Funktionstest av reläet med en multimeter

Ett relä är en anordning utformad för att kontrollera högeffektsignaler med hjälp av lågeffektsignaler. Dess huvuduppgift är att separera och skydda lågspänningskretsen med en elektromagnetisk spole från högspänningskretsen. Det finns flera sätt att kontrollera reläets funktion, det mest praktiska, snabba och tillförlitliga är att använda en multimeter.

Konstruktion och princip för drift av kopplingsanordningen

Ett elektriskt relä är en del som används som en strömbrytare tack vare styrsignalerna som kommer till det genom en elektrisk krets. Linjen som är ansluten till enheten kallas hanterad; den rad som kommandot redan kommer till honom - chefen.

Det används i inhemska förhållanden och i alla branscher för att automatisera olika verksamheter. Om en hushålls- eller elektrisk apparat misslyckas är det första steget att kontrollera kopplingselementets funktion. Men det rekommenderas att du först bekanta dig med sorter och principen för reläets funktion.

Funktionsprincip

Delen är en elektromagnet, som inkluderar en induktor, en armatur och en kontaktgrupp. Varje komponent är monterad på basen och är innesluten i ett skyddande hölje.

Ankaret är placerat ovanpå kärnan i det magnetiska systemet; i utgångsläget hålls den av en fjäder, som har formen av en L-formad rörlig platta.

Basens nedre del är utrustad med en kontaktgrupp, tvärtom är samma antal kontaktbaser monterade. Kontakterna är av plast eftersom de måste ledas utanför det skyddande huset för att bilda enhetens utgång.

Reläets princip är baserad på dess förmåga att verka på ledande föremål med dess elektromagnetiska fält. Så snart spänningen börjar appliceras på lindningsterminalerna, strömmar strömmen genom reläet. När dess värde når ett tidigare programmerat värde, bildas två krafter i lindningen som pressar ankaret till spolens yta.

Med tanke på designfunktionerna kan utgångspositionen inte bara stängas utan också öppen. I det andra fallet, när spänningen ansluts, kommer linjen att öppnas. Enhetens kontakter kommer att återgå till sitt ursprungliga tillstånd så snart signalen för det önskade värdet tas bort från reläterminalerna.

Typer och egenskaper

Beroende på vilken elementbas som används är reläkontrollerna indelade i följande typer:

• Mikrokontroller eller mikroprocessor. Deras egenhet ligger i att lägga en fungerande algoritm i den integrerade mikrokretsen. Används i dyra bilar som BMW eller Audi.
• Reläreläer är baserade på att växla reläkontakter för att avbryta och stabilisera det elektriska nätverkets prestanda.
• Integrerade reläer används ofta inom bilindustrin. Funktionsprincipen är baserad på solid state switching-delar eller integrerade halvledarkomponenter.
• Hybrid transistor-relä-enheter och helt enkelt transistor baserad på halvledarelement. Används aktivt i industrin fram till början av 90-talet.

Enligt designen är de indelade i följande typer:

• Externa reläer är separata enheter som är installerade på karossstrukturer.
• Inbyggda kopplingsdelar är en integrerad del av generatorerna.
• Kombinerad eller hybrid. Deras egenhet ligger i att kombinera med borstenheten i en elektrisk generator.

Det elektriska reläet kan vara två-, tre- och flernivå, dividerat med "+" och "-".

symtom

Innan du kontrollerar reläet med en multimeter, bör du bekanta dig med huvudtecknen på att delen har misslyckats.

• Det finns fall då batteriet börjar koka på grund av spänningsregulatorns fel.
• När tändningen slås på tänds inte kontrollampan på instrumentbrädan (detta kan dock vara ett symptom på andra typer av funktionsfel, till exempel, en kontakt har fallit av eller bränts ut).
• De dynamiska egenskaperna hos en hushållsapparat eller bil minskas, särskilt när motorn tar hög hastighet.
• Efter start startar inte batteriindikatorn på instrumentpanelen, vilket indikerar att batteriets fel fungerar.
• Indikatorerna på instrumentbrädan stängs helt enkelt av om motorvarvtalet under drift överstiger 2000 rpm.
• Strålkastarens ljusstyrka beror på antalet varv i motorn. För att se till detta är ganska enkelt - det är nödvändigt i mörkret att stå framför väggen och slå på lamporna. Ljusens ljusstyrka varierar beroende på hur mycket du trycker på gasen.
• Batteriet laddas regelbundet.

Dessa symtom kan indikera andra fel, men först rekommenderas det att kontrollera reläregulatorn.

Anledningar till att reläkontrollern misslyckades

För att minimera sannolikheten för upprepade fel i framtiden bör du bekanta dig med de viktigaste orsakerna till enhetens fel.

• Kortslutning i någon av de elektriska kretsavsnitten, inklusive växelströmkretsen för fältlindningen.
• Regulatorn kan också misslyckas om dioderna bryter eller likriktarens brytning.
• Fel anslutning eller återanslutning till batteriterminaler.
• Inträngning av fukt eller stora mängder damm i generatorn och / eller direkt till regulatorn (sådana fall är vanliga vid kraftigt regn eller tvätt av maskinen).
• Mekanisk skada på arbetsenheten.
• Naturligt slitage, livets slut.
• Ursprungligen den tvivelaktiga kvaliteten på de köpta varorna.

Det finns flera enkla sätt att ringa inbyggda och avtagbara reläer.

Förbereder för att testa relädrift

Kontroll av reläet tar inte mycket tid om allt förberedande arbete utförs korrekt.

Innan du fortsätter med diagnosen av enheten är det nödvändigt att fastställa syftet med slutsatserna för den testade delen. För att göra detta, använd den bifogade dokumentationen för enheten, den innehåller alla scheman och funktioner i arbetet, enhetens egenskaper.

Fall är vanliga när operationsschemat visas på reläfallet självt. Prickarna representerar kontakterna, de är anslutna med en induktor, växlar element i raka linjer med en prickad linje. Klämmans terminaler visas schematiskt som en rektangel.

Om reläet är inbyggt i kretsen, måste själva kortet visuellt inspektera bussens status och kraftvägen. För att testa reläet med en testare kan du använda både digitala och analoga enheter. Preliminär förberedelse och installation av testare krävs inte.

Förutom testaren är det nödvändigt att förbereda en justerbar strömförsörjning. För att resultaten ska vara tillförlitliga måste reläet tas bort från kretsen.

Prestandakontroll utförs i flera steg:

• lindning;
• normalt stängt läge;
• normalt öppet tillstånd.

Sedan kan du fortsätta direkt till diagnos av reläet.

Diagnostik av lindningar och kontaktgrupper

Lindningen är en induktor på vilken en tråd lindas i en spiral. Hon kännetecknas av en viss motstånd, som beräknas enligt Ohms lag. Resistensvärdet bör variera mellan 10 - 100 ohm.

Med diagnostik av lindningen kan du ta reda på om dess integritet är bruten. Prestandakontrollen utförs i flera steg:

• Multimetern slås på i motståndsuppringningsläget. På instrumentpanelen indikeras detta läge med symbolen - Ω, området ställs in inom 2 kOhm.
• En testledning leder till uttaget och den andra till COM.
• Sonderna berör reläterminalerna.

Induktorns motstånd kan hittas genom pilens avvikelse.

Kontroll av kontaktgrupper utförs i två steg. Först mäts motstånd nödvändigtvis i fristående läge, och sedan när spänning appliceras på spolen. När du kontrollerar behöver du en strömkälla, du måste ta hand om detta i förväg.

Onormala spänningsvärden på multimetern

Om multimetern visar låg spänning i batteriet kommer batteriet helt enkelt att sluta ladda. Som ett resultat kanske bilen inte startar, indikatorerna på instrumentpanelen kan sluta fungera, och problem kan också uppstå under körning.

Om spänningen ökas finns det en chans att elektrolytnivån i batteribanken har minskat, eller att den helt enkelt kokt bort. Ett karakteristiskt drag kan också vara bildandet av vit plack på kroppens väggar. Vid laddning kan batteriet börja bete sig oförutsägbart.