Z czasem żeliwne grzejniki tracą moc cieplną, ponieważ cała wewnętrzna powierzchnia akumulatora jest zanieczyszczona zanieczyszczeniami, które dostały się wraz z czynnikiem chłodzącym. Pod koniec sezonu grzewczego wewnątrz sekcji pozostaje duża ilość płytki nazębnej, co prowadzi do zniszczenia uszczelek.
Praca przygotowawcza
Przed przystąpieniem do pracy musisz przygotować cały niezbędny sprzęt roboczy:
- klucz do rur nr 3 do odkręcania futurki i nakrętek zabezpieczających;
- metalowa szczotka;
- szlifierka lub obcinak do rur;
- młot i młot;
- kawałek kredy;
- rura calowa o długości od 50 do 100 cm.
- piła do metalu.
Ważne jest, aby wstępnie przygotować miejsce, w którym wygodnie będzie rozmontować grzejniki. Najlepszą opcją jest trwała drewniana tarcza. Grzejniki są układane poziomo na powierzchni i zabierają się do pracy.
Najkorzystniejszym czasem do pracy jest lato, kiedy system grzewczy jest wyłączony. Przed rozpoczęciem demontażu grzejnika na sekcje ważne jest spuszczenie całego płynu chłodzącego z obwodu grzewczego. Aby to zrobić, wyłącz nakrętki zabezpieczające na połączeniach z grzejnikami. Następnie wyłącz stopki, po czym akumulator można wyjąć.
DIY demontaż baterii
Aby zdemontować żeliwny akumulator grzewczy na sekcje, wykonaj następujące czynności:
- Konieczne jest ustalenie, w którym kierunku odkręcane są zaślepki, a na kluczu zanotuj długość odkręconego smoczka. Aby to zrobić, połóż klucz na grzejniku, ustaw krawędź w miejscu, w którym znajduje się rękaw. Na kluczu kredą w kółku zaznaczony jest znak, do którego narzędzie jest wkładane do chłodnicy.
- Ważne jest, aby dowiedzieć się, w jaki sposób należy przekręcić klucz do grzejników żeliwnych. Wątek może być lewy i prawy. Kierunek obrotu określa stopa, która jest przykręcona po tej samej stronie co klucz.
- Jeśli nić jest prawidłowa, stopkę należy wkręcić w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, dlatego podczas odkręcania kierunek klucza powinien być skierowany w przeciwnym kierunku. Leworęczny jest odwrotnie.
- Promocja baterii zaczyna się od pierwszej części. Należy ostrożnie „oderwać” nić na obu sutkach. W większości przypadków wystarczy połowa klucza. Następnie grzejniki są rozwijane w sekcjach po każdej stronie, dzięki czemu odstęp między nimi wynosi 0,5 cm.
- Podczas obracania grzejnika ważne jest przestrzeganie określonej szczeliny między sekcjami, jeśli zlekceważysz tę zasadę, nić może się chwycić. Kiedy zaczną odwijać chłodnicę, zaleca się położyć klucz na rurze, co pozwoli na mniejszy wysiłek podczas demontażu.
Dzięki temu algorytmowi wszystkie nowoczesne akumulatory żeliwne są demontowane. Z reguły takie grzejniki są dodatkowo wyposażone we wtyczki z odpowiednim oznakowaniem.
Demontaż starej żeliwnej baterii
Jeśli musisz zdemontować starą żeliwną baterię, mogą pojawić się pewne trudności. Jeśli nić utknęła, należy ją dokładnie rozgrzać przed demontażem za pomocą autogenu lub lampy lutowniczej. Kiedy stawy są wystarczająco rozgrzane, musisz szybko złamać sutki po obu stronach jednocześnie. Na tej samej zasadzie inne przymocowane elementy grzejnika są wykręcane.
Po dłuższym użytkowaniu metal może całkowicie zardzewieć. W przypadku drastycznych środków może być wymagana szlifierka i / lub piła do metalu.Odkręć resztki sutków z ich gniazd, używając szczotki do czyszczenia nici.
Czasami zastosowanie opisanych metod nie daje pożądanego efektu. Jedynym rozwiązaniem tego problemu jest zerwanie chłodnicy młotem. Wcześniej bateria była usuwana z uchwytu, umieszczana na płaskiej poziomej powierzchni i uderzana w osiową część sekcji, aż spadnie.
Instalowanie żeliwnej baterii
Aby prace przebiegały sprawnie, a baterie wystarczały na wiele lat, należy przestrzegać następującej sekwencji działań:
- Obieg grzewczy należy wyłączyć i zatrzymać dopływ chłodziwa do mieszkania.
- Nowy grzejnik jest zawieszony na wspornikach z kontrolą poziomu konstrukcji w pozycji poziomej i pionowej.
- Wtyczki są odkręcane z grzałki.
- Jeśli schemat połączenia bocznego zostanie zastosowany do obwodu z pojedynczą rurą, obejście z zaworem jest wstępnie zamontowane i podłączone. Jeśli system grzewczy jest dwururowy, stosowane są dźwigi.
Przed przystąpieniem do prac instalacyjnych zaleca się sprawdzenie poprawności jakości montażu sekcji i wyregulowanie każdej złączki. Następnie sekcje są składane razem, struktura jest zaciskana, aby sprawdzić jakość połączenia. Jeśli nie zostaną wykryte żadne wycieki, strukturę można podłączyć bezpośrednio do obwodu.
Po podłączeniu wszystkich segmentów grzewczych należy upewnić się, że praca została wykonana skutecznie. Aby to zrobić, woda jest wprowadzana do rur pod ciśnieniem. Jeśli nie ma wycieków, dziwnych uderzeń i dźwięków, grzejniki są prawidłowo podłączone.
Czyszczenie żeliwnych grzejników
Aby baterie żeliwne działały przez dziesięciolecia, musisz je regularnie czyścić. Czyszczenie należy wykonać przed demontażem akumulatora. Ważne jest, aby wziąć pod uwagę, że konstrukcja jest ciężka, lepiej wykonywać pracę z partnerem. Grzejniki można przepłukać na dziedzińcu lub w prywatnej łazience.
Zalecane jest użycie następujących narzędzi:
- pistolet na wodę;
- soda kalcynowana;
- środki do mycia chłodnicy samochodowej;
- surowica mleczna.
Czyszczenie samochodu wygląda następująco:
- Dwa otwory w jednej sekcji są niezawodnie stłumione.
- Produkt wykonany jest z żeliwa.
- Następnie wlej gorącą wodę.
- Pozostałe dwa otwory są również zagłuszone, konstrukcja jest umieszczona na podłodze i czekają co najmniej dwie godziny.
- W odstępach 10–15 minut jedna krawędź akumulatora jest podnoszona, aby produkt był równomiernie rozłożony na całej powierzchni.
Wreszcie komora chłodnicy jest dobrze myta czystą bieżącą wodą.
Demontaż żeliwnej baterii, jeśli przestrzegasz wszystkich zaleceń, jest łatwy. Jeśli masz wątpliwości co do jakości wykonania, lepiej zaprosić wykwalifikowanego specjalistę.
