Złącza drutowe WAGO - typy, serie i urządzenia

Łącznik drutowy Wago - specjalny zacisk sprężynowy (element ustalający, listwa zaciskowa) służący do niezawodnego połączenia dwóch lub więcej przewodów. Ze względu na dużą liczbę zalet w stosunku do innych typów zacisków, wagony stopniowo zyskują coraz większą popularność, wypierając bloki zacisków śrubowych, zaślepki i zakręty.

Charakterystyczne cechy Wago

W porównaniu do innych podobnych urządzeń, listwy zaciskowe Wago mają szereg następujących charakterystycznych dla nich cech:

• szeroka gama modeli, zarówno do domowych obwodów elektrycznych, jak i produkcyjnych linii energetycznych;
• obecność zacisków do pojedynczego i wielokrotnego użytku - w indywidualnych modelach takich listew zaciskowych, jeśli trzeba zdemontować lub naprawić oddzielną sekcję obwodu elektrycznego, zaciśnięty przewód można łatwo usunąć z zatrzasku;
• niezawodność i prostota konstrukcji;
• siła ciała;
• odporność zacisku na niskie i wysokie temperatury;
• niezawodne mocowanie przewodów w zacisku i brak ryzyka spontanicznego pęknięcia.

Ponadto wagony do łączenia przewodów mają małe wymiary i łatwość konserwacji.

Urządzenie i parametry techniczne

Większość wagonów do łączenia przewodów ma dość proste urządzenie, które zawiera następujące elementy:

• Obudowa z otworami dla przewodów umieszczonymi na jednym z końców. Ta część zacisku jest odporna na przegrzanie i pękanie na mrozie poliamidu 6.6. W zależności od liczby złączy zacisk może być podwójny, potrójny itp.
• Zatrzask jest płytą wygiętą w pewien sposób ze sprężynowej stali chromowo-niklowej. Zatrzask umieszczony wewnątrz obudowy naprzeciwko każdego otworu (złącza) dla przewodów ma specjalne okno, w które wkładany jest rdzeń przewodzący oczyszczony z izolacji.
• Magistrala stykowa - miedziana płytka, za pomocą której przewody zaciśnięte w zaciskach stają się częścią jednego obwodu elektrycznego.

W modelach wielokrotnego użytku przewodnik mocuje się w zacisku za pomocą małych dźwigni.

Różnorodne typy i modele zacisków do drutów Wago pozwalają na ich użycie do łączenia przewodów w obwodach elektrycznych o następujących właściwościach:

• napięcie - od 100 V do 1 kV (1000 V);
• natężenie prądu - od 6 do 323 A;
• częstotliwość prądu 50-100 Hz.

Duży asortyment tych zacisków pozwala na podłączenie przewodów z różnych materiałów (miedź, aluminium) o przekroju od 0,08 do 96 mm.

Główne rodzaje Vago

Główną rolę w łączeniu przewodów z zaciskami Wago odgrywa wewnętrzny zacisk sprężynowy.

Wagony jednorazowe do łączenia przewodów Drut popchnąć mają klinowy zamek sprężynowy „V”. Służą do łączenia przewodów miedzianych i aluminiowych z przewodami stałymi. Obecnie takie zaciski są rzadko używane, stopniowo ustępując miejsca bardziej zaawansowanym i wygodniejszym analogom.

Zaciski wielokrotnego użytku Zacisk klatkowy różnią się od innych charakterystycznym klipsem sprężynowym w formie litery „p”. Nadaje się do łączenia przewodów, zarówno litych, jak i wielożyłowych, zawierających dużą liczbę małych i cienkich rdzeni.

Wagi Klamra montażowa - Najnowszy rozwój producentów tego typu zacisków. Różnią się od innych modeli obecnością specjalnego styku wpuszczanego, który pozwala nie usuwać izolacji z włożonych do niego przewodów.

Złącza serii Wagov

Wśród łączników przewodów wagonowych najbardziej popularnymi i popularnymi obecnie modelami są serie 733, 222.

Zaciski 733 Są to układ wielopinowy składający się z wtyczki z zaciskami do przewodów typu Cage Clamp oraz gniazda z lutowanymi stykami. Modele są zabezpieczone przed nieprawidłowym podłączeniem, kołki kodowe do oznaczania różnych przewodów.

Najczęściej takie zaciski wózka są używane do splatanych drutów na końcach.

Modele wielokrotnego użytku 222 są klipsami z zaciskami sprężynowymi typu Cage Clamp. Zaprojektowany do łączenia miedzianych i aluminiowych przewodów litych i wielożyłowych o przekroju od 0,08 do 4 mm.kv.

Seria obejmuje modele przeznaczone do podłączenia 2,3,4,5 przewodów.

Dla elektryków i mistrzów domowych bardzo pożądane są również modele z serii 221, 223,773.

Jak korzystać z Wago

Proces łączenia przewodów za pomocą najczęściej stosowanego bloku zacisków serii 222 składa się z następujących kroków:

1. 10-12 mm izolacji usuwa się z końców podłączonych przewodów za pomocą specjalnego narzędzia.
2. Bez gwałtownych ruchów wszystkie dźwignie zaciskowe idą w górę.
3. Każdy z przewodów jest wkładany do osobnego otworu na klips.
4. Z kolei wszystkie dźwignie są opuszczone do pierwotnego położenia.

Po połączeniu z drganiem każdego przewodnika sprawdza się wytrzymałość uzyskanego związku.

Przed wyciągnięciem drutu z terminala Wago należy odłączyć odcinek obwodu, w którym planowane jest wykonanie prac elektrycznych.

Którego lepiej używać, przekręcać lub wago

Podczas okablowania i podłączania elektryków samochód nadal konkuruje z taką metodą łączenia przewodów, jak skręcanie. Aby zdecydować, co jest lepsze w użyciu - skręcanie lub wagony, należy wziąć pod uwagę zalety każdej z metod łączenia.

Zalety vago przed skręceniem

Główne zalety takich listew zaciskowych w porównaniu z zwrotami akcji:

• Szybka instalacja - za pomocą wagonów elektrycznych przyspieszają proces okablowania, łącząc urządzenia oświetleniowe. Jeśli masz wyspecjalizowane narzędzie do usuwania izolacji (ściągacza), połączenie za pomocą zacisku dwóch przewodów zajmie mniej niż 5 sekund.
• Wygoda - za pomocą takiego zacisku można zebrać niezbędną sekcję obwodu elektrycznego, szybko podłączyć urządzenie oświetleniowe.
• Łatwość użytkowania - każdy mistrz domu może łączyć przewody z wagonami bez instrukcji.
• Bezpieczeństwo - podłączone w ten sposób przewody są niezawodnie chronione przed utlenianiem i wilgocią.
• Możliwość demontażu - w razie potrzeby połączenie montowane za pomocą zacisków jest szybko i bez wysiłku demontowane.

Również połączenie zmontowane za pomocą takich zacisków zajmie niewiele miejsca i będzie wyglądać bardziej estetycznie niż skręcanie owinięte taśmą elektryczną. Ta przewaga vagi nad skręcaniem jest zauważalna, gdy używa się kabla zasilającego o dużym przekroju.

Zalety skręcania nad zaciskami Wago

Kilka zalet skręcania nad wagonami - taniość takiego połączenia, odporność na ekstremalnie duże obciążenia - gdy właściwości elektryczne zostaną przekroczone, styk zaciskowy wagonu nagrzewa się bardziej niż skręcanie, co prowadzi do spalenia izolacji i samego korpusu urządzenia.

Ponadto stosowanie skręcania jest lepsze niż podrabianie zacisków o wątpliwej jakości - aby dowiedzieć się, jak usunąć drut z fałszywego bloku zacisków wago, należy zdemontować blok zacisków.