For at bilen skal være i god stand, er det nødvendig å sikre ikke bare riktig drift, men også passende lagring. Dette gjelder spesielt i klimasoner med høy luftfuktighet og soner med temperaturer under vinteren. Høy luftfuktighet, aggressive reagenser som brukes mot ising av veibanen, er den viktigste årsaken til korrosjon av metalldeler i bilen.
Å lagre en bil utendørs er naturlig nok ikke den beste måten å holde en bil på. Derfor bygger de fleste bilister garasjer. Garasjer er av to typer: oppvarmet og uoppvarmet. I de garasjene der det er mulighet for å skaffe billig varme, utfører de oppvarming. Hvis dette ikke er mulig, bygg en "kald" garasje.
Hvorfor ventilasjon er nødvendig
Etter en tur i regnet eller om vinteren under snøfall bringer bilen mye fuktighet og snø til garasjen, noe som øker fuktigheten i rommet. Når motoren starter, kastes en stor mengde skadelige og aggressive stoffer i luften sammen med avgasser. En slik "cocktail" begynner umiddelbart det destruktive arbeidet. For å utelukke disse faktorene utføres forsynings- og eksosventilasjonen. Ventilasjon gir luftutveksling i garasjerommet, tilstrømningen av utvendig luft, fjerner vanndamp og giftige røyk, avgasser.
Mulige systemalternativer
I de fleste tilfeller brukes følgende ventilasjonssystemer: naturlig, tvunget, kombinert (blandet). Det enkleste er det naturlige ventilasjonssystemet. Trekket er laget på grunn av forskjellen i høyden på forsynings- og eksosåpningene; det fungerer som en vanlig komfyr. En kontinuerlig luftstrøm genereres fra luftinntaket til luftutløpet. Opprettelsen av et slikt system krever minimale kostnader.
Det mest effektive systemet er tvungen ventilasjon. Det gir incitament enheter for luftveksling - vifter. Systemet gir effektivt en beregnet luftvekslingskurs, som avhenger av ytelsen til forsynings- og eksosviftene. Det tvangssystemet har som regel et kanalsystem som gir luftinntak fra de farligste områdene i rommet. Forsyningsvifter tar inn uteluften, som går gjennom luftvarmeren om vinteren og varmer opp. Siden dette systemet har utstyr, luftekanaler, krever det store kostnader, sammenlignet med andre ventilasjonssystemer.
Det kombinerte systemet gir en naturlig luftstrøm inn i rommet og dets tvangsfjerning. Vifter og kanaler gir bare eksos. Det kombinerte systemet er den vanligste typen garasjeventilasjonssystem.
Naturlig ventilasjonsanlegg
Luftinntakshullet er laget så nær planens nivå som mulig, med fokus på "vindrosen". Hullet kan være rektangulært eller sirkulært. Innløpet er utstyrt med et luftgitter som lar deg justere luftstrømmen inn i rommet. Fra to rørseksjoner og en gren kan det lages et forsyningsrør, som er utstyrt med en paraply for å beskytte mot nedbør. En eller flere eksosåpninger er laget i tak og tak. Den øvre delen av eksosrørene tømmes over takryggen. Rør er beskyttet mot nedbør av parasoller. Det mest effektive tiltaket er installasjon av deflektorer.Det naturlige ventilasjonssystemet fungerer effektivt hvis forholdet mellom områdene til innløp og utløpsåpninger overholdes. For å sikre normal luftutveksling må det være en eksosåpning på 1,8 cm2. per kubikkmeter ventilert volum. Arealet av luftinntaket, per kubikkmeter volum, antas å være 5,4 cm kvadratisk. Det er veldig enkelt å bestemme området for innløp og utløpsåpninger. For eksempel for en garasje med et volum på 100 m3: en eksosåpning på 1,8x100 = 180 cm2, en forsyningsåpning = 5,4x100 = 540 cm2.
Kombinert ventilasjonsanlegg
Luftinntaket for det kombinerte ventilasjonssystemet beregnes på samme måte som for naturlig ventilasjon. Panseret er påtvunget, som de installerer en eksosvifte for. Som regel er et slikt system slått på med jevne mellomrom, spesielt om vinteren. Hvis det fungerer kontinuerlig, vil rommet være veldig kaldt på grunn av den konstante økte tilstrømningen av kaldt uteluft.
Mekanisk (tvungen) ventilasjon
Obligatoriske ventilasjonssystemer har vifter for tilførsel og eksos. Frisk luft passerer filteret for rengjøring fra mekaniske urenheter og varmes om vinteren av en elektrisk luftvarmer eller luftvarmer koblet til varmesystemet. Tvangsventilasjonssystemer brukes i garasjer med store mengder lokaler, samt i oppvarmede garasjer. Ventilasjonssystemet rettferdiggjør opprettelsen ved å forlenge bilens levetid og gi trygge, komfortable forhold for mennesker.
