Klimalardaki arızaların ana nedeni soğutucu akışkan sıkıntısı veya fazlalığıdır. Klimadaki freon basıncı, belirtilen parametrelere açıkça karşılık gelmelidir. Ölçülebilir. Ancak daha sık bazı işaretler bir azalma veya artıştan bahseder. Klimadaki basıncı düşürme veya artırma tehlikesi nedir? Ve nasıl tanınır? Daha sonra okuyun.
Aşırı soğutma sıcaklığı
Klimadaki freon basıncının olmaması sızıntılardan kaynaklanır ve fazlalığı okuma yazma bilmeyen yakıt ikmalidir. Her iki durum da önce verimlilikte bir azalmaya ve daha sonra ekipman arızalarına yol açar.
Klima bir termostatik vana veya genleşme vanası ile donatılmışsa ve bunların çoğu şimdi ise, o zaman basınç seviyesinin en iyi göstergesi soğutma miktarıdır.
Küçük bir aşırı soğutma ile, klimadaki Freon 410 basıncı yeterli değildir. Aşırı ile - basınç artar. Kondenser çıkışında soğutucu akışkanın aşırı soğutulmasının optimum değeri 10 ila 12 derecedir.
Sistemde düşük basınç tehlikesi nedir?
Klimadaki basınç eksikliği, tüm bileşenlerin ve mekanizmaların çalışmasını olumsuz yönde etkiler.
Bununla birlikte, en çok etkilenenler kondenser, evaporatör ve sıvı hattıdır. Soğutucu normalden daha az olduğundan, evaporatör dolmuyor, soğutma kapasitesi azalıyor. Evaporatördeki buhar miktarı azalır. Ancak kompresör, az miktarda buharla normal hızlarda çalışır, bu da gerekli basıncı oluşturmanın bir yolu olmadığı anlamına gelir. Buharlaşma sıcaklığı bazen negatif okumalara bile düşer. Bu nedenle, evaporatör ve bağlantı parçaları üzerinde bir “kürk manto” donar.
Sıvı hattında, Freon hacminin olmaması nedeniyle sıcaklığı kaynama noktasına yükselir.
Kompresör giriş sıcaklığı yükselir. Çiftler halinde soğutulur, bu nedenle aşırı ısınma ve kırılma mümkündür.
Yetersiz basınç şu şekilde değerlendirilebilir:
- soğukta düşük verimlilik;
- düşük buharlaşma basıncı;
- şiddetli aşırı ısınma;
- zayıf hipotermi (10 dereceye kadar).
Yüksek tansiyon tehlikesi nedir?
Genleşme valfleri bulunan klimalarda sıvı evaporatöre giremez. Sıvı freon, ana işlevini bozarak kondenserde kalır. Isı değişim yüzeyi azalır, kondensere giren gaz zayıf soğutulur. Buhar sıcaklığındaki artışın ardından, yoğuşma basıncı artar. Aynı zamanda, kondenserde kalan sıvı freon hava ile reaksiyona girerek bu bölgenin aşırı soğumasına yol açar.
Kompresörün sıcaklığı yükselir ve elektrik tüketimi artar, motor yavaş yavaş aşırı ısınır ve kompresör yanabilir.
Klimada yüksek basınçlı freon 410 belirtileri:
- soğukta düşük performans;
- artan buharlaşma ve yoğunlaşma basıncı;
- aşırı soğutma değeri 7 dereceyi aştı.
Genleşme derzleri yerine kılcal tüpler kullanılırsa, aşırı freon kompresöre nüfuz edebilir, su darbesine ve kırılmasına neden olabilir.
