoffinjeksjonssystemet vil ikke motta nok luft og kompenserer det automatisk med drivstoff. Konsekvensen er det økte forbruket.
- Drivstoff brenner ikke helt. På grunn av dette vises karbonavleiringer i sylindrene, katalysatoren, flammehindringen er tilstoppet, og skårer former på veggene i forbrenningskammerblokken.
- Belastningen på alle motorelementene øker, delene overopphetes, risikoen for fastkjøring øker.
For ikke å bringe situasjonen til en slik tilstand, bør WF endres så ofte som mulig.
Variasjoner av luftfiltre
For å oppnå rengjøring av høy kvalitet av blandingen som kommer inn i motoren, brukes design av forskjellige former, størrelser og innvendig fylling.
I henhold til graden av rensing er WF delt inn i følgende kategorier:
- Grov rengjøring. Samle store partikler, insekter, organiske og mekaniske suspensjoner større enn 50 mikron. De er laget i form av et rutenett eller et syklonkammer.
- Fin rengjøring. Den minste suspensjonen holdes tilbake, inkludert mel og sementstøv, PM2.5-partikler, plantesporer og sopp. Laget av tett stoff med høye gjennomstrømningsegenskaper.
Skjemaet er som følger:
- rundkjøring;
- panel;
- sylindrisk.
WF-er varierer i fyllingsalternativer. Materialets egenskap bestemmer hvor godt det vil beholde forurensning og levetid på produktet.
Følgende materialer er satt inn i produktkroppen:
- Vannimpregnert papir. For å øke effektiviteten blir papiret brettet i mange lag.
- Ikke-vevet porøst syntetisk stoff. Prisen på produktet er høyere, men kvaliteten på arbeidet er bedre. Stoffet er sterkere og feller mer rusk.
- Fiber av polymerplast. Pressing brukes, som et resultat av dette oppnås en tett kompositt med mikroskopiske porer.
Rensingsgraden er 99,5% for papir, 99,9% for stoffer og polymer.
Fordeler og ulemper
Før du bytter ut luftfilteret, bør du gjøre deg kjent med fordeler og ulemper ved hver produktkategori.
Produkter med papir inni effektivt feller nesten alle typer forurensning, er rimelige og trenger ikke kastes. Ulempen er at under trykk kan membranen gå i stykker og alt samlet og nytt rusk vil falle inn i motoren.
Fabrics wfs er mer effektive og pålitelige. De er holdbare og vannavstøtende, de spesifiserte produksjonsparametrene gir en fast porestørrelse. Den eneste ulempen er de høye kostnadene og behovet for avhending.
Polymerfyllstoffer er motstandsdyktige mot alle typer eksponering, men omfanget av dem er begrenset til grov rengjøring. I tillegg må plast resirkuleres, siden den praktisk talt ikke brytes ned.
Oppdatering av luftfilter
Tidsintervallet for utskifting av VF er registrert i bilens servicebok og bestemmes i måneder eller kjørelengde. Standard regulering foreskriver å endre denne delen to ganger i året eller hver 10.000 km løping. En hyppigere utskifting vil være nødvendig når du betjener maskinen på grusveier eller i en bensinforurenset metropol. Reduserer levetiden til luftfilterets fuktighet. Selv en tur i regnet kan deaktivere et papirfylt produkt helt.
For å bytte luftfilter er det ikke nødvendig å gå til bensinstasjonen. Dette er en ganske enkel prosedyre, som selv en nybegynner bilist vil takle. VF-foringsrøret er vanligvis plassert over motoren på et tilgjengelig sted. Du må fjerne dekslet fra det, få det gamle og installere et nytt filter i setet. Det gjenstår å feste dekselet på plass og sjekke riktigheten av festet.
