Przekaźnik jest urządzeniem zaprojektowanym do sterowania sygnałami dużej mocy za pomocą sygnałów małej mocy. Jego głównym zadaniem jest oddzielenie i ochrona obwodu niskiego napięcia za pomocą cewki elektromagnetycznej od obwodu wysokiego napięcia. Istnieje kilka sposobów weryfikacji działania przekaźnika, najwygodniejszym, szybkim i niezawodnym jest użycie multimetru.
Budowa i zasada działania urządzenia przełączającego
Przekaźnik elektryczny jest częścią, która jest używana jako przełącznik dzięki sygnałom sterującym, które docierają do niego przez obwód elektryczny. Linia podłączona do urządzenia jest nazywana zarządzana; linia, wzdłuż której już do niego nadchodzi polecenie - menedżer.
Jest stosowany w warunkach domowych i we wszystkich branżach w celu automatyzacji różnych operacji. W przypadku awarii gospodarstwa domowego lub urządzenia elektrycznego, pierwszym krokiem jest sprawdzenie działania elementu przełączającego. Ale zaleca się, aby najpierw zapoznać się z odmianami i zasadą działania przekaźnika.
Zasada działania
Część jest elektromagnesem, który zawiera cewkę, zworę i grupę styków. Każdy element jest zamontowany na podstawie i jest zamknięty w ochronnej obudowie.
Kotwica znajduje się na górze rdzenia układu magnetycznego; w pozycji początkowej jest utrzymywana przez sprężynę, która ma kształt ruchomej płyty w kształcie litery L.
Dolna część podstawy jest wyposażona w grupę styków; przeciwnie, zamontowana jest taka sama liczba podstaw styków. Styki są plastikowe, ponieważ muszą być wyprowadzone poza obudowę ochronną, aby utworzyć wyjście urządzenia.
Zasada działania przekaźnika opiera się na jego zdolności do działania na obiekty przewodzące za pomocą pola elektromagnetycznego. Gdy tylko napięcie zacznie być przyłożone do zacisków uzwojenia, prąd przepływa przez przekaźnik. Kiedy jego wartość osiągnie wcześniej zaprogramowaną wartość, w uzwojeniu powstają dwie siły, które dociskają zworę do powierzchni cewki.
Biorąc pod uwagę cechy konstrukcyjne, początkową pozycję można nie tylko zamknąć, ale także otworzyć. W drugim przypadku, po przyłożeniu napięcia, linia się otworzy. Styki urządzenia powrócą do pierwotnego stanu, gdy tylko sygnał wymaganej wartości zostanie usunięty z zacisków przekaźnika.
Rodzaje i cechy charakterystyczne
W zależności od zastosowanej podstawy elementu kontrolery przekaźników dzielą się na następujące typy:
- Mikrokontroler lub mikroprocesor. Ich osobliwość polega na ułożeniu w zintegrowanym mikroukładzie działającego algorytmu. Używany w drogich samochodach, takich jak BMW czy Audi.
- Przekaźniki przekaźnikowe oparte są na przełączaniu styków przekaźnika w celu odcięcia i ustabilizowania wydajności sieci elektrycznej.
- Zintegrowane przekaźniki są szeroko stosowane w przemyśle motoryzacyjnym. Zasada działania opiera się na półprzewodnikowych częściach przełączających lub zintegrowanych elementach półprzewodnikowych.
- Hybrydowe urządzenia tranzystorowo-przekaźnikowe i po prostu tranzystor oparty na elementach półprzewodnikowych. Aktywnie stosowany w przemyśle do wczesnych lat 90.
-
- Zintegrowany przekaźnik
-
- Przekaźnik mikroprocesorowy
Zgodnie z projektem są one podzielone na następujące typy:
- Przekaźniki zewnętrzne są oddzielnymi urządzeniami instalowanymi na konstrukcjach nadwozia.
- Wbudowane części przełączające są integralną częścią generatorów.
- Połączone lub hybrydowe. Ich osobliwość polega na połączeniu z zestawem szczotkowym generatora elektrycznego.
Przekaźnik elektryczny może być dwu-, trzy- i wielopoziomowy, podzielony przez „+” i „-”.
Objawy
Przed sprawdzeniem przekaźnika za pomocą multimetru powinieneś zapoznać się z głównymi oznakami uszkodzenia części.
- Zdarzają się przypadki, gdy w wyniku awarii regulatora napięcia akumulator zaczyna wrzeć.
- Gdy zapłon jest włączony, lampka kontrolna nie zapala się na desce rozdzielczej (może to jednak być objaw innych rodzajów wadliwego działania, na przykład kontakt spadł lub przepalił się).
- Charakterystyka dynamiczna urządzenia gospodarstwa domowego lub samochodu jest zmniejszona, zwłaszcza gdy silnik przyspiesza.
- Po uruchomieniu wskaźnik baterii nie gaśnie na desce rozdzielczej, co wskazuje na awarię baterii.
- Wskaźniki na desce rozdzielczej po prostu wyłączają się, jeśli prędkość obrotowa silnika podczas pracy przekroczy 2000 obr / min.
- Jasność reflektorów zależy od liczby obrotów silnika. Aby upewnić się, że jest to dość proste - konieczne jest, aby w ciemności stanąć przed ścianą i włączyć światła. Jasność blasku będzie się różnić w zależności od tego, ile naciskasz na gaz.
- Akumulator jest regularnie rozładowywany.
Objawy te mogą wskazywać na inne usterki, ale przede wszystkim zaleca się sprawdzenie regulatora przekaźnika.
Przyczyny awarii sterownika przekaźnika
Aby zminimalizować prawdopodobieństwo powtarzających się awarii w przyszłości, powinieneś zapoznać się z głównymi przyczynami awarii urządzenia.
- Zwarcie w dowolnej sekcji obwodu elektrycznego, w tym w obwodzie międzyzwojowym uzwojenia polowego.
- Regulator może również zawieść w przypadku awarii diod lub awarii mostka prostownika.
- Nieprawidłowe podłączenie lub ponowne podłączenie do zacisków akumulatora.
- Przenikanie wilgoci lub dużych ilości pyłu do generatora i / lub bezpośrednio do regulatora (takie przypadki są częste podczas silnych opadów deszczu lub prania maszyny).
- Mechaniczne uszkodzenie jednostki roboczej.
- Naturalne zużycie, koniec życia.
- Początkowo wątpliwa jakość zakupionych towarów.
Istnieje kilka prostych sposobów dzwonienia wbudowanych i wymiennych przekaźników.
Przygotowanie do przetestowania działania przekaźnika
Sprawdzenie przekaźnika nie zajmie dużo czasu, jeśli wszystkie prace przygotowawcze zostaną wykonane poprawnie.
Przed przystąpieniem do diagnozy urządzenia należy ustalić cel wniosków z testowanej części. Aby to zrobić, skorzystaj z dołączonej dokumentacji urządzenia, która zawiera wszystkie schematy i funkcje pracy, cechy urządzenia.
Przypadki są powszechne, gdy schemat działania jest przedstawiony na samej obudowie przekaźnika. Kropki reprezentują styki, są one połączone cewką indukcyjną, przełączając elementy w linii prostej linią przerywaną. Zaciski zasilania są schematycznie pokazane jako prostokąt.
Jeśli przekaźnik jest wbudowany w obwód, sama płytka musi wizualnie sprawdzić stan magistrali i ścieżkę zasilania. Aby przetestować przekaźnik za pomocą testera, możesz użyć zarówno urządzeń cyfrowych, jak i analogowych. Wstępne przygotowanie i konfiguracja testerów nie jest wymagane.
Oprócz testera konieczne jest przygotowanie regulowanego zasilacza. Aby wyniki były wiarygodne, przekaźnik należy usunąć z obwodu.
Kontrola wydajności przeprowadzana jest w kilku etapach:
- meandrowy;
- pozycja normalnie zamknięta;
- stan normalnie otwarty.
Następnie możesz przejść bezpośrednio do diagnozy przekaźnika.
Diagnostyka uzwojeń i grup kontaktów
Uzwojenie jest induktorem, na którym drut jest nawinięty spiralnie. Charakteryzuje się pewnym oporem, który jest obliczany zgodnie z prawem Ohma. Wartość rezystancji powinna wahać się między 10 - 100 omów.
Diagnostyka uzwojenia pozwala dowiedzieć się, czy jego integralność jest zerwana. Kontrola wydajności przeprowadzana jest w kilku etapach:
- Multimetr jest włączony w trybie wybierania rezystancyjnego. Na tablicy rozdzielczej ten tryb jest oznaczony symbolem - Ω, zakres ustawia się w zakresie 2 kOhm.
- Jeden przewód pomiarowy jest doprowadzany do gniazda, a drugi do COM.
- Sondy dotykają zacisków przekaźnika.
Rezystancja induktora można znaleźć na podstawie odchylenia strzałki.
Sprawdzanie grup kontaktów odbywa się w dwóch etapach. Najpierw rezystancja jest koniecznie mierzona w trybie autonomicznym, a następnie, gdy do cewki zostanie przyłożone napięcie. Podczas sprawdzania potrzebujesz źródła zasilania, musisz o to zadbać z góry.
Nieprawidłowe wartości napięcia na multimetrze
Jeśli multimetr pokazuje niskie napięcie w akumulatorze, akumulator po prostu przestaje się ładować. W rezultacie samochód może się nie uruchomić, wskaźniki na desce rozdzielczej mogą przestać działać, a problemy mogą również wystąpić podczas jazdy.
Jeśli napięcie wzrośnie, istnieje szansa, że poziom elektrolitu w zestawie akumulatorów spadnie lub po prostu się zagotuje. Charakterystyczną cechą może być również tworzenie białej płytki na ścianach ciała. Podczas ładowania akumulator może zacząć zachowywać się nieprzewidywalnie.
