Aluminium jest wspólnym metalem, który łączy wiele niezwykłych właściwości, w tym wysoką przewodność cieplną ze stosunkowo małą masą. Ale ten materiał, który jest pożądany w życiu codziennym i w produkcji, ma jedną istotną wadę - łatwo reaguje z innymi elementami. Ta właściwość znacznie komplikuje na przykład lutowanie samochodowych radiatorów chłodniczych, a także prowadzi do trudności, gdy trzeba zaparzyć akumulator grzewczy.
Czy można lutować aluminiowe grzejniki?
Ze względu na aktywność aluminium na jego powierzchni zawsze występuje warstwa tlenków, która uniemożliwia połączenie z innymi metalami. Dlatego lutowanie grzejników opartych na nim dla większości właścicieli samochodów i zwykłych użytkowników wydaje się bardzo poważnym problemem.
Możliwe jest uzyskanie wysokiej jakości i niezawodnych związków aluminium z innym metalem dopiero po podgrzaniu punktu styku do wysokiej temperatury.
W procesie ogrzewania powierzchni powstaje również warstwa tlenków ochronnych, które nie pozwalają na lutowanie nawet małego elementu konstrukcyjnego. Dlatego podczas lutowania tego metalu stosuje się specjalne topniki do usuwania folii z miejsca przetwarzania. Należą do nich bizmut, kadm lub cynk. Tylko z ich pomocą można oczyścić powierzchnię spawanego metalu i udostępnić go do pracy lutom.
Koszt markowych topników o gwarantowanej jakości jest zbyt wysoki. Z tego powodu rzemieślnicy domowi wolą samodzielnie tworzyć takie kompozycje (topniki). Z zastrzeżeniem proporcji wskazanych w instrukcjach, zrób to sam nie jest gorszy od markowych związków i czasami przewyższa je pod względem skuteczności.
Co służy do lutowania
Przed lutowaniem aluminiowych grzejników w sprawdzony sposób ważne jest, aby zrozumieć główne elementy stosowane w procesie lutowania. Do wysokiej jakości odbudowy uszkodzonego obszaru konieczne jest użycie lutów z dodatkami krzemu, cynku i niewielkiej ilości miedzi. Można je wykonać samodzielnie lub kupić w specjalistycznym sklepie.
Materiały eksploatacyjne na rynku są reprezentowane przez standardowe słupki marki TsOP-40, według GOST, mające następujący skład:
- cyna;
- cynk;
- aluminium;
- krzem i miedź.
Elementy zawarte w lutu (zwłaszcza cynk) zapewniają wysoką wytrzymałość uformowanego związku, a także gwarantują jego ochronę przed korozją. Za jego pomocą można lutować małe elementy konstrukcyjne i duże części grzejników aluminiowych.
Procedura lutowania
Właściwa organizacja procesu lutowania aluminium wymaga dokładnego przygotowania, bez którego nie będzie możliwe osiągnięcie pożądanego rezultatu. Przed samodzielnym lutowaniem grzejnika należy uważnie przeczytać odpowiednie instrukcje. Wskazuje, że faza przygotowawcza obejmuje czyszczenie przywróconego obszaru i przygotowanie kompozycji lutowniczej o wymaganej jakości.
Operacje przygotowawcze
Przed lutowaniem aluminiowego grzejnika z topnikiem na bazie kalafonii uszkodzony obszar jest przygotowywany zgodnie z następującymi instrukcjami:
- Pozostałości starej powłoki i ślady zanieczyszczenia.
- Obszar lutowania jest czyszczony za pomocą ścierniwa.
- Natychmiast po tym odtłuszcza się go rozpuszczalnikiem.
Przed lutowaniem grzejnika należy wcześniej przygotować topnik w metalowym tyglu. Aby to zrobić, kalafonia jest najpierw topiona za pomocą palnika gazowego, po czym do stopu dodaje się małe opiłki żelaza w stosunku 1: 2 (służą one jako materiał ścierny). Jednocześnie przygotowaną kompozycję miesza się do stanu jednorodnej masy.
Materiały użyte do lutowania są toksyczne i wydzielają toksyczne opary niebezpieczne dla ludzi. Dlatego wszystkie operacje są wykonywane w obecności okapu lub na świeżym powietrzu. Jeśli spełnienie tych warunków nie jest możliwe, osoba pracująca będzie potrzebować respiratora.
Eliminacja drobnych wad
Po zakończeniu operacji przygotowawczych przechodzą do samego procesu lutowania:
- Niewielka ilość lutu jest wychwytywana za pomocą lutownicy.
- Płynnymi ruchami kołowymi nakłada się go na miejsce uprzednio poddane działaniu topnika.
- Podczas przetwarzania ważne jest, aby uważnie upewnić się, że warstwa lutownicza jest równomiernie rozłożona na powierzchni w jak największym stopniu.
Podczas lutowania trociny zawarte w lutu oczyszczają tlenki z powierzchni, a dodana wcześniej kalafonia blokuje kanał dostępu do tlenu. W rezultacie tworzone są wszystkie warunki, aby uzyskać niezawodny kontakt między różnymi metalami. Ta metoda jest odpowiednia tylko w przypadku niewielkich uszkodzeń, których rozmiar nie przekracza kilku milimetrów. Na dużych obszarach topnik szybko się ochładza i nie zapewnia dobrego ogrzewania miejsca lutowania.
Napraw znaczące uszkodzenia
Konieczność przywrócenia znacznego obszaru powierzchni aluminiowych często spotyka się. Wymagana jest specjalna masa lutownicza o nazwie „puch”. Przed użyciem odbywa się przygotowanie obrabianej powierzchni akumulatora, podobnie jak w przypadku małych obszarów.
Początkowe składniki do przygotowania topnika:
- chlorki potasu i litu;
- wspólna sól kuchenna;
- siarczan sodu;
- kriolit.
Mieszanina przygotowana w określonej proporcji jest najpierw dokładnie mielona w moździerzu do stanu proszku. Następnie wlewa się go do tygla, gdzie jest dokładnie mieszany do jednorodnej masy, odpowiedniej do uzyskania stopu.
Jeśli uzyskany proszek nie zostanie natychmiast wykorzystany do pracy, wlewa się go do odpowiedniego pojemnika, zamyka szczelnym korkiem i przechowuje w ciemnym miejscu.
Kolejność lutowania za pomocą puchu:
- Uszkodzony obszar jest dokładnie ogrzewany za pomocą palnika gazowego.
- Część puchu nakłada się na przygotowany obszar cienką warstwą.
- Uszkodzenia są lutowane cynowo-ołowiowym lutem z dodatkiem niewielkiej ilości bizmutu.
Podczas pracy ze specjalnym sprzętem (palnikiem gazowym) ważne jest, aby nie przegrzewać przywróconego obszaru, aby go nie spalić. Siła płomienia jest dobierana tak, aby wystarczała tylko do równomiernego ogrzewania powierzchni produktu aluminiowego.
Naprawa grzejników o złożonej konfiguracji
Mogą zaistnieć sytuacje, w których trzeba przywrócić (odsprzedać) aluminiowy radiator samochodu, który ma wiele niedostępnych miejsc. W takim przypadku metody oparte na użyciu topnika żelazo-kalafonia i topnika własnego nie są odpowiednie. Na przykład cienkościenne rurki miedzianej lub mosiężnej chłodnicy samochodowej, ze względu na cechy konstrukcyjne, bardzo trudno jest lutować. W tej sytuacji zaleca się stosowanie lutu niskotemperaturowego (NTP) z równoczesnym wymiarowaniem przywróconej powierzchni. Lista rozważanych operacji przygotowawczych powinna dodać potrzebę zaciskania szczypiec do zepsutej części grzejnika lub pieca, co zmniejszy rozmiar otworu.
W trakcie lutowania strefa poddana obróbce jest najpierw dokładnie ogrzewana przez palnik gazowy, po czym do płomienia wprowadza się pręt NTP.Okresowo przeprowadzając je w tym miejscu, musisz spróbować upewnić się, że cząstki lutu przylegają do krawędzi uszkodzenia i stopniowo go „zaciskają”. Na ostatnim etapie konieczne będzie uszczelnienie strefy defektu za pomocą specjalnego kleju wysokotemperaturowego. Za jego pomocą można „załatać” wszystkie pozostałe drobne nieprawidłowości i wady.
Za pomocą spawania na zimno i kleju
Gdy potrzebujesz naprawić niewielkie uszkodzenia lub naprawić mały wiór na powierzchni elementu, najlepiej użyć kleju zwanego zgrzewaniem na zimno. Jest to specjalna mieszanka o wysokim stopniu plastyczności, wykonana na bazie żywicy epoksydowej - polimeru o wyjątkowych właściwościach wytrzymałościowych. Ponadto skład „zgrzewania na zimno” obejmuje różne wypełniacze (siarka i plastyfikatory), które dodatkowo zwiększają ten wskaźnik.
Najczęściej produkowany jest w postaci dwóch plastikowych prętów, na zewnątrz przypominających plastelinę dziecięcą. Przed użyciem są one jednocześnie zginane palcami, co daje pożądaną mieszankę dwóch składników. Aby przykleić uszkodzone miejsce, wystarczy oddzielić mały kawałek zmiażdżonej masy i nałożyć go na wcześniej przygotowaną powierzchnię.
Dowolny sposób przywrócenia grzejników aluminiowych można wdrożyć bez pomocy osób nieupoważnionych. Jeśli jednak nie masz całkowitej pewności co do własnych umiejętności, najlepiej skontaktować się ze specjalistycznym warsztatem samochodowym.
